把车轮抬起来查旷量，是所有底盘诊断的第一步。这活您可以自己做： 需要一个千斤顶、一个可靠的支撑，以及明白哪种抓法在测哪个件。 最后这一点恰恰最容易被跳过，结果就是旷量找到了，罪魁祸首没找到。 下面这套顺序回答的不只是“有没有”，还有“在哪儿”。

准备工作：无聊但不能省

停在平整坚硬的地面上——沥青或水泥地，别停在土地上。 挂上挡或者 P 挡，拉起手刹，给另一根轴的车轮垫上轮挡。 从车辆指定的举升点顶起来，顶起来之后马上放好安全支撑： 一个支撑架，或者没有的话就把卸下来的车轮塞到门槛下面。 晃动抬起来的车轮需要不小的力气，那一刻只靠千斤顶撑着是危险的。

第二个细节是手刹。如果查的是鼓刹车的后轮，要松开手刹—— 否则车轮被抱住，有一部分旷量您感觉不到。前轴则保持手刹拉起。

两种抓法，两个不同的答案

抓轮的位置在测什么有旷量说明什么
十二点和六点轮毂轴承、下球头轴承或球头；靠顿击感的位置区分
三点和九点转向拉杆球头、横拉杆、转向机转向连杆有旷量
有人踩住刹车时纵向晃排除制动总成的旷量仍有旷量说明是底盘不是刹车
用手转动车轮轴承和刹车状态沙沙、咯吱、嗡鸣——滚道磨损

踩刹车这一招值得记住：让帮手踩住刹车不放，再晃一次车轮。 如果旷量消失了，原因在制动总成或者盘与轮毂之间； 如果还在，源头就在更上面的悬挂里。

要把轴承和球头分开，晃动的同时把手按在球头上： 手掌直接感到的咔哒，能毫无疑问地点名。 同样的手法对转向拉杆球头也管用。

车轮悬空时顺便听什么

既然车轮已经在空中，就再花两分钟。用手转动它并且听： 刹车片蹭盘的均匀沙沙声是正常的， 而咯吱声、嗡鸣或者音调忽高忽低的不均匀噪音，都是轴承磨损的信号。 也注意一下阻力：车轮至少应该能转个两三圈。 如果几乎立刻就停住，去查一下卡钳是不是卡滞了。

顺便看看等速万向节的防尘套：有裂口、有甩出来的油脂， 说明这个节过不了多久就要开始咔哒了。 如果转轮时听到金属摩擦金属的声音，那主角就是刹车片，可参考 听声音判断刹车片磨损， 底盘敲击的整体画面在症状页 悬挂敲击， 轴承嗡鸣的画像在 轮毂轴承的嗡鸣。

找到旷量之后怎么办

底盘上的旷量不是那种可以观察好几个月的东西： 它是非线性增长的，还会加速旁边零件的磨损。

修理方案由两件事决定。如果是轴承， 您这台车用的是压进轮毂的单独轴承，还是整个轮毂总成， 决定了价格和工时——而轮毂螺母的拧紧力矩决定了新件能用多久。 关于什么时候必须停下来，见 轮毂轴承嗡鸣了还能开吗。 如果是球头，要问清楚这台车上球头能不能单独换， 还是必须换整根摆臂：两种答案都合理， 知道属于哪一种，报价也就看得懂了。 球头旷量的危险程度另见 球头坏了有多危险。

不管换的是什么，只要影响悬挂几何——摆臂、球头、转向拉杆球头—— 之后的四轮定位就是这活的一部分，不是可选项。

自己查一遍不能代替进厂，但它改变了进厂的性质： 您是带着一个具体假设去的，而且知道在举升机上应该验证什么。

如果您发现了旷量却说不清是哪个件造成的， 可以在一段烂路上用 Pro-Stuk 应用录一段。 应用会把录音和您的回答对照起来，按百分比列出可能的原因—— 这也是防止账单上多出项目的一份保险。