Ayakların dibinden gelen, küçük tümseklerde ortaya çıkan ve özellikle düşük hızda net duyulan zangırtılı tıkırtı, Kia Rio sahiplerinin en sık şikâyetlerinden biridir. Çoğu durumda kaynak gerçekten direksiyondur ama her zaman kutu değildir; kutu olduğunda da her zaman değişmesi gerekmez. Sesin nereden geldiğine, adresin nasıl doğrulandığına ve servislerin pratikte ne seçtiğine bakalım.
Kutu tıkırtısı nereden çıkar
Direksiyon kutusu bir kremayer-pinyon mekanizmasıdır: direksiyon milinin ucundaki dişli ve araca enine hareket eden dişli çubuk. Yaylı bir baskı pabucu ve ayar somunu çubuğu dişliye bastırır. Araç ömrünün büyük bölümünü neredeyse düz giderek geçirir, bu yüzden dişler düzensiz aşınır: en çok da düz konumun etrafındaki orta bölgede. Aşınma pabucun telafi payını aştığında dişler arasında boşluk oluşur. Yoldan gelen her darbe tekerlerden, rotlardan ve çubuktan geçer, boşluk çalışır ve kabine kuru bir tıkırtı gelir.
Küçük sınıf araçlarda etki daha çok duyulur: süspansiyon kısa ve sert, kabin küçüktür, sesin dağılacak yeri yoktur. Bozuk yollar, çamaşır tahtası yüzeyler ve kasisleri çapraz geçme alışkanlığı da işi büyütür.
Kutu mu, kutu değil mi
Direksiyonu sökmeden önce komşuları eleyin: benzer tıkırdarlar ve kat kat ucuza gelirler.
| Kaynak | Sesin karakteri | Nasıl kontrol edilir |
|---|---|---|
| Kremayer-pinyon | Ortadan gelen kuru tıkırtı, ince sarsıntıda | Direksiyon sallanırken kutu gövdesine el konur |
| Viraj demiri rotları | Tümseklerde takırtı, direksiyona aldırmaz | Havadaki süspansiyon sallanır |
| Rot başları | Araç dururken teker sallanınca tıkırtı | Liftte boşluk kontrolü |
| Amortisör üst yatak rulmanı | Park hâlinde direksiyon çevirirken çıtırtı ve tık | Direksiyon dönerken yaya el konur |
| Kutu bağlantı burçları | Boğuk gümbürtü, ses yer değiştirir | Kelepçe bağlantıları kontrol edilir |
Evde yapılabilecek basit bir test: araç dururken ve motor kapalıyken, bir elinizi torpido altındaki kutu gövdesine koyarak direksiyonu birkaç kez sağa sola iki üç santim silkeleyin. Hareketlerinizle senkron bir tıkırtı şüpheyi direksiyona yöneltir. Ses sadece yolda tümseklerde geliyorsa ve direksiyonla ilgisi yoksa amortisörler ile viraj demiri rotlarından başlayın; tam tabloları amortisörün bittiğini nasıl anlarsınız yazısındadır, benzer seslerin genel listesi ise süspansiyonda tıkırtı belirti sayfasındadır. Aşınmış rot başlarının kendi portresi rot başlarında boşluk kontrolü yazısında.
Ayar mı revizyon mu
Ayar, baskı pabucunun ayar somununu çevirerek kremayerdeki boşluğu almak demektir. İşlem hızlı ve ucuzdur, orta düzey aşınmada da sorunu dürüstçe çözer. İki sınırı vardır. Birincisi, ayar ancak pabucun payı kaldığı sürece işe yarar; iyice yenmiş bir kutuda çevirecek yer kalmaz. İkincisi, fazla sıkılmış kutu ağırlaşır, direksiyon kendi kendine merkeze dönmez olur ve bu tıkırtıdan gözle görülür biçimde daha kötüdür.
Sökümlü revizyon yeni burçlar, keçeler, pabucun kendisi ve çubuğun taşlanması ya da değişimi demektir. Tıkırtıya körük üzerinde hidrolik sızıntısı, ağır veya takılan direksiyon, farklı konumlarda değişen direksiyon eforu eklendiğinde bu yol seçilir. Kutunun komple değişimi son çaredir; genelde ağır aşınmada veya gövde hasarında gündeme gelir. Kutunun tıkırtısını diğer seslerden ayırmanın ayrıntısı direksiyon kutusu tıkırtısı nasıl anlaşılır yazısında anlatılıyor.
Aciliyet ve ne sorulmalı
Kutu tıkırtısıyla haftalarca gidilebilir, panik yapmaya gerek yok. Ama teşhisi ertelemek yalnızca ses değişmeden aynı kaldığı sürece mantıklıdır. Direksiyonda boşluk, hidrolik sızıntısı, efor değişimi veya direksiyon çevirirken yabancı bir sürtme sesi çıkarsa birkaç gün içinde servise gitmek gerekir.
Orada sorulacak iki şey var. Ayara girişilmeden önce payın kalıp kalmadığı: ayar somunu zaten sonuna gelmişse cevap ufak bir dokunuş değil, revizyondur. Ve arkasından rot balans yapılıp yapılmayacağı; rot uçlarına dokunan her iş toe açısını değiştirir.
Ne tıkırdadığından emin değilseniz — kutu mu, viraj demiri rotları mı, rot başları mı — sesi Pro-Stuk uygulamasında ince bir tümsekten geçerken kaydedin, sonra araç dururken direksiyonu silkeleyerek kaydı tekrarlayın. Uygulama kayıtları verdiğiniz cevaplarla eşleştirip olası sebepleri yüzdeyle gösterir, servise elinizde bir hipotezle gidersiniz.
