加速時の金属的な音

音の出どころ

タイヤと一緒に回っているところ

先延ばしにせず、数日のうちに点検を

加速時の金属的な音——日本では「カリカリ音」と呼ばれるあの音——は、たいていノッキングです。シリンダー内の燃料の一部が穏やかに燃えず爆発的に燃え、その衝撃波がエンジンの壁に響いて澄んだ音になります。いちばんよく聞こえるのは負荷がかかったとき。登り坂、追い越し、高いギアで低回転から踏んだときです。もっとも多い原因は平凡で、メーカーの指定よりオクタン価の低いガソリン、あるいは単に運の悪い給油です。

鳴っているのがエンジンとはかぎりません。ゆるんだヒートシールド——マフラーの上の薄い鉄板——は特定の回転数でびびり、崩れた触媒のセラミックは床下でシャラシャラと澄んだ音を立てます。違いは何に連動するかです。ノッキングは負荷に依存し、穏やかに走れば消えます。ヒートシールドは「自分の」回転数で鳴り、停まったままの空ぶかしでも出ます。

考えられる原因

原因	起こりやすさ	危険度
ノッキング：オクタン価の低い燃料	もっとも多い——負荷時、とくに登り坂で鳴る	今週中に整備工場へ
燃焼室のカーボン、またはノックセンサー	給油所を変えても直らない場合	今週中に整備工場へ
排気系のヒートシールド	多い——特定の回転数でびびり、負荷とは無関係	そのまま走れます
壊れた触媒	少ない——床下からの澄んだ音とシャラシャラ音、加速が鈍る	今週中に整備工場へ

このまま走れるか

たまに鳴る程度なら目的地までは行けますが、その間エンジンに負荷をかけないでください。加速は穏やかに、登り坂はギアを落として、高いギアで低回転から引っ張らないこと。最初の一手は、指定以上のオクタン価の燃料を、できれば別の系列の給油所で満タンにすることです。音は一タンクで消えることがよくあります。

慢性的なノッキングは、加速のたびにピストンを叩いているのと同じで、少しずつエンジンを壊します。ピストン、ピストンリング、ヘッドガスケットが傷みます。燃料を替えても音が消えないなら、診断を引き延ばさないでください。逆にヒートシールドのびびりは純粋に音だけの問題です。制限なく走れますし、次に工場へ行ったときに鉄板を留めてもらえば済みます。

自分で確かめられること

別の給油所で、指定以上のオクタン価の燃料を満タンにする。一〜二タンクで音が消えたなら、原因は燃料だった。
負荷との関係を確かめる。登り坂、追い越し、急なアクセルで出て、穏やかな加速では収まるなら、ノッキングの筆跡。
停めた状態でニュートラルのまま空ぶかしする。負荷がなくても特定の回転数で音やびびりが出るなら、ヒートシールドの可能性が高い。
取扱説明書か給油口のふたで、指定燃料を確認する。形式上はレギュラーが許容でも、実際にはハイオク指定に近いエンジンは少なくない。
加速と床下の音に注意する。下からのシャラシャラ音や金属音と、鈍った加速がそろったら、先延ばしにせず触媒を点検する理由。

質問で原因を絞る

いくつかの質問に答えると、質問ツリーがあなたの場合の原因を絞ってくれます。

アプリが役に立つところ

アプリ「Pro-Stuk」は同じ質問で切り分けを助けます。いつ鳴るのか、音は負荷と回転数のどちらに連動するのか。録音は、ノッキングの澄んだ打音と鉄板のびびりを聞き分ける役に立ちます。レポートには確率つきの推定原因と結論：走ってよい、工場を予定すべき、あるいは止まったほうがよい。

よくある質問

「カリカリ音」とは何のことですか。

ノッキングの音の通称です。かつてはピストンピンのせいにされたこともありました。実際に鳴っているのはピンではなく、爆発的な燃焼の衝撃波がシリンダーの壁に反射して生まれる音です。呼び名は残りましたが、原因はいつも同じ。摩耗した部品ではなくノッキングです。

ノッキングが出たまま走ってもよいですか。

短期間、いたわりながらなら。加速は穏やかに、登り坂はギアを落とし、満載やけん引は避けてください。音の一回一回がピストンへの打撃で、慢性化すれば高額なエンジン修理で終わります。燃料を替えて一〜二タンクで音が消えないなら診断が必要です。

オクタン価の高いガソリンを入れれば直りますか。

まず守るべきは、メーカー指定より低いものを入れないことです。オクタン価は自己着火のしにくさを表すので、ノッキングしやすいエンジンではレギュラーからハイオクに替えると音が消えることがよくあります。それでも直らないなら、カーボンかノックセンサーという原因を工場で探します。

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