속도가 붙으면 생겼다가 속도를 줄이면 잦아드는 바닥 밑 덜덜거림은 서스펜션에서 오는 경우가 거의 없습니다. 바닥에 붙어 있는 것들, 즉 열차폐판, 배기 계통, 언더커버, 플라스틱 휠하우스 라이너에서 옵니다. 차 무게에 비하면 아무것도 아닌 부품들이지만 저마다 고유 공진 주파수를 갖고 있어서, 노면과 엔진의 진동이 얹히는 순간 밑에서 양철 연주회가 시작됩니다. 아래에 출처와 간단한 확인법, 그리고 방치했을 때의 결과를 정리했습니다.
속도에서 나는 덜덜거림의 출처
- 열차폐판. 배기와 바닥 사이에 있는 얇은 금속판입니다. 세월이 지나면 점용접 자리가 삭고 공장 클램프가 헐거워져 판이 파이프에 대고 떨기 시작합니다. 덜덜거림의 원인 중 단연 1위입니다.
- 배기 행거. 계통을 매달아 두는 고무 링입니다. 늘어난 행거는 파이프가 이리저리 움직이게 두어 특정 회전수에서 차체에 닿게 만듭니다.
- 후렉시블. 매니폴드와 파이프 사이의 금속 주름관입니다. 겉 그물망이 찢어지면 덜덜거리고 쉭쉭거리며, 부하가 걸릴수록 소리가 커집니다.
- 언더커버와 휠하우스 라이너. 볼트가 풀리고 클립이 빠지면 금속판이나 플라스틱판이 떠는 막으로 변합니다. 요철에서는 덜컹거리고, 속도에서는 공기 흐름 때문에 잔 떨림이 납니다.
- 머플러 내부 파손. 속의 격벽이 떨어져 나가 통 안에서 굴러다닙니다. 소리가 이리저리 굴러다니는 듯한 금속음이 특징입니다.
밑에서 나는 타격음과 덜컹거림 전반과 그 사촌들은 증상 페이지 차 밑에서 나는 덜덜거림에 정리되어 있습니다.
속도인가, 회전수인가, 요철인가
목록을 좁히려면 질문 하나에 답하면 됩니다. 이 덜덜거림은 정확히 무엇을 따라다니는가.
| 따라다니는 것 | 확인 방법 | 유력한 출처 |
|---|---|---|
| 엔진 회전수 | 세운 채 중립에서 회전수 올리기 | 차폐판, 후렉시블, 머플러 |
| 주행 속도 | 달리다가 클러치를 밟거나 중립으로 두기 | 휠하우스 라이너, 언더커버, 공기 흐름 |
| 요철 | 잔물결 아스팔트를 천천히 통과 | 체결부, 서스펜션, 차체에 닿는 배기 |
| 가속 시 부하 | 부드러운 가속과 정속 주행 비교 | 엔진 마운트, 배기 접촉 |
이 질문에 답하면 돈이 절약됩니다. 정비소에 도착하기도 전에 「차 밑 어딘가」가 구체적인 부품으로 좁혀지니까요. 정비사에게 속도, 회전수, 기어 단수 같은 조건을 알려 주면 한 시간짜리 점검이 10분으로 줄어듭니다.
세워 둔 채 회전수만 올려서 덜덜거림이 재현된다면 출처는 확실히 배기나 그 차폐판이고, 가장 찾기 쉬운 경우입니다. 공회전에서도 울린다면 계통 앞쪽부터 찾습니다. 가속하는 순간에만 묶여 있고 정속에서는 사라진다면 가속할 때 차 밑에서 나는 덜덜거림을 보십시오. 그 경우는 구동이 걸릴 때 엔진이 기울면서 배기를 움직이는, 별도의 메커니즘입니다.
리프트 없이 출처 찾기
첫 번째는 정차 상태 확인입니다. 엔진이 데워진 상태에서(배기가 뜨거우니 조심하십시오) 누군가에게 회전수를 800에서 3,000까지 부드럽게 올려 달라고 하고, 아래쪽에서 방향을 바꿔 가며 들어 보십시오. 대개 파이프의 50cm 구간까지 좁혀집니다.
두 번째는 손입니다. 차가 식은 상태에서 머플러를 따라 주먹으로 두드려 보십시오. 멀쩡한 계통은 둔탁하게 답하고, 헐거운 차폐판은 양철 소리로, 속이 부서진 머플러는 통 안에서 덜컹거리는 소리로 답합니다.
세 번째는 체결부입니다. 언더커버를 흔들어 보고 라이너 클립을 확인하고 배기 고무 행거를 살펴보십시오. 갈라짐과 늘어난 고리는 눈으로 보입니다. 온 김에 파이프가 한쪽에서 차체에 더 가깝게 매달려 있지는 않은지도 보십시오.
중요한 단서 하나. 속도에서 진동이 나면서 핸들이 함께 떨린다면 이야기가 다릅니다. 대개 차폐판이 아니라 휠 밸런스나 하체 문제입니다. 덜덜거림이 요철에서 나는 타격음, 조향 유격과 함께 온다면 서스펜션을 따로 점검할 이유가 됩니다.
방치하면 벌어지는 일
덜덜거리는 차폐판만 놓고 보면 정숙성 문제이고, 몇 년씩 그대로 타는 사람도 많습니다. 하지만 목록의 원인마다 뒷이야기가 있습니다.
- 헐거운 차폐판은 결국 떨어져 나갑니다. 그러면 파이프의 열이 바닥, 케이블, 라인에 그대로 닿고, 마른 풀 위에서는 화재 문제가 됩니다.
- 찢어진 후렉시블은 더 찢어집니다. 배기 누출이 커지고 차가 시끄러워지며 배기가스가 엔진룸과 실내 환기 쪽으로 올라옵니다.
- 늘어난 행거에 처진 파이프는 자기 자신과 부딪히는 상대를 함께 갉아먹습니다. 몇 푼짜리 고무 대신 용접 청구서를 받게 됩니다.
- 헐거운 언더커버는 볼트를 하나씩 흘리고, 속도에서 판이 떨어져 나가면 내 차에도 뒤차에도 위험합니다.
그러니 소음이 아직 거슬리지 않더라도 다음 정비 기회에 출처를 찾아 두는 것이 합리적입니다.
수리는 어떻게 결정되나
대부분의 덜덜거림은 목록에서 가장 싼 줄에서 끝납니다. 차폐판을 조이거나 클램프로 잡고, 행거를 교환하면 리프트에서 30분이면 됩니다. 물어볼 만한 것은 배기 본체에 관한 부분입니다. 후렉시블이 찢어졌다면 그 구간만 교체하는지 프런트 파이프까지 함께 가는지 확인하십시오. 많은 차에서 후렉시블이 용접으로 붙어 있고 선택에 따라 수리 수명이 달라집니다. 머플러 속이 부서졌다면 용접으로 때우는지 통을 교환하는지 물어보십시오. 용접이 싸지만 그 원인이 된 부식은 대개 그 자리에만 있지 않습니다.
그래도 출처를 못 찾겠다면 소리가 나는 바로 그 속도에서 Pro-Stuk 앱으로 덜덜거림을 녹음해 보십시오. 앱이 녹음과 조건에 대한 답변을 맞춰 보고 가능성 있는 원인을 긴급도와 함께 보여 줍니다. 그 가설을 들고 가면 정비소에서의 탐색이 한 시간이 아니라 몇 분으로 줄어듭니다.
