De vertanding is de rij tanden in lengterichting op een aandrijfas, daar waar hij de naaf of de versnellingsbak in gaat. Die verbinding draagt het volledige koppel over en hoort helemaal geen speling te hebben. Zijn de tanden vervormd of afgesleten, dan ontstaat er hoekspeling tussen de as en zijn tegendeel: bij elke verandering van belasting neemt de as eerst die speling op en slaat dan aan. Vandaar het kenmerkende geluid, dat vaak voor een gebrek in de ophanging wordt aangezien.
Hoe het klinkt
Het klassieke beeld is één droge tik of doffe klop op het moment dat de belasting op de aandrijfas van teken wisselt. De meest verraderlijke situaties:
- Wegrijden. Een tik vanaf de wielkant in de eerste meter, daarna stilte.
- Wisselen tussen gas en rem. Gas los, weer gas erop, en de klop herhaalt zich precies bij de overgang.
- Achteruit na vooruit. De speling wordt de andere kant op opgenomen en de tik is extra duidelijk.
Het belangrijkste verschil met de ophanging: het geluid hangt niet samen met oneffenheden. Op glad asfalt is het er; over een drempel zonder verandering van aandrijving niet. Nog een aanwijzing: naarmate de slijtage groeit, wordt de tik dubbel en gaat gepaard met een lichte schok die u in het stuur voelt.
Wat wordt gecontroleerd en hoe
De diagnose gebeurt op de brug met het wiel vrij van de grond.
- Draaispeling controleren. Het wiel wordt vastgehouden en de aandrijfas met de hand heen en weer gedraaid: merkbare hoekbeweging terwijl het wiel stilstaat is een direct teken van een versleten verbinding.
- Hoezen inspecteren. Een gescheurde hoes van de binnenste homokineet is vaak de oorzaak van de slijtage die volgt: het vet is eruit, het vuil erin.
- De pasvorm in de naaf controleren. Een losse of te licht aangehaalde naafmoer versnelt de schade aan de vertanding, en dat is het eerste dat men nakijkt.
- Onderscheiden van de homokineet. Rondjes op een parkeerterrein bij volle stuuruitslag: geratel in de bocht is de homokineet, een tik rechtuit bij het omkeren van de aandrijving is de vertanding — de eigen kenmerken van de koppeling staan in kenmerken van een versleten buitenste homokineet.
Het algemene overzicht van geluiden die samenhangen met het opnemen van de aandrijving staat op de symptoompagina kloppen bij optrekken.
Waar het mee verward wordt
| Bron | Wanneer het optreedt | Karakter |
|---|---|---|
| Vertanding aandrijfas | Omkeren aandrijving, wegrijden, achteruit | Enkele tik bij het wiel |
| Buitenste homokineet | Korte bocht onder gas | Ratelend geklikklak, groeit met de hoek |
| Motorsteun | Wegrijden, vooruit–achteruit | Doffe bons uit het midden van de motorruimte |
| Stabilisatorstang | Oneffenheden | Droge klop op het ritme van de weg |
| Motor | Volgt het toerental, niet de aandrijving | Geluid van onder de motorkap, ook stilstaand hoorbaar |
De laatste regel is een belangrijke splitsing. Volgt de klop het toerental in plaats van het moment van wegrijden, dan is het een heel ander verhaal — motorgeluiden zoals van een uitgerekte distributieketting, of in het ergste geval versleten lagers. De groepen scheiden is simpel: sta stil en geef in de vrijstand een dot gas — wat u dan hoort, heeft niets met de aandrijfassen te maken. Een doffe bons uit het midden van de motorruimte hoort bij defecte motorsteunen.
Hoe de reparatie wordt bepaald en hoe urgent het is
Het loont om aan oorzaken te denken, niet alleen aan gevolgen. Een vertanding slijt zelden uit zichzelf: meestal helpt een gescheurde hoes een handje die water en zand in de verbinding liet, of een te licht aangehaalde naafmoer, doorslippende wielen en harde starts. Wordt er dus een aandrijfas vervangen, laat dan meteen de toestand van de andere hoezen en het aanhaalmoment van de naafmoer nakijken — anders volgt het nieuwe onderdeel hetzelfde scenario.
Twee vragen zijn het stellen waard. Of de naafmoer op het voorgeschreven moment wordt aangehaald met een momentsleutel in plaats van een slagmoersleutel — dat ene punt bepaalt of de nieuwe verbinding het houdt. En of de slijtage op de as, in de naaf of op allebei is gevonden: is ook de vertanding in de naaf beschadigd, dan verplaatst een nieuwe as het probleem alleen maar.
De urgentie hangt af van hoeveel speling er is. Een nauwelijks hoorbare tik bij wegrijden laat nog een paar duizend kilometer, maar dat is geen reden om het te vergeten: de slijtage versnelt zichzelf, want elke tik vergroot de speling. Een duidelijke dubbele klop met een schok is reden om deze week naar de werkplaats te gaan.
Is het geluid onregelmatig en weet u niet zeker of het zich juist bij het omkeren van de aandrijving herhaalt, neem dan een paar keer wegrijden op in de Stuk-app. Die legt het geluid naast de beschrijving van de situatie en toont de waarschijnlijke oorzaken met percentages — en helpt u de monteur precies uit te leggen wanneer het gebeurt.
