刹车片是一种”看不见”的消耗品：几千公里才磨掉零点几毫米。但论用声音如 实汇报自己的状态，它比车上几乎任何零件都诚实：大多数车的刹车片里都做 了一个会吱吱叫的报警装置。下面说说哪种声音对应哪个磨损阶段、怎么别把 刹车片跟轴承或者防尘板后面的小石子搞混，以及换件时都包含什么。

刹车片是怎么”报警”的

一片刹车片由金属底板和摩擦材料组成——新片的摩擦材料厚 8 到 12 毫米。 真正刹车的是摩擦材料，磨薄之后报警装置就开始起作用。报警装置有两种：

  • 机械式（“叫片”）——底板上一片带弹性的钢舌。摩擦材料磨到大约 2 到 3 毫米时，钢舌开始蹭盘，发出细细的金属吱声。便宜、可靠，大多数主流 车型都用它。
  • 电子式——埋在摩擦材料里的触点传感器（德系车常见）。到磨损极限时 触点接触刹车盘，仪表灯亮起。这种传感器不出声——这类车要靠别的迹象加 上仪表提示。

机械式报警片有个重要特征：吱声在行驶中不刹车或者轻踩时听得见，一用力 刹车反而消失——刹车片被压实，钢舌不再振动。这正是把它和其它异响分开 的主要特征。

按磨损阶段分的声音

声音正在发生什么紧急程度
轻刹时偶尔一声轻微口哨材料变薄了，但还有余量安排一次检查
行驶中持续的金属吱声，刹车时消失机械报警片已触发，剩 2 到 3 毫米几天内更换
任何天气下每次停车都尖叫材料磨损或者硬化发亮，盘可能已被拉伤检查，多半要换
粗粝的金属对金属摩擦声摩擦层没了，底板在切盘立刻进厂

金属摩擦声是最贵的那个阶段：跑不了几趟，金属底板就会在盘上切出沟槽， 账单上就会多出车盘或者换盘。关于这个声音，见症状页 刹车时有摩擦声。

怎么听才听得准

刹车的声音在低速开窗时听得最清楚——比如沿着一堵墙慢慢开，墙会把声音 反射回来，方位更容易判断。轻轻刹几脚，注意三件事：噪音是一直有还是只 在踩踏板时有；它随踏板力度变不变；来自哪一侧。这三个答案就是半个诊断， 也正是师傅首先会问的。

除了磨损，还有什么会响

不是所有刹车异响都意味着磨损：

  • 湿气和锈。 下雨、洗车或者在外面停一夜之后，盘面会结一层薄膜，头 5 到 10 脚会尖叫。这是正常的。
  • 新片磨合。 换完之后头两三百公里有轻微吱声，可以接受。
  • 防尘板后面卡了石子。 石子夹在盘和防尘板之间，会发出跟着车速走、 而不是跟着踏板走的有节奏的摩擦声。走完砂石路后常出现，有时候动过轮 胎之后也会。
  • 硬邦邦的廉价刹车片。 有些材料在厚度正常的整个寿命里都吱吱作响— —烦人，但不危险。

刹车尖叫的完整分支和原因，见症状页 刹车尖叫。

刹车的声音还要和轮毂轴承的嗡声分开：轴承是均匀低沉地嗡，声音随车 速增大，而且跟刹车踏板完全无关。一条简单的规则：刹车时才出现或者会变 化的声音，属于刹车；跟着车速走、不理会踏板的声音，属于轴承和轮胎。

不拆轮胎怎么看刹车片

  1. 从轮辐缝里看。 大多数车从外面能看到前轮外侧那片。判断的是摩擦 材料的厚度，不是金属底板：小于 3 毫米就该换了。
  2. 别忘了内侧那片。 很多卡钳上内侧比外侧磨得快，所以从外面看到的 往往比实际情况乐观。最终结论还是要卸下轮胎才能下。
  3. 刹车油液位。 刹车片磨薄后卡钳活塞不断外伸，油壶里的液位会慢慢 下降。没有任何漏点、液位却明显低了，是刹车片磨损的间接迹象。
  4. 后轮鼓刹从外面完全看不见——要拆下制动鼓才能查，通常在换季装拆 轮胎或者做保养时顺手做。

使用寿命和换件方案怎么定

市区里前轮刹车片大约能跑 3 万到 5 万公里，后盘刹是它的一倍半到两倍， 鼓刹更久。这只是个参考：激烈驾驶、常年满载和拖挂会让寿命缩短好几倍。 长下坡对刹车片尤其残酷——下坡时最好挂低挡用发动机制动，别一直踩着踏 板，因为过热的刹车片不只是磨得快，还会暂时”咬不住”。

换件时让店里把刹车卡钳的导向销清洗上油，并且评估一下刹车盘。这会让账 单稍微多一点，但能让你少受异响和新片偏磨之苦。每个刹车盘上都刻着最小 厚度，一家肯拿卡尺量、而不是拿眼睛估的店，才是在回答真正的问题——盘 是能留着，还是必须跟刹车片一起换。

如果某个刹车声音你用耳朵难以归类，就用 Pro-Stuk 应用录一段：慢速行驶，中 间轻刹两脚。应用会把录音和你的回答对起来，给出可能的原因、百分比和紧 急程度。