스플라인은 드라이브샤프트가 허브나 변속기에 물리는 부분에 난 세로 방향 톱니입니다. 이 결합은 구동력 전부를 전달하며 원래는 유격이 전혀 없어야 합니다. 톱니가 뭉개지거나 닳으면 축과 상대 부품 사이에 회전 방향 유격이 생기고, 하중이 바뀔 때마다 축이 그 틈을 먼저 채운 다음 때립니다. 그래서 특유의 소리가 나는데, 서스펜션 고장으로 오해받는 일이 잦습니다.
어떤 소리인가
전형적인 그림은 드라이브샤프트에 걸리는 하중의 부호가 바뀌는 순간 한 번 나는 마른 딸깍 소리 또는 둔한 노크음입니다. 가장 잘 드러나는 상황은 이렇습니다.
- 출발할 때. 첫 1미터에서 바퀴 쪽에서 딸깍 소리가 나고 그다음은 조용합니다.
- 액셀과 브레이크를 번갈아 밟을 때. 발을 뗐다가 다시 밟으면 그 전환 지점에서 정확히 소리가 반복됩니다.
- 전진 후 후진. 유격이 반대쪽으로 채워지면서 딸깍 소리가 특히 선명합니다.
서스펜션과의 핵심 차이는 소리가 요철과 무관하다는 점입니다. 매끈한 아스팔트에서도 나고, 구동 변화 없이 과속방지턱을 넘을 때는 나지 않습니다. 또 하나의 표식은 마모가 진행되면 딸깍 소리가 두 번으로 늘고 스티어링 휠로 느껴지는 가벼운 충격이 함께 온다는 것입니다.
무엇을 어떻게 확인하나
진단은 리프트에서 바퀴를 띄운 채로 합니다.
- 회전 방향 유격 확인. 바퀴를 잡고 드라이브샤프트를 손으로 앞뒤로 돌려 봅니다. 바퀴가 가만히 있는데 축이 눈에 띄게 돌아가면 결합부 마모의 직접적인 신호입니다.
- 부트 확인. 인너 조인트 부트가 찢어진 것이 뒤이은 마모의 원인인 경우가 많습니다. 그리스는 빠져나가고 흙이 들어옵니다.
- 허브 체결 상태 확인. 헐겁거나 덜 조인 허브 너트는 스플라인 손상을 앞당깁니다. 가장 먼저 보는 항목입니다.
- 등속조인트와 갈라내기. 주차장에서 핸들을 끝까지 꺾고 원을 그려 봅니다. 회전 중의 달그락거림은 조인트, 직진에서 구동이 바뀔 때 나는 딸깍 소리는 스플라인입니다. 조인트 쪽 징후는 아우터 등속조인트 마모의 징후에 있습니다.
구동이 걸릴 때 나는 소리들의 전체 목록은 증상 페이지 가속할 때 나는 노크음에 있습니다.
무엇과 헷갈리나
| 근원 | 언제 나타나나 | 성격 |
|---|---|---|
| 드라이브샤프트 스플라인 | 구동 전환, 출발, 후진 | 바퀴 쪽에서 한 번 나는 딸깍 소리 |
| 아우터 등속조인트 | 핸들 꺾고 힘줄 때 | 달그락거림, 조향각 커질수록 증가 |
| 엔진 마운트 | 출발, 전진-후진 전환 | 엔진룸 중앙의 둔한 쿵 소리 |
| 스태빌라이저 링크 | 요철 | 요철 박자에 맞춘 마른 노크음 |
| 엔진 | 구동이 아니라 회전수를 따라감 | 보닛 아래 소리, 정차 중에도 들림 |
마지막 줄이 중요한 갈림길입니다. 노크음이 출발하는 순간이 아니라 엔진 회전수를 따라간다면 완전히 다른 이야기입니다. 늘어난 타이밍체인의 징후 같은 엔진 소리이거나, 나쁜 경우 베어링 마모입니다. 두 무리를 가르는 방법은 간단합니다. 차를 세우고 중립에서 액셀을 짧게 밟아 보십시오. 그때 들리는 소리는 드라이브샤프트와 무관합니다. 엔진룸 중앙에서 나는 둔한 쿵 소리는 엔진 마운트 고장 증상 쪽 이야기입니다.
수리 결정과 시급성
결과만이 아니라 원인을 짚어볼 만합니다. 스플라인이 저절로 닳는 경우는 드뭅니다. 대개 물과 모래를 조인트로 들여보낸 찢어진 부트, 덜 조인 허브 너트, 휠스핀과 급출발이 거들었습니다. 그러니 드라이브샤프트를 교체할 때 나머지 부트 상태와 허브 너트 토크도 함께 확인하는 것이 이득입니다. 그러지 않으면 새 부품도 같은 대본을 따릅니다.
물어볼 것이 두 가지 있습니다. 허브 너트를 임팩트가 아니라 토크 렌치로 규정 토크에 맞춰 조이는지입니다. 이 한 항목이 새 조인트의 수명을 결정합니다. 그리고 마모가 축에 있는지 허브에 있는지 양쪽 다인지입니다. 허브 쪽 스플라인도 상했다면 거기에 새 축을 끼우는 것은 문제를 옮기는 것일 뿐입니다.
시급성은 유격의 크기에 달렸습니다. 출발할 때 겨우 들리는 딸깍 소리라면 몇천 킬로미터는 여유가 있지만 잊어도 된다는 뜻은 아닙니다. 충격 한 번이 간극을 키우므로 마모가 스스로 가속합니다. 충격을 동반한 또렷한 이중 노크음은 이번 주에 정비소로 가야 할 이유입니다.
소리가 가끔만 나고 정말 구동이 바뀔 때 반복되는 것인지 확신이 없다면, 출발하는 장면을 두어 번 Pro-Stuk 앱으로 녹음해 보십시오. 소리와 상황 설명을 맞춰보고 가능성 높은 원인을 확률과 함께 보여주며, 언제 소리가 나는지 정비사에게 설명하는 데도 도움이 됩니다.
