传动轴上的橡胶或塑料防尘套看着像个不起眼的小件,正因为这样,它破了往往 被推到“下次保养再说”。实际上这个套子不是装饰,它是唯一把油脂留在万向节 里、把水和沙子挡在外面的东西。从破口出现的那一刻起,倒计时就开始了,而 “还能开多远”这个问题没有唯一答案,只有一个从两三百公里到几千公里的区间。 下面说说这个区间取决于什么。
破了之后会发生什么
等速万向节负责把旋转传给车轮,同时还要允许车轮转向和上下跳动。里面是钢 球和滚道,在一种专用的重型油脂里工作。只要防尘套完好,这些油脂足够用到 部件报废。
橡胶一裂,两件事同时发生。第一,离心力把油脂甩出去——轮眉、轮辋和摆臂上 那一片深色的油点就是它。第二,也是破坏性大得多的一点:路面的灰尘、沙子 和水从同一个破口飞进去。沙子混在油脂里就像研磨膏,几千公里之内就能在滚 道上磨出沟槽,钢球失去支撑,旷量出现——转弯时万向节就开始咔哒作响。
剩下的余量取决于什么
| 因素 | 延长寿命 | 缩短寿命 |
|---|---|---|
| 破了多久 | 立刻发现,油脂还在 | 开了几个月,套里已空 |
| 破口大小 | 卡箍旁边一道细裂 | 整圈撕开 |
| 天气和路况 | 干燥柏油路,夏天 | 雪水、泥泞、砂石路 |
| 驾驶习惯 | 缓慢转向,市区代步 | 打死方向猛起步 |
| 哪一端 | 内节,摆角小 | 外节,角度和负荷都大 |
把有利的条件加在一起,破了套的万向节完全撑得到一两周后预约的那次进厂。 把不利的条件加在一起,在潮湿砂石路上跑几百公里就可能开始咔哒。修理厂之 所以回答得含糊,原因正在这里:不把万向节拆开看,谁也说不出一个诚实的数字。
怎么判断万向节是不是已经受损
主要的判断依据是声音。只要在各种工况下万向节都不出声,大修一下就能过关 的机会还在。外节通常先开口:带负荷转向时会有一串干涩的咔哒响,最典型的 是方向打死起步的时候。声音的具体特征见症状页 转向时咔哒响,确认用的路试方法见 绕圈自检等速万向节。 内节的表现不一样:它是在车辆起步的瞬间发出一声闷响或者顿挫,倒车时尤其明显。
第二个依据是旷量。上举升机后双手握住传动轴,相对轮毂来回扭动:能感觉到 明显的空行程,说明滚道已经磨损。第三个依据是油脂本身的状态:如果不是均 匀的重质油膏,而是发灰、用手指捻起来有砂粒感,那就不用再猜了。
修理方案怎么定
算账很简单:大修加一个新防尘套,只是更换万向节费用的一小部分,而这中间 的差价完全取决于破口发现得有多快。
有两件事值得问清楚。第一,万向节到底会不会拆开清洗,还是只把新套子套在 旧油脂上——把新套装在含沙的油脂外面,正是“修好”的万向节一个月后又开始咔 哒的原因。第二,加的是什么油脂:等速万向节用的是专门的二硫化钼油脂,用 错了会让一次本来不错的维修短命。
还有一个选择:只换万向节,还是换整根传动轴。如果花键和轴身完好,换节就 够了,配件也便宜;里程很高、本来就有抖动的车,换整根能省掉再进一次厂。 这个决定要在轴拆下来之后才能做,所以最终的方案是在施工过程中确定的。
实际结论是:一旦看到轮眉上有深色油点,别等咔哒声,几天之内就去检查。咔 哒声已经出现之后会怎样,见 万向节咔哒响还能开吗。
如果声音已经出来了,你想知道到底是外节还是别的部件,可以在方向打死起步 的时候用 Pro-Stuk 应用录一段:应用会把录音和你对几个问题的回答对照起来,按 百分比给出可能的原因。
