足まわりの打音
音の出どころ
足回り、タイヤ周辺
先延ばしにせず、数日のうちに点検を
乗用車の足まわりは数十個のジョイント、ゴムブッシュ、マウントの集まりで、年数が経てばそのどれかにガタ（遊び）が出るのはほぼ避けられません。ゆるんだ部品は路面のうねりごとに音を出します。サスペンションが縮んで伸びるたび、摩耗した部品が取り付け部の中で当たるからです。救いは、最初にへたるのがたいてい安い部品——足まわりで真っ先に摩耗する小さなロッド、スタビライザーリンク——だということです。
音の性格は、リフトに上げる前から多くを語ります。細かい凹凸や継ぎ目での連続した鈍い打音は、スタビライザーリンクの典型です。穴やハンプでの単発の突き上げ音は、ブッシュ（アームを車体につなぐゴムのジョイント）やへたったショックアブソーバー。ハンドルまで伝わって手のひらに感じる打音は、ステアリングラックのガタ。そして「古いベッド」のようなきしみ音は打音ではなく、ブッシュのゴムが乾いた音で、ここに挙げた中ではもっとも無害です。
考えられる原因
| 原因 | 起こりやすさ | 危険度 |
|---|---|---|
| スタビライザーリンク | もっとも多い——細かい凹凸での連続した鈍い打音 | 今週中に整備工場へ |
| アームのブッシュ、またはショックアブソーバー | 多い——穴での単発の鈍い突き上げ音 | 今週中に整備工場へ |
| ステアリングラックのガタ | 少ない——打音がハンドルに伝わり手のひらに感じる | 今週中に整備工場へ |
| スタビライザーブッシュ、乾いたブッシュ（打音ではなくきしみ） | 多い——とくに寒い日や湿った日 | そのまま走れます |
| サスペンションスプリングの折損 | まれ——穴に落ちた直後から、車体の一角が下がる | 今週中に整備工場へ |
このまま走れるか
足まわりの打音の多くは走れます。スタビライザーリンク、ブッシュ、スタビブッシュが突然壊れることはありません。ただし何か月も先延ばしにするのはやめてください。ガタの出た部品は衝撃をそのまま隣の部品に渡し、摩耗を早めます。似た音を出すもっと重い部品もあります。妥当なのは一〜二週間以内に点検を予約し、それまで大きな穴はゆっくり通ることです。
二つの場合はもっと注意が要ります。ハンドルに伝わる打音はステアリング——安全に直結する系統——なので、数日以内に点検を。ハンドルが中立付近で「スカスカ」になった、車が車線内でふらつく、といった状態なら先延ばしは禁物です。穴に落ちた直後に出はじめたガチャつきと、下がった車体の一角は、スプリング折損の典型像です。工場までは穏やかに走ってください。折れた巻きがずれてタイヤを傷つけることがあります。
自分で確かめられること
- 停めた車の各輪の上でフェンダーを手で押して揺らす。ブッシュやスタビブッシュのきしみは、その場で再現できることが多い。
- 規則性をつかむ。細かい凹凸で鳴るならスタビライザーリンク、単発の穴で鳴るならブッシュやショックアブソーバーの可能性が高い。
- 前か後ろか、ハンドルに伝わるかを確かめる。手のひらに感じ、ハンドルを軽く張って持つと静かになる打音は、ステアリングラックのガタの印。
- 各コーナーを下に押して離す。車体は揺り返しなく元に戻るはず。揺れ続けるならショックアブソーバーがへたっている。
- 何も外さずにホイールの隙間から下を覗く。折れたスプリングの巻きは目で見えることが多く、車体の一角が下がっていないかも同時に分かる。
質問で原因を絞る
いくつかの質問に答えると、質問ツリーがあなたの場合の原因を絞ってくれます。
アプリが役に立つところ
アプリ「Pro-Stuk」は、初回点検で整備士がたどるのと同じ分岐を進みます。どんな音か、どんな路面で、前か後ろか、ハンドルに伝わるか。録音は工場に行くまで細部を忘れないために役立ち、レポートには確率つきの推定原因と分かりやすい信号：走ってよい、今週見せる、すぐ点検する。
よくある質問
足まわりの打音のまま走るのは危険ですか。
たいていの場合、打音がすぐ壊れることを意味しはしません。スタビライザーリンクやブッシュは徐々に摩耗します。ただしガタは時間とともに大きくなり、隣の部品を痛めるので、妥当な点検時期は一〜二週間です。例外はハンドルに伝わる打音と折れたスプリングのガチャつき。これらは数日以内に工場へ。
なぜ細かい凹凸で鳴るのに、大きな穴は静かに通れるのですか。
スタビライザーリンクの典型的な特徴です。小さなジョイントは、サスペンションが小刻みに何度も動く細かい凹凸、石畳、継ぎ目でこそ「叩き」ます。大きな穴では、そのガタが必ずしも聞こえません。後ろでも同じように、リアのスタビライザーリンクやトーションビームのブッシュが鳴ります。
足まわりではないものが鳴っていることもありますか。
あります、しかもよくあります。後ろの鈍い音はトランクの固定されていないジャッキやスペアタイヤ、前の上のほうのコツコツ音はボンネットロックのガタ、下のガチャつきはマフラーの吊りゴム。長く停めたあと最初に動き出すときの一発の「ボン」は、ローターに張り付いたブレーキパッドで、これは無害です。
iPhone と Android のアプリ
質問、録音、確率つきのフルレポートは、すべて Pro-Stuk アプリの中にあります。
ストアから入れると、アプリは自動で更新されます。