Kraken op het moment dat de pook in zijn versnelling gaat is een onaangenaam en goed te onthouden geluid: een korte metalige rasp, alsof er iets over tanden glijdt. Mechanisch gebeurt precies dat. Maar de bron verschilt, en welke het is scheidt het vervangen van een goedkoop onderdeel van het openen van de bak. Hieronder wat er kraakt, hoe u de oorzaak uit het gedrag van de auto afleidt, en hoe de reparatie wordt bepaald.
Wat een synchromesh doet
In een handgeschakelde bak grijpen de tandwielen permanent in elkaar, en een versnelling wordt gekozen door een schuifmof die het gekozen tandwiel aan de as vastzet. Het probleem is dat de as en het tandwiel op dat moment verschillende toerentallen hebben. De synchromesh — een ringetje met een conisch loopvlak — maakt hun snelheden in een fractie van een seconde gelijk door wrijving, en pas daarna grijpt de mof aan.
De synchromeshring slijt: de conus wrijft weg, de tandjes worden rond, en er is niet genoeg tijd meer om gelijk te trekken. De mof grijpt aan voordat de toerentallen bij elkaar zijn, en u hoort het kraken. Het duidelijke teken van slijtage is kraken in één bepaalde versnelling, meestal de tweede, terwijl de rest netjes pakt. En een veelzeggend detail: schakelt u langzaam, dan kraakt er niets; schakelt u snel, dan wel.
Wanneer de bak er niets aan kan doen
| Oorzaak | Hoe het zich toont | De controle |
|---|---|---|
| Versleten synchromesh | Kraken in één versnelling, meestal de tweede | Langzaam inschakelen is stil |
| Koppeling komt niet vrij | Meerdere versnellingen kraken, de eerste gaat stilstaand zwaar | Versnelling pakt slecht met stilstaande auto |
| Lucht of een lek in de hydrauliek | Zacht pedaal, zakt naar de vloer | Vloeistofpeil, staat van de slang |
| Versleten schakelstangen of kabels | De pook beweegt te los | Speling in de pook in zijn vrij |
| Te weinig bakolie | Kraken erger bij koude bak | Het peil controleren |
Een koppeling die blijft aanslepen komt aantoonbaar vaker voor dan versleten synchromeshringen, en is goedkoper als u er op tijd bij bent. Het teken is simpel: met draaiende motor en het pedaal tot op de vloer pakt de eerste met weerstand en met gekraak, ook al staat de auto stil. Dat betekent dat de ingaande as niet stilvalt.
Zelf controleren
- De eerste-versnellingstest stilstaand. Motor draait, pedaal tot op de vloer, wacht twee seconden en schakel naar de eerste. Kraken bij stilstaande auto is een vraag voor de koppeling en niet voor de synchromeshringen.
- Langzaam inschakelen. Herhaal de lastige versnelling tijdens het rijden, en beweeg de pook op de helft van uw gewone snelheid. Stilte bij langzaam en kraken bij snel is klassieke synchromeshslijtage.
- De koudetest. Kijk of het kraken er bij een koude bak is en of het na 10 tot 15 minuten rijden verdwijnt. Een verschil wijst naar de olie: ingedikt, of de verkeerde viscositeit.
- Het pedaal. Let op of de pedaalslag is veranderd en of er nieuwe geluiden bij zijn gekomen als u intrapt. De algemene gids voor geluiden onder acceleratie staat op de symptoompagina kloppen bij accelereren.
Hoe de reparatie wordt bepaald
De volgorde van de stappen volgt de kosten. Een bakolieverversing is de eerste zet als het kraken koud erger is — dat is goedkoop, en de specificatie is belangrijker dan het merk: veel bakken hebben olie nodig met een pakket wrijvingsmodificatoren dat op hun synchromeshringen is afgestemd, en generieke transmissieolie maakt het schakelen slechter in plaats van beter.
Blijkt de koppeling aan te slepen, dan kan de oorzaak zo simpel zijn als lucht in de hydraulische leiding of een versleten hoofdcilinder — allebei veel goedkoper dan de koppeling zelf, en het waard om uit te sluiten voordat iemand een set offreert.
Zijn het werkelijk de synchromeshringen, dan is het beslissende feit dat de bak eruit moet. Dat betekent dat de koppelingsset meteen mee wordt vervangen, samen met de krukasafdichting achter en de bakolie: het arbeidsloon is toch al betaald, en het later los doen betekent dat u het twee keer betaalt.
U kunt met gekraak doorrijden, maar elke mislukte schakeling slijt de ring verder, en op een dag laat de versnelling zich helemaal niet meer inschakelen. Kraakt één versnelling, plan de reparatie dan rustig. Is het kraken naar meerdere versnellingen uitgebreid en schakelt de bak zwaar, laat de auto dan binnen dagen bekijken.
Wilt u vóór het bezoek weten wat er kraakt, neem het geluid dan twee keer op in de Stuk-app: de eerste inschakelen met stilstaande auto, en de lastige versnelling tijdens het rijden. De app legt de opnames naast uw antwoorden en toont de waarschijnlijke oorzaken met percentages.
