エンジンのカチカチ音

音の出どころ

エンジンルーム

先延ばしにせず、数日のうちに点検を

一定で細かいカチカチ音は、エンジンの音のなかでもっともありふれたもので、故障を意味するとはかぎりません。直噴エンジン(TSI、GDIなど)やディーゼルでは、インジェクターと高圧ポンプが常にカチカチと音を立てます。そういう造りだからです。正常な作動音には見分けやすい特徴があります。冷間でも暖機後でも同じ音、室内より車外のほうが大きい、そして何年経っても変わらない。

気をつけるべきは、時間とともに大きくなり、暖機後に以前よりはっきり聞こえるようになったカチカチ音です。バルブクリアランスの拡大はこう現れます。摩耗でバルブまわりの部品どうしのすきまが広がり、バルブが打撃を伴って動くようになるのです。別枠が二つあります。冷間始動の最初の数分だけ鳴るもの(ふつうはラッシュアジャスター。油圧でバルブの余分なすきまを詰める部品です)と、排気のにおいを伴い車外のほうが大きいカチカチ音——これはエキゾーストマニホールドのガスケット抜けの筆跡です。

考えられる原因

原因 起こりやすさ 危険度
インジェクターの正常な作動音(直噴、ディーゼル) 非常に多い——音がいつも同じ場合 そのまま走れます
バルブクリアランスの拡大 多い——カチカチ音が時間とともに大きくなった場合 今週中に整備工場へ
冷間時のラッシュアジャスター 多い——始動後の最初の数分だけ鳴る場合 そのまま走れます
エキゾーストマニホールドのガスケットや割れ 車外のほうが大きく、排気のにおいがする場合 今週中に整備工場へ
タイミングチェーンやそのテンショナー 少ない——エンジン前方のシャラシャラ音やカラカラ音 今週中に整備工場へ

このまま走れるか

カチカチ音では、ほぼいつでも走れます。典型的な原因のなかに、路肩に停めるべきものは一つもありません。インジェクターの正常な作動音や、朝のラッシュアジャスターの音は修理そのものが不要です。エンジンが正常に動いている音です。

ただし大きくなっていくカチカチ音はひとりでに収まりません。すきまの広がったバルブは打撃を伴って動き、摩耗も速く進みます。調整、あるいはラッシュアジャスターの点検を二週間以内に予定してください。その間は落ち着いて走って構いません。エキゾーストマニホールドも理屈は同じです。一〜二週間の余裕はありますが、すきまは広がり、排気のにおいがヒーター経由で室内に入ってくることがあります。それはもう体に悪い話です。

自分で確かめられること

質問で原因を絞る

いくつかの質問に答えると、質問ツリーがあなたの場合の原因を絞ってくれます。

アプリが役に立つところ

アプリ「Pro-Stuk」は肝心なところ——カチカチ音が時間とともに大きくなったか、冷間時と暖機後でどう違うか——を確かめ、録音を典型例と比べられるようにします。レポートには確率つきの推定原因と信号での結論:正常、今週の予約、あるいは先延ばしにしない診断。

よくある質問

なぜディーゼルや直噴エンジンはいつもカチカチ鳴るのですか。

燃料が非常に高い圧力で送られるため、インジェクターが作動するたびに短い打音が出て、高圧ポンプもそこに音を足します。設計どおりの動作です。天候に関係なく同じ音で、室内より車外のほうが大きく、修理は必要ありません。

バルブクリアランスの調整とは何ですか。

バルブまわりの部品の間には熱膨張のための小さなすきまが取ってあります。摩耗でそれが広がると、バルブが音を立て始めます。整備士はシムや調整ねじですきまを規定値に戻します。ラッシュアジャスター式のエンジンでは調整の代わりに、アジャスターそのものと油圧を点検します。

オイル交換でカチカチ音が消えることはありますか。

あります。原因が古いオイル、粘度違い、油量不足の場合です。ラッシュアジャスターはオイルの状態にとても敏感です。ただし広がったバルブクリアランスはオイル交換では直りません。交換後も音が残り、さらに大きくなるなら調整が必要です。

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