夏天车子的动静和别的季节不一样，这一点最容易让人摸不着头脑：整个春天 都安安静静的车内，忽然在太阳底下的停车场开始咔嗒作响，过每一道路缝都 吱吱叫。仪表台在烈日下能到七十度，这对大多数车来说是季节性的常态。下面 说清楚高温对材料做了什么、哪些声音会自己走、哪些地方只是被高温暴露出了 松掉的固定。

高温对材料做了什么

塑料受热膨胀，而且膨胀不均匀。仪表台上表面颜色深、朝着太阳，停一小时就 能升七十度，而同一个件的下方还停在四十度。尺寸差只有零点几毫米，但固定 结构本来就是按紧配合设计的——于是这个件开始挤压旁边的件。当应力超过摩擦 力，塑料就会滑一下。这就是空车停在停车场时那一声孤零零的咔嗒。

到了傍晚，整个过程倒过来重演：车内降温，零件收缩，日落之后还要再响上 一个小时。

高温对橡胶比严寒更狠。车门密封条会流失增塑剂——正是它让橡胶保持柔软 ——然后慢慢变硬。新的密封条能吃掉微小的冲击，干硬的密封条则把它们当作 异响传给车身。内饰卡扣也一样：尼龙在高温下变软，卡扣失去预紧力，件就 获得了它本来没有的活动余地。

粘接是另一回事。原厂用来固定饰条和隔音材料的双面胶，到七十度就开始 流动。它照样粘得住，但件在上面会稍微浮动，于是出现一种冬天和春天都 没有的声音。

哪些声音是季节性的，哪些是真问题

声音夏天正常需要检查
太阳下仪表台咔嗒是，升温和降温时都会阴凉处也响
过坎时仪表台吱响是，塑料干摩擦冷车时也响
车门密封条吱响是，做橡胶保养就好车门已经旷了
内饰板后面的抖响多半是卡扣松了突然出现且越来越响
空调压缩机接合时的吱声电磁离合器，正常伴随抖动

判断很简单：夏天的声音跟温度绑在一起。热车上出现，车内凉下来就没了。 凡是早上冷车时还听得见的，都跟季节无关——那是固定松了或者零件磨损了， 高温只是让它更容易被听见。行驶中怎么把两者分开，写在 过坎时车内异响里； 悬挂过坎的声音在症状页 过坎异响。

入夏前该做什么

准备工作半小时，能去掉大部分夏天的异响。

  1. 保养橡胶。 把车门和后备箱的密封条擦干净，抹上硅脂。夏天不是为了 防冻住，而是为了留住增塑剂：保养过的密封条变硬要慢得多。
  2. 用前挡遮阳板。 单项措施里最有效的一个：能给仪表台降三十度， 傍晚的咔嗒声也跟着没了。
  3. 检查卡扣。 冬天卡得紧的内饰板，夏天可能会动。用手掌沿着面板 接缝推一遍，哪里有回应就是哪里。
  4. 清掉松散的东西。 储物格里的硬币、没固定的行李，在高温里传得 更远：热空气导声不一样，抖响听着更大。
  5. 单独看一眼仪表台。 这是夏天异响最常见的来源—— 仪表台抖响。

夏季检查看什么

有两点值得知道。硅脂治好的异响，能管挺久：给橡胶做保养是正常维护， 不是糊弄，一个季节做一次很正常。反过来说，如果保养也做了、卡扣也查了， 声音还在，那在车内继续找就没意义了。源头在外面，多半是平衡杆连杆或者 减振器上支撑——它们在高温下变软，把声音传进车身。

要把季节性异响和真问题分开，最省事的办法是对比。白天热车时用 Pro-Stuk 录一段，第二天早上车内还凉的时候，跑同一段路再录一次。早上那段是干净 的，就是热的事；声音还在，应用会提示先查哪些部件。怎么用手找到源头， 写在怎么找车内的异响和杂音。