现代 Solaris（在很多市场叫瑞纳、Verna）和它的近亲是路上最常见的车型之一， 而过小坑洼时传到方向盘上的敲击，稳居车主典型抱怨的前几名。所有人的描述 都差不多：车头深处某个地方发出干涩的咔哒或者一串咯咯声，手掌能在方向盘 上摸到。转向机确实是常见的元凶——但远不是唯一的一个，而先怪它是多花钱的 可靠办法。

转向机的敲击是从哪儿来的

齿条齿轮机构很简单：一根带齿的齿条在壳体里滑动，转向轴上的小齿轮推动它， 一个带弹簧的压块把齿咬住不留间隙。跑了里程之后，压块和支承磨损，间隙变 大，每过一个坑，齿条都要挨车轮传来的一记冲击，这一记传进壳体，再传到方 向盘上。

出现的条件很有特点：小而密的颠簸、低速、敲击靠手感传到手上。平整柏油路 和高速弯道里，转向机通常不吭声。让磨损加剧的是烂路、长时间把方向打到底 不放、以及机构本身的年头——这个零件天生就是易损件。

转向机的敲击容易跟什么混

声源表现方式
平衡杆拉杆小颠簸时车头咯咯响，基本传不到方向盘
转向拉杆球头停车晃动车轮时有响，举升机上能查出旷量
减震器顶胶轴承打方向时咯吱和咔哒，过坎时反而不响
球头沉闷的单声敲击，多在大坑上出现
转向机干涩的咯咯声透过方向盘传来，跟小颠簸挂钩

有个简单的招数能把它们分开：车停好、熄火，请人帮忙把方向盘小角度左右来 回晃，你一只手摸着转向拉杆和转向机壳体。壳体上摸到敲击，指向转向机；球 铰处摸到敲击，指向拉杆球头。详细做法见 怎样识别转向机的敲击和 检查转向拉杆球头旷量。

顺便也把跟转向完全无关的声音排除掉。跟车速挂钩的嗡声属于行走系，见 怎样自己检查轮毂轴承。 车停着、发动机运转时就能听见的声音，则完全是另一个话题。行走系噪音的总 目录在症状页悬架敲击和 过坎时有敲击。

调整还是维修

磨损不大的初期，敲击靠调整就能消掉：拧动调整螺母，把压块处的间隙收掉。 这个操作很快，但要求手上有分寸——转向机拧过了头，方向会变沉、回正变慢， 比原来那点敲击更糟。

调整不再管用，或者只管两个星期，那就得修了：换新的压块和支承；磨损严重 或者已经渗油的，就要整体大修。齿面磨损、壳体受损的转向机不修复，直接更 换。

一些简单的习惯能延长机构寿命：别把方向打到底停留超过几秒；保持拉杆防尘 套完好；别对磨旷的平衡杆拉杆视而不见——它们传来的冲击同样会打到转向机上， 自查方法见 检查平衡杆拉杆是否敲响。 及时更换裂开的防尘套要单独强调：进去的水和沙土杀死转向机的速度，比里程 快得多。

修理方案怎么定

顺序就照上面那张表来：先排除平衡杆拉杆和转向拉杆球头，再谈转向机大修。 这些件磨损更快，几分钟就能查完，而且相当一部分情况下敲击到它们这儿就结 束了。不用举升机的排查思路见 没有举升机怎样找悬架异响。

有两件事师傅未必会提。调整的行程是有限的，如果调整螺母已经接近极限，下 一次调整买来的是几周而不是几个月——这该在动手之前问清楚，而不是之后。还 有，任何动过转向的维修，最后都要做四轮定位：省掉这一步，前胎几千公里就 会把边缘磨掉。

如果敲击不是每次都出现，修理厂又复现不出来，就在走细密颠簸路面时用 Pro-Stuk 应用把声音录下来。应用会把录音和你的回答对上，按百分比列出可能的原因—— 省得你跟师傅进行那种“它好像会响吧”式的对话。