Süspansiyonda takırtı
Ses nereden geliyor
süspansiyon, tekerlek bölgesi
Ertelemeyin: birkaç gün içinde baktırın
Bir binek aracın süspansiyonu birkaç düzine mafsal, kauçuk burç ve takozdan oluşur; araç yaşlandıkça bunlardan birinde boşluk — serbest hareket — neredeyse kaçınılmazdır. Gevşemiş parça her tümsekte takırtıyla yanıt verir: süspansiyon sıkışır ve açılır, aşınmış parça yuvasında vurur. İyi haber, ilk teslim olanların genelde ucuz parçalar olmasıdır — viraj demiri rotilleri, süspansiyonda diğer her şeyden önce aşınan mafsallı küçük çubuklar.
Sesin karakteri, daha lifte çıkmadan çok şey söyler. Küçük dalgalanmalarda ve derz geçişlerinde sık, boğuk takırtı viraj demiri rotillerinin imzasıdır. Çukurlarda ve kasislerde tek tek gelen darbeler salıncak burçlarını — salıncakların gövdeye bağlandığı kauçuk mafsalları — ya da yorulmuş amortisörleri gösterir. Doğrudan direksiyona vuran ve avuç içinde hissedilen takırtı, direksiyon kutusundaki boşluktur. «Eski karyola» gibi gıcırtı ise takırtı bile değildir: burçlardaki kurumuş kauçuk, listedeki en zararsız durum.
Olası nedenler
| Neden | Ne kadar olası | Tehlike |
|---|---|---|
| Viraj demiri rotilleri | En sık — küçük tümseklerde sık ve boğuk takırtı | bu hafta servise |
| Salıncak burçları veya amortisörler | Sık — çukurlarda tek tek boğuk darbeler | bu hafta servise |
| Direksiyon kutusunda boşluk | Daha seyrek — takırtı direksiyona vurur, avuçta hissedilir | bu hafta servise |
| Viraj demiri burçları, kurumuş burçlar (gıcırtı, takırtı değil) | Sık — özellikle soğukta ve rutubette | yola devam edilebilir |
| Kırık süspansiyon yayı | Seyrek — çukura girdikten hemen sonra, aracın bir köşesi çökmüş | bu hafta servise |
Yola devam edilebilir mi
Süspansiyon takırtılarının çoğuyla gidilebilir: viraj demiri rotilleri, burçlar ve takozlar bir anda pes etmez. Yine de arıza tespitini aylarca ertelemeyin — dağılmış bir parça darbeleri komşularına aktarır ve onların aşınmasını hızlandırır, ayrıca kulağa benzer gelen daha ciddi şeyler de olabilir. Makul süre bir–iki hafta içinde kontrol, o zamana kadar büyük çukurlardan yavaş geçmek.
İki senaryo daha fazla dikkat ister. Direksiyona vuran takırtı direksiyon sistemini, yani bir güvenlik grubunu ilgilendirir: önümüzdeki günlerde kontrol; direksiyon orta konumda «boşaldıysa» ya da araç şeritte geziniyorsa gecikmeden. Çukura girdikten sonra aniden ortaya çıkan gürültü ve çökmüş bir gövde köşesi kırık yayın tipik tablosudur: servise kadar yumuşak sürün, çünkü kırılan sarım kayıp lastiğe zarar verebilir.
Kendiniz neyi kontrol edebilirsiniz
- Duran aracı her tekerleğin üstünden çamurluktan tutup sallayın: burç ve takoz gıcırtıları çoğu zaman olduğunuz yerde tekrar eder.
- Düzeni izleyin: küçük dalgalanmalarda takırdıyorsa daha çok viraj demiri rotilleri; tek tek çukurlarda ise burçlar ve amortisörler.
- Sesin önden mi arkadan mı geldiğini ve direksiyona vurup vurmadığını belirleyin: avuçta hissedilen ve direksiyonu hafifçe gergin tutunca azalan takırtı, direksiyon kutusundaki boşluğun işaretidir.
- Aracın her köşesine bastırıp bırakın: gövde salınmadan yerine dönmeli. Sallanmaya devam ediyorsa amortisör yorulmuştur.
- Hiçbir şeyi sökmeden tekerleğin arkasına alttan bakın: kırılmış yay sarımı çoğu zaman gözle görülür, aynı anda aracın bir köşesinin çöküp çökmediği de fark edilir.
Sorularla nedeni daraltın
Birkaç soruyu yanıtlayın — teşhis ağacı sizin durumunuz için nedenler listesini kısaltsın.
Uygulama nasıl yardımcı olur
Pro-Stuk uygulaması, ustanın ilk muayenede izlediği yol ayrımlarının aynısını izler: nasıl bir ses, hangi tümseklerde, önde mi arkada mı, direksiyona vuruyor mu. Ses kaydı ayrıntıların servise kadar kaybolmasını önler; raporda ise yüzdeleriyle olası nedenler ve anlaşılır bir ışık vardır: gidilebilir, bu hafta gösterin ya da acilen kontrol ettirin.
Sık sorulanlar
Süspansiyonda takırtıyla gitmek tehlikeli mi?
Çoğu zaman takırtı ani bir arıza demek değildir: viraj demiri rotilleri ve burçlar yavaş yavaş aşınır. Ama boşluk zamanla büyür ve komşu parçaları da bitirir, bu yüzden makul arıza tespiti süresi bir–iki haftadır. İstisnalar direksiyona vuran takırtı ve kırık yayın gürültüsüdür: onlarla önümüzdeki günlerde servise.
Neden küçük tümseklerde takırdıyor da büyük çukurları araç sessizce geçiyor?
Bu, viraj demiri rotillerinin tipik imzasıdır: küçük mafsalları tam olarak süspansiyonun sık ve kısa hareket ettiği dalgalanmalarda, parke taşında ve derzlerde «dövme» yapar. Büyük bir çukurda bu boşluk her zaman duyulmaz. Arkada aynı şekilde arka viraj demiri rotilleri ve torsiyon kirişi burçları takırdar.
Takırdayan şey süspansiyon dışında bir şey olabilir mi?
Olabilir ve seyrek de değildir. Arkadan gelen boğuk takırtıyı bagajdaki sabitlenmemiş kriko veya stepne verir; önden yukarıdan gelen tıkırtıyı kaput kilidindeki boşluk; alttan gelen zangırtıyı egzoz askıları. Uzun park sonrası ilk hareketteki tek «gümbürtü» ise disklere yapışan balatalardır ve zararsızdır.
iPhone ve Android uygulaması
Anket, ses kaydı ve olasılıklarla birlikte tam rapor Pro-Stuk uygulamasında.
Mağazadan kurulan uygulama kendini günceller.