零下二十度的第一次出车，会把一台熟悉的车变得陌生：路面上每一条接缝，车 厢都用一声吱响来回应，关门时会“咔”一下，仪表台发出夏天从来没有过的动静。 在严寒地区，这对大多数车来说是季节性的常态。下面说说低温里到底发生了什 么变化、哪些声音会自己消失，以及哪些地方只是被冻天揭出了真正的毛病。

低温对材料做了什么

内饰板用的塑料一冷就收缩，弹性也明显下降。夏天在卡扣里坐得严丝合缝的零 件，冬天多出零点几毫米的活动余量——过颠簸时就开始相互错动。夏天那里是柔 软有弹性的接触，冬天变成了干硬的接触，这就是吱响。

橡胶也一样，而且更明显。门框和车窗的密封条变硬，失去吸收微小冲击的能力， 车身一变形它们就开始叫。悬架的衬套——那些用来阻尼振动的橡胶套——低温下也 更硬，摆臂会把更多高频声音传进车身。

还有一个单独的因素是水汽。秋天钻进饰板接缝里的冷凝水，冬天结成冰，缝里 的冰就像楔子：把零件顶开、把固定弄松，等第一次化冻之后，出现了以前没有 的异响。

哪些声音属于季节，哪些是真问题

声音冬天算正常需要检查
头 10 分钟仪表台吱响是，暖机后消失如果整天都在响
门封条吱响是，养护橡胶即可如果车门变松了
从车位起步时悬架咯吱多半是冻住的泥如果热车时也咯吱
冷启动时发动机敲击启动后数秒如果超过一分钟
在外面停一夜后刹车磨擦头两三脚刹车如果一直不消失

有一个简单的判据：冬天的声音会随着暖起来而消失，在热车上不会出现。凡是 暖机之后还活着的，都跟季节没关系。这一条对机舱尤其适用：冷车敲击一分钟 内不消失的情况，见 发动机敲响还能开吗和 只在冷车时出现的发动机敲击， 声音样本在症状页冷车发动机敲击。 自动变速箱冬天的特有动静另有专文： 冬天自动变速箱的冷车噪音。

入冬前该做什么

准备工作半小时，能消掉大部分冬季异响。

  1. 养护橡胶。 把车门和后备厢的密封条擦干，涂上硅脂。既省了吱响，也 省了车门冻住。
  2. 润滑车门机构。 锁块、铰链和限位器，正是严寒里开门时“咔咔”和吱响 的来源。
  3. 把车厢弄干。 冬天湿脚垫会变成冷凝水的源头，水汽最后落到饰板接 缝里。
  4. 收走松动的东西。 储物格里的硬币和没固定的行李，冷天里响得更凶： 悬架更硬，冷空气里声音也更尖。
  5. 检查固定件。 松掉的饰板卡扣夏天不吭声，冬天就会说话；顺手把仪表 台一带也查一遍，方法见 怎样找出车内的异响和杂音。

冬季检查该包含什么

入季之前，合理的清单是：上举升机检查悬架，重点看平衡杆衬套——这是冬天车 底吱响的常见来源——再看看底盘的紧固件和护板。如果减震器在低温下开始敲， 那是另一件活儿。

有两点值得知道。只在严寒里叫的橡胶件，往往还能用，而不是已经死了——入冬 前给平衡杆衬套抹硅脂是正经修法，不是糊弄。而只在低温下敲的减震器则是另 一回事：冷油更稠，阀系磨损的减震器最先在低温下露馅，所以冬天从减震器传 来的敲击值得认真对待，而不是等到开春，判断方法见 怎样判断减震器已经不行了。

要把季节性异响和真问题分开，最简单的办法是做对比。出发后第一分钟用 Pro-Stuk 应用录一段，半小时后车热了，在同样的路上再录一段。第二段干干净净，那就 是天冷的锅；声音还在，应用会提示先检查哪些部件。