제동 시 금속이 갈리는 소리

제동할 때 금속이 갈리는 소리는 어떤 브레이크 소음보다 진지하게 받아들여야 합니다. 대개 패드가 금속까지 닳은 소리입니다. 디스크에 닿는 마찰재가 다 소모되어 패드의 강판이 디스크를 긁고 있습니다. 제동 거리는 길어지고, 디스크는 설 때마다 상하며, 기구가 고착될 수도 있습니다.

덜 극적인 경우도 있습니다. 휘어진 디스크 커버나 커버와 디스크 사이에 낀 돌은 아주 비슷한 소리를 내지만 브레이크에는 해가 없습니다. 밤새 세워 둔 뒤나 비 온 뒤 처음 몇 번의 제동에서 짧게 나는 긁힘도, 패드가 2분이면 벗겨내는 녹일 뿐입니다. 문제는 이런 경우들이 귀로는 쉽게 뒤섞인다는 점입니다. 그래서 계속되는 갈림 소리에는 추측이 아니라 점검이 필요합니다.

가능성 있는 원인

계속 주행해도 되나

금속이 금속을 가는 소리라면 평소의 운행을 멈춰야 합니다. 허용되는 것은 차간 거리를 넉넉히 두고 미리 부드럽게 제동하면서 정비소까지 조심해서 가는 것뿐입니다. 교체를 미루는 것은 금전적으로도 손해입니다. 갈리는 소리와 함께 달리는 1킬로미터마다, 패드의 강판이 깎아내는 디스크 값이 청구서에 쌓입니다.

주차 뒤에 생겨 처음 몇 번의 제동으로 사라진 소리라면 제한 없이 운행해도 됩니다. 녹입니다. 소리가 오히려 스치는 느낌이고 페달을 밟지 않아도 들리며, 주행 뒤 바퀴가 뜨겁지 않다면 커버나 돌일 가능성이 큽니다. 목적지까지는 편하게 갈 수 있지만 하루 이틀 안에 차를 보이세요. 무해한 경우와 다 닳은 패드를 확실히 가려낼 수 있는 것은 점검뿐입니다.

스스로 확인할 것

• 규칙성을 살핀다. 브레이크를 밟을 때만 나면 패드 쪽, 주행 중 계속 스치면 커버, 돌, 고착된 캘리퍼 쪽이다.
• 휠 스포크 사이로 들여다본다. 많은 차에서 바깥쪽 패드가 분해 없이 보인다. 마찰재가 3~4밀리미터보다 얇거나 번쩍이는 금속만 남았다면 즉시 교체.
• 짧게 달린 뒤 브레이크 디스크에는 닿지 않게 바퀴에 손을 가까이 대 본다. 한 바퀴만 확연히 뜨겁다면 고착된 캘리퍼 같다 — 패드를 디스크에 누르는 부품이다.
• 차의 거동에 주의한다. 제동 시 쏠림이나 바퀴에서 나는 탄내는 운행하면 안 된다는 신호다. 정비소까지만 조심해서.
• 휠 너머로 디스크를 본다. 깊은 홈과 푸르스름한 금속 색은 갈림이 오래되었고 디스크도 이미 상했다는 뜻이다.

질문으로 원인 좁히기

몇 가지 질문에 답하면 진단 트리가 당신의 경우에 맞게 원인 목록을 줄여 줍니다.

앱이 도와주는 부분

앱 「Pro-Stuk」은 같은 질문 — 갈림이 계속되는지, 바퀴가 뜨거운지, 처음 몇 번의 제동으로 사라지는지 — 을 따라가고, 녹음으로 갈림 소리와 마모 인디케이터의 날카로운 소리를 구분하도록 돕습니다. 보고서에는 추정 원인과 신호등: 운행 가능, 이번 주에 보이기, 또는 정비소까지만.

자주 묻는 질문

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