Скрежет при торможении

Откуда звук

тормоза и рулевое, зона колеса

Ехать в сервис, не откладывая

Скрежет при торможении — звук, к которому стоит отнестись серьёзнее, чем к любому скрипу. Чаще всего так звучат колодки, стёртые до металла: рабочий слой — накладка, которая трётся о диск, — закончился, и по диску скребёт стальная основа колодки. Тормозной путь при этом растёт, диск портится с каждой остановкой, а механизм может заклинить.

Есть и менее драматичные варианты. Погнутый защитный кожух диска или камешек, застрявший между кожухом и диском, дают очень похожий скрежет, но тормозам не вредят. А короткое поскрёбывание в первые торможения после ночной стоянки или дождя — всего лишь налёт ржавчины, который колодки счищают за пару минут. Беда в том, что на слух эти сценарии легко спутать, поэтому постоянный скрежет требует осмотра, а не догадок.

Возможные причины

Причина	Насколько вероятно	Опасность
Колодки стёрты до металла	Чаще всего — если скрежет при каждом торможении	остановиться
Камешек или погнутый кожух задевает диск	Часто; звук похож, но тормозам не вредит	в сервис на неделе
Подклинивший суппорт	Если колесо греется и машину тянет в сторону	остановиться
Налёт ржавчины после стоянки или дождя	Если звук уходит за первые торможения	можно ехать

Можно ли ехать

Со скрежетом металла по металлу обычные поездки нужно прекратить: допустима только аккуратная дорога до сервиса с запасом дистанции и плавными, заблаговременными торможениями. Откладывать замену невыгодно и по деньгам: каждый километр со скрежетом добавляет к счёту стоимость тормозных дисков, которые стальная основа колодки буквально протачивает.

Если скрежет появился после стоянки и пропал за первые торможения — можно ехать без ограничений, это ржавчина. Если звук скорее шаркающий, слышен и без нажатия на педаль, а колесо после поездки не греется, вероятен кожух или камешек: доехать можно спокойно, но показать машину стоит в ближайшие день-два — надёжно отличить безобидный сценарий от стёртых колодок можно только осмотром.

Что проверить самому

Проследить закономерность: звук только при нажатии на тормоз — вероятны колодки; постоянное шарканье на ходу — скорее кожух, камешек или подклинивший суппорт.
Заглянуть за спицы колёсного диска: у многих машин наружная колодка видна без разборки. Слой накладки тоньше 3–4 мм или блестящий металл вместо неё — на замену немедленно.
После короткой поездки поднести руку к колёсам, не касаясь тормозного диска: если одно колесо заметно горячее остальных, похоже на подклинивший суппорт — узел, который прижимает колодки к диску.
Обратить внимание на поведение машины: увод в сторону при торможении или запах гари от колеса — признаки, с которыми ездить нельзя, только аккуратно до сервиса.
Осмотреть тормозной диск через колесо: глубокие борозды и синеватый оттенок металла говорят, что скрежет длится давно и диски уже пострадали.

Уточнить причину по вопросам

Ответьте на несколько вопросов — дерево диагностики сузит список причин для вашего случая.

Звук только первые несколько торможений после стоянки или в дождь, потом пропадает?

Как поможет приложение

Приложение «Pro-Stuk» проведёт по тем же вопросам — постоянный ли скрежет, греется ли колесо, уходит ли звук после первых торможений — а по записи поможет отличить скрежет от визга сигнализатора износа. В отчёте — вероятные причины и светофор: ехать можно, показать на неделе или добираться только до сервиса.

Частые вопросы

Чем скрежет отличается от визга тормозов?

Визг — высокий звук, при котором тормоза ещё работают полноценно: чаще всего это сигнализатор износа, предупреждающий заранее. Скрежет — грубый низкий звук металла по металлу: накладка закончилась, и по диску трёт стальная основа колодки. Визг — запись в сервис на этой неделе, скрежет — прекращение обычных поездок.

Достаточно ли заменить только колодки, если уже был скрежет?

Зависит от состояния дисков: даже недолгая езда «на металле» оставляет на них борозды. Неглубокие иногда убирают проточкой, глубокие — только заменой дисков. Новые колодки на изборождённом диске тормозят хуже и быстро изнашиваются, поэтому решение принимают после осмотра.

Скрежет то появляется, то пропадает — это тоже опасно?

Непостоянный скрежет часто даёт камешек между защитным кожухом и диском: он может выпасть и сам. Полагаться на это не стоит — такой же плавающий звук бывает на ранней стадии износа колодок до металла. Осмотр в ближайшие день-два расставит всё по местам.

Статьи по теме

Приложение для iPhone и Android

Опросник, запись звука и полный отчёт с вероятностями — в приложении «Pro-Stuk».

Из магазина приложение обновляется само.