바퀴를 들고 유격을 확인하는 것은 모든 하체 진단이 시작되는 기본 절차입니다. 직접 할 수 있습니다. 잭과 튼튼한 받침, 그리고 바퀴를 어느 방향으로 잡으면 어느 부품을 보는지에 대한 이해가 필요합니다. 보통 생략되는 게 마지막 항목이고, 그 결과 유격은 찾았는데 범인은 못 찾는 일이 벌어집니다. 「있느냐」뿐 아니라 「어디냐」에 답하는 순서를 봅니다.

준비: 지루하지만 빼면 안 되는 부분

평평하고 단단한 바닥에 세웁니다. 흙바닥이 아니라 아스팔트나 콘크리트여야 합니다. 기어를 넣거나 P에 두고 주차 브레이크를 채우고 반대 축 바퀴에 고임목을 댑니다. 지정된 잭 포인트에서 들어 올린 뒤 곧바로 안전 받침을 넣습니다. 지지대가 있으면 지지대를, 없으면 떼어낸 바퀴를 사이드실 아래에 넣습니다. 들린 바퀴를 흔들려면 상당한 힘이 필요하고, 바로 그 순간 잭만 받친 차는 위험합니다.

두 번째 세부 사항은 주차 브레이크입니다. 드럼 브레이크가 달린 차의 뒷바퀴를 볼 때는 주차 브레이크를 푸세요. 그러지 않으면 바퀴가 잠겨 유격의 일부가 느껴지지 않습니다. 앞축에서는 채워둔 채로 둡니다.

두 가지 자세, 두 가지 다른 답

바퀴를 잡는 위치확인하는 것유격의 의미
12시와 6시휠베어링, 볼조인트베어링이나 볼조인트, 충격이 느껴지는 위치로 구분
3시와 9시타이로드엔드, 타이로드, 랙조향 링키지의 유격
브레이크를 밟은 채 수직으로브레이크 쪽 유격 배제유격이 남으면 브레이크가 아니라 하체
손으로 바퀴 돌리기베어링과 브레이크 상태사각거림, 자글거림, 웅웅거림이면 궤도면 마모

브레이크 페달을 쓰는 요령은 기억해 둘 값어치가 있습니다. 도와줄 사람에게 브레이크를 밟고 유지하게 한 뒤 바퀴를 다시 흔들어 보세요. 유격이 사라지면 원인은 브레이크 어셈블리나 디스크와 허브 쪽이고, 그대로 남으면 발생원은 더 위, 서스펜션에 있습니다.

베어링과 볼조인트를 갈라내려면 흔드는 동안 볼조인트에 손을 얹으세요. 손바닥에 직접 느껴지는 딸깍은 범인을 의심의 여지 없이 지목합니다. 같은 요령이 타이로드엔드에도 통합니다.

바퀴가 떠 있는 동안 들어볼 것

바퀴가 공중에 있으니 2분만 더 씁니다. 손으로 돌리며 들어보세요. 패드가 디스크를 스치는 고른 사각거림은 정상이고, 자글거림이나 웅웅거림, 음높이가 바뀌는 고르지 않은 소음은 베어링 마모의 신호입니다. 저항도 봅니다. 바퀴는 최소 두어 바퀴는 돌아야 합니다. 거의 즉시 멈춘다면 캘리퍼 고착을 확인하세요. 소리로 판단하는 요령은 휠베어링 소음이 날 때 계속 타도 되나에도 정리돼 있고, 주행 중에 들리는 형태는 증상 페이지 휠베어링 소음에 있습니다.

온 김에 등속조인트 부트도 살펴보세요. 균열과 그리스 흔적은 머지않아 조인트가 딱딱거리기 시작한다는 뜻입니다. 바퀴가 돌 때 금속이 금속을 가는 소리가 들린다면 주제는 브레이크 패드입니다. 그 소리는 소리로 브레이크 패드 마모 판단하기에서 다룹니다.

찾아낸 유격을 어떻게 할까

하체의 유격은 몇 달씩 지켜볼 대상이 아닙니다. 비선형적으로 커지고 이웃 부품의 마모를 앞당깁니다.

수리의 성격을 정하는 것은 두 가지입니다. 베어링이라면 허브에 압입되는 베어링 단품이 나오는 차인지, 허브 어셈블리로만 나오는 차인지가 가격과 시간을 정합니다. 그리고 허브 너트의 체결 토크가 새 부품이 얼마나 가는지를 정합니다. 볼조인트라면 단품 교환이 되는지, 이 차는 로어암 통째여야 하는지 물어보세요. 두 답 모두 정당하며, 어느 쪽인지 아는 것이 견적을 설명해 줍니다.

무엇을 갈든 기하에 영향을 주는 부품이라면, 즉 로어암, 볼조인트, 타이로드엔드라면 이후의 휠 얼라인먼트는 선택 항목이 아니라 작업의 일부입니다.

직접 하는 점검이 정비소 방문을 대신하지는 않습니다. 다만 그 방문의 성격을 바꿉니다. 구체적인 가설을 들고 가고, 리프트 위에서 무엇이 확인돼야 하는지 알게 되니까요.

유격은 찾았는데 어느 부품이 만드는지 모르겠다면, 노면이 거친 구간에서 Pro-Stuk 앱으로 소리를 녹음하세요. 앱은 녹음을 답변과 대조해 유력한 원인을 확률과 함께 보여줍니다. 견적서에 항목이 늘어나는 것에 대한 쓸모 있는 보험입니다.