脚下某处传来的咯咯声，过小坑洼时出现、低速时尤其清楚，是起亚 Rio 车主最 常见的烦恼之一。多数情况下源头确实在转向，但未必是转向机——而就算是转向 机，也未必需要更换。下面讲讲声音从哪儿来、怎样确认地址，以及修理厂实际 上会怎么选。

转向机的敲击是从哪儿来的

转向机就是一套齿条齿轮：转向轴上一个小齿轮，配一根横贯车身的带齿齿条。 一个带弹簧的压块加调整螺母，把齿条压向齿轮。车一生中大部分时间都在近乎 直线行驶，所以齿的磨损不均匀——中间那段、也就是方向回正附近磨得最多。当 磨损量超过压块能补偿的行程，齿间就出现了间隙。路面每一记冲击穿过车轮、 拉杆和齿条，间隙被撞实一次——车厢里就传来一声干脆的咔哒。

在紧凑型车上这个效果更明显，因为悬架短而硬、车厢也小：声音几乎没有耗散 的空间。烂路、搓板路面，还有斜着压减速带的习惯，都在往上加码。

是不是转向机

在拆任何转向件之前，先排除邻居们——它们响得很像，价钱却便宜好几倍。

声源声音性质怎么查
齿条齿轮细密颠簸时中间传来干脆咔哒晃动方向盘时手摸转向机壳体
平衡杆拉杆过坎时哗啦响，跟打不打方向无关架起悬架来回晃动
转向拉杆球头停车晃动车轮时有敲击举升机上查旷量
减震器顶胶轴承原地打方向时咯吱和咔哒打方向时手摸弹簧
转向机固定衬套沉闷的闷响，位置飘忽检查抱箍紧固件

家里能做的简单测试：车停好、熄火，手放在仪表台底下的转向机壳体上，把方 向盘左右各猛拨两三厘米，来回几次。敲击跟你的动作同步，嫌疑就落在转向上。 如果声音只在行驶过坎时出现、跟打方向毫无关系，那就先从减震器和平衡杆拉 杆查起——判断方法见 怎样判断减震器已经不行了和 检查平衡杆拉杆是否敲响， 类似声音的总目录在症状页 悬架敲击。转向拉杆球头磨损有它自 己的画像：检查转向拉杆球头旷量， 识别转向机敲击的整套手法见 怎样识别转向机的敲击。

调整还是大修

调整，就是拧动压块的调整螺母，把齿条齿轮之间的间隙收掉。这个操作又快又 便宜，磨损中等时确实能实打实解决问题。但它有两个上限。第一，只有压块还 留有行程时调整才有意义——磨得厉害的转向机已经无处可拧。第二，调过了头的 转向机会变沉，方向盘不再自动回正，那比原来那点敲击明显更糟。

拆解大修，指的是换新的衬套、油封、压块本体，并把齿条磨修或者更换。当敲 击之外还出现防尘套上的油渍、转向沉重或发卡、不同角度上手力不一致时，就 该选它了。整体更换转向机是最后手段，一般用于磨损严重或者壳体损坏的情 况。同类车型的对照可以看 现代 Solaris（瑞纳）转向机异响。

紧急程度，以及该问什么

转向机响着开上几周没问题，不必惊慌。但把诊断往后拖，只有在声音均匀且没 有变化时才算合理。方向盘出现空行程、有油渍、手力发生变化，或者打方向时 有异样的摩擦声，那就要在几天之内去修理厂。

到了那里有两件事值得问。动手之前先问调整还剩不剩行程——调整螺母已经到头 了，答案就只能是大修而不是拧一拧。还有，之后要不要做四轮定位：凡是动过 转向拉杆的活儿，都会改变前束。

要是拿不准到底什么在响——转向机、平衡杆拉杆还是球头——就在走细密颠簸时用 Pro-Stuk 应用录一段，再在原地晃方向盘时录一段。应用会把两段录音和你的回答对 上，按百分比列出可能的原因，这样你到修理厂时手里已经有了一个假设。