Golpeteo en el motor
De dónde viene el ruido
el vano motor
Al taller sin demora
El golpeteo del motor es el síntoma con mayor abanico de gravedad: tras la misma palabra se esconden tanto el inofensivo repiqueteo de los inyectores como unos cojinetes de cigüeñal gastados, con los que cada kilómetro acerca la reparación completa. La buena noticia es que los distintos golpeteos suenan distinto y aparecen en condiciones distintas: por esos rasgos el círculo de causas se estrecha rápido.
Las preguntas con las que empieza cualquier motorista: dónde golpetea (arriba del motor o desde el fondo), cuándo (en frío, en caliente, con carga) y si el ruido cambia con las revoluciones. Un tictac ligero y rápido arriba suele ser el tren de válvulas. Un golpe sordo desde abajo, que se acelera al dar gas y se hace más fuerte con carga, es la variante preocupante.
Posibles causas
| Causa | Probabilidad | Peligro |
|---|---|---|
| Holguras de válvulas grandes o taqués hidráulicos | Muy a menudo: la causa típica del tictac de arriba | al taller esta semana |
| Repiqueteo normal de los inyectores (inyección directa y diésel) | Frecuente, y no es una avería | puedes circular |
| Accesorios: poleas, soportes, embrague del compresor del aire | Frecuente si el golpeteo no depende del acelerador | al taller esta semana |
| Detonación al acelerar (picado de biela) | Frecuente tras repostar gasolina de octanaje bajo | al taller esta semana |
| Cojinetes de bancada y de biela | Menos frecuente, pero es el escenario más peligroso | detente |
¿Se puede seguir circulando?
Depende del carácter del golpeteo. Con un tictac uniforme arriba se puede circular: el tren de válvulas se desgasta en meses, no en un viaje, pero conviene pedir cita para el reglaje en un par de semanas. Con el repiqueteo de los inyectores en un motor de inyección directa no hay nada que hacer: es el funcionamiento normal del sistema de combustible.
Un golpe sordo desde el fondo del motor, que se acelera con las revoluciones y suena más fuerte con carga, es motivo para detenerse. Así suenan los cojinetes gastados, los apoyos sobre los que gira el cigüeñal. Seguir circulando puede acabar en un cojinete girado o en un motor gripado; mejor no llegar al taller por medios propios y llamar a la grúa.
Qué comprobar tú mismo
- Comprobar el nivel de aceite con la varilla: un nivel bajo acompaña y amplifica los golpeteos del motor, y el golpeteo de cojinetes con poca presión de aceite avanza rápido.
- Escuchar de dónde viene el sonido: colócate junto al capó abierto; el tictac de las válvulas se oye arriba, el golpe de cojinetes es sordo y viene del fondo.
- Dar gas suavemente en punto muerto: un golpeteo que se acelera con las revoluciones y suena más fuerte con carga es más serio que uno que va a su aire.
- Recordar el último repostaje: un tintineo metálico al acelerar tras una gasolina dudosa se parece a la detonación y suele irse con un depósito de combustible bueno.
- Mirar si está encendido el testigo de presión de aceite: la aceitera roja junto a un golpeteo significa apagar el motor de inmediato.
Acotar la causa con preguntas
Responde a unas preguntas y el árbol de diagnóstico acortará la lista de causas para tu caso.
En qué ayuda la aplicación
La aplicación Pro-Stuk te lleva por las mismas preguntas que hace un motorista, graba el sonido y evalúa su espectro y su ritmo: con qué frecuencia llegan los golpes y cómo se relaciona eso con las revoluciones, porque esa relación es distinta en un golpeteo de válvulas y en uno de cigüeñal. En el informe verás las causas probables con porcentajes, el semáforo de urgencia y frases para hablar en el taller.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el motor golpetea solo en frío?
Mientras el motor no está caliente, las holguras entre piezas son mayores y el aceite espeso aún no ha llegado a todos los puntos. Un tictac de taqués o un golpe sordo de los pistones durante los primeros minutos tras el arranque en frío, que desaparece del todo al calentar, suele ser algo que observar y no una urgencia.
¿Cómo suena el golpeteo más peligroso del motor?
Sordo, grave, «desde el fondo» del motor; se acelera con las revoluciones y crece con la carga, al acelerar o en subida. Así golpetean los cojinetes de biela y de bancada. Con ese sonido mejor no conducir tú mismo y llevar el coche al mecánico lo antes posible.
¿Puede ser normal un golpeteo?
Sí. Los motores de inyección directa (TSI, GDI) y los diésel repiquetean siempre con los inyectores: el sonido es igual en frío y en caliente y se oye más fuera que dentro del habitáculo. Es funcionamiento normal, no una avería.
La aplicación para iPhone y Android
El cuestionario, la grabación del ruido y el informe completo con probabilidades están en la aplicación Pro-Stuk.
Instalada desde la tienda, la aplicación se actualiza sola.