ブレーキ時のガリガリ音
音の出どころ
ブレーキと操舵、タイヤ周辺
間を置かず整備工場へ
ブレーキ時のガリガリ音は、どんな鳴きよりも真剣に受け止めるべき音です。多くの場合、金属まで摩耗したパッドの音です。ローターに当たる摩擦材が尽き、パッドの鉄板がローターを削っています。制動距離は伸び、ローターは止まるたびに傷み、機構が固着することもあります。
それほど劇的でない場合もあります。歪んだローターのダストシールド、あるいはシールドとローターの間に挟まった小石は、よく似たガリガリ音を出しますが、ブレーキ自体には害がありません。ひと晩置いたあとや雨のあとの最初の数回の短いこすれ音も、パッドが数分で削り落とすサビにすぎません。やっかいなのは、これらが耳では簡単に混ざることです。だから続くガリガリ音には、推測ではなく点検が要ります。
考えられる原因
| 原因 | 起こりやすさ | 危険度 |
|---|---|---|
| パッドが金属まで摩耗 | もっとも多い——踏むたびにガリガリ鳴る場合 | 停車してください |
| 小石や歪んだダストシールドがローターに触れている | 多い。音は似ているがブレーキには害がない | 今週中に整備工場へ |
| キャリパーの引きずり | ホイールが熱を持ち、車が片側に流れる場合 | 停車してください |
| 駐車後や雨のあとのサビ | 最初の数回で音が消える場合 | そのまま走れます |
このまま走れるか
金属どうしのガリガリ音では、通常の使用をやめてください。許されるのは、車間を多めに取り、早めにやさしくブレーキを踏みながら工場まで走ることだけです。交換の先延ばしは金銭的にも損です。ガリガリ鳴ったまま走る一キロごとに、パッドの鉄板が削り取るローターの代金が請求書に積まれていきます。
駐車後に出て最初の数回で消えるガリガリ音なら、制限なく走って構いません。サビです。音がむしろ引きずるような感じで、ペダルを踏まなくても聞こえ、走ったあともホイールが熱くないなら、ダストシールドか小石の可能性が高いでしょう。目的地までは落ち着いて走れますが、一〜二日のうちに見てもらってください。無害な場合と摩耗しきったパッドを確実に切り分けられるのは点検だけです。
自分で確かめられること
- 規則性をつかむ。ブレーキを踏んだときだけならパッド寄り。走行中ずっとこすれているなら、ダストシールド、小石、キャリパーの引きずり寄り。
- ホイールのスポーク越しに覗く。多くの車では外側のパッドが分解せずに見える。摩擦材が3〜4ミリより薄い、あるいは光る金属しか見えないなら即交換。
- 短い走行のあと、ブレーキローターには触れずに手をホイールへ近づける。片輪だけ明らかに熱ければキャリパーの引きずりらしい——パッドをローターに押しつける部品。
- 車の挙動に注意する。ブレーキ時の片流れ、ホイールからの焦げたにおいは、走ってはいけない合図。工場までだけ慎重に。
- ホイール越しにローターを見る。深い溝や金属の青み掛かった色は、ガリガリ音が長く続きローターも傷んでいることを示す。
質問で原因を絞る
いくつかの質問に答えると、質問ツリーがあなたの場合の原因を絞ってくれます。
アプリが役に立つところ
アプリ「Pro-Stuk」は同じ質問——ガリガリ音は続くか、ホイールは熱を持つか、最初の数回で消えるか——をたどり、録音からガリガリ音と摩耗インジケーターの甲高い鳴きを聞き分ける助けをします。レポートには推定原因と信号：走ってよい、今週見せる、あるいは工場までだけ。
よくある質問
ガリガリ音とブレーキの鳴きはどう違いますか。
鳴きは高い音で、このときブレーキはまだ完全に効いています。たいていは前もって知らせる摩耗インジケーターです。ガリガリ音は金属どうしの粗く低い音。摩擦材が尽き、鉄板がローターを削っています。鳴きは今週の予約、ガリガリ音は通常の使用の中止です。
ガリガリ音が出たあと、パッドだけ替えれば足りますか。
ローターの状態しだいです。短時間でも「金属で」走れば溝が残ります。浅いものは研磨で取れることもあり、深いものは交換しかありません。溝の付いたローターに新品パッドを入れても効きは悪く、摩耗も早いので、点検してから決めます。
ガリガリ音が出たり消えたりします。それも危険ですか。
断続的なガリガリ音は、ダストシールドとローターの間の小石であることが多く、自然に落ちることもあります。ただしそれを当てにしてはいけません。パッドが金属まで摩耗する初期段階でも、同じように出たり消えたりします。一〜二日のうちの点検で決着がつきます。
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