Colpo in accelerazione
Da dove viene il rumore
le ruote e tutto ciò che gira con loro
In officina senza rinviare
Un colpo che compare esattamente nel momento in cui si preme o si rilascia l’acceleratore nasce quasi sempre non nel motore, ma nella catena che porta la coppia alle ruote. Con gli anni nei suoi componenti si accumula gioco: i supporti in gomma del motore cedono e gli permettono di scuotersi al cambio di carico, il giunto omocinetico interno si consuma (lo snodo del semiasse che va dal cambio alla ruota), le crociere dell’albero di trasmissione e i fissaggi del telaietto si allentano. Ogni volta che la coppia cambia direzione, il gioco si recupera con un urto — da qui il colpo o lo sferragliare isolato.
Storia a parte è il cambio automatico: uno strappo con sferragliare passando il selettore tra D e R, o durante i cambi marcia, di solito indica olio vecchio o usura. E un caso del tutto diverso è un colpo sordo dal profondo del motore, che accelera con i giri e diventa più forte sotto carico: così battono le bronzine dell’albero motore. È raro, ma è la variante più seria, ed è importante non lasciarsela sfuggire.
Cause possibili
| Causa | Quanto è probabile | Pericolo |
|---|---|---|
| Supporti motore o giunto omocinetico interno | Il più delle volte — colpo isolato dando e rilasciando gas | in officina questa settimana |
| Gioco nella trasmissione: crociere, fissaggi del telaietto | Frequente su trazione posteriore e integrale — sferragliare sotto il pianale in partenza | in officina questa settimana |
| Cambio automatico: olio vecchio o usura | Se strappo e sferragliare coincidono con i cambi marcia | in officina questa settimana |
| Colpo di bronzine dal profondo del motore | Raro — accelera con i giri, più forte sotto carico | fermati |
Si può continuare a guidare
Con la maggior parte delle cause della tabella si può guidare: il gioco nei supporti, negli snodi o nella trasmissione non blocca l’auto all’improvviso finché il colpo resta isolato e discreto. Ma rimandare la diagnosi di mesi non è saggio: una crociera rovinata o un giunto omocinetico consumato prima o poi si distruggono, e succede in marcia. Tempo ragionevole per l’officina: una o due settimane; fino ad allora, parti e usa l’acceleratore con più dolcezza.
L’eccezione è il colpo dal profondo del motore, che accelera dando gas e cresce sotto carico. Con esso vanno interrotti i viaggi ordinari: bronzine usurate possono finire con un motore grippato. Per prima cosa controlla il livello dell’olio; poi carro attrezzi — oppure, se l’officina è vicinissima, piano e senza dare gas.
Che cosa controllare da soli
- Precisare il momento: un colpo esattamente dando e rilasciando gas, e non sulle buche, parla della trasmissione della coppia e non della sospensione. Questo dettaglio accorcia subito la ricerca del meccanico.
- Controllare il livello dell’olio motore con l’astina. Davanti a qualunque colpo che suoni di motore, è il primo passo: con livello basso soffrono per prime le bronzine.
- Se sferraglia ai cambi marcia, controllare livello e stato dell’olio del cambio automatico: un fluido scuro con odore di bruciato è causa frequente di strappi, e a volte la sostituzione risolve.
- Ascoltare da dove viene il suono — da sotto il cofano, dal centro del pianale o dal lato di una ruota — e se si ripete cambiando marcia. Vale la pena annotare queste osservazioni per l’officina.
- Fare la prova dolce: se con pressione e rilascio dolci dell’acceleratore il colpo sparisce e con un gesto brusco ritorna, è gioco classico, e fino alla riparazione basta una guida morbida.
Restringere la causa con qualche domanda
Rispondi a poche domande: l’albero diagnostico accorcerà l’elenco delle cause per il tuo caso.
Come aiuta l’app
L’app Pro-Stuk pone le stesse domande di precisione — quando esattamente batte, se il suono cambia con giri e marce — e con la registrazione aiuta a separare lo sferragliare di un gioco da un colpo profondo del motore. Nel rapporto trovi cause probabili con percentuali e una conclusione chiara: puoi guidare, pianifica l’officina o fermati.
Domande frequenti
Perché batte proprio dando e rilasciando gas?
Al cambio di carico la coppia inverte direzione, e tutti i giochi dei supporti motore, degli snodi e della trasmissione si recuperano con un urto. Finché l’auto viaggia a velocità costante i componenti restano a contatto e il gioco non si tradisce — per questo il colpo si sente solo lavorando con l’acceleratore.
Come capire che a battere è il motore stesso e che è grave?
Il segnale d’allarme è un colpo sordo dal profondo del motore che accelera con i giri e cresce sotto carico, per esempio in salita. Così battono le bronzine dell’albero motore. In questo caso interrompi i viaggi, controlla il livello dell’olio e porta l’auto in officina con il carro attrezzi.
Il cambio automatico può causare colpi in accelerazione?
Sì. Uno strappo o uno sferragliare nel momento di un cambio marcia, o passando il selettore tra D e R, è segno tipico di olio vecchio o di usura del cambio. Comincia dal controllo di livello e stato dell’olio; fino alla riparazione, sposta il selettore solo ad auto completamente ferma e con il freno premuto.
L’app per iPhone e Android
Il questionario, la registrazione del rumore e il report completo con le probabilità sono nell’app Pro-Stuk.
Installata dallo store, l’app si aggiorna da sola.