احتراق الصمام هو تآكل جزء من وجه جلوس رأس الصمام، تفقد الأسطوانة عبره إحكامها. وبعد ذلك لا يستطيع المحرك ضغط الخليط كما ينبغي في أسطوانة واحدة، فتكتسب السيارة مجموعة أعراض واضحة، من رالنتي غير مستقر إلى طقطقة مميّزة في العادم. ويمكن تكوين الفرضية بالأذن بثقة معقولة، لكنها تبقى بحاجة إلى تأكيد بالأجهزة. وفيما يلي الاثنان معًا.

كيف يبدو الصوت

العلامة الأساسية طقطقة إيقاعية في العادم بتردّد مرتبط بلفّات المحرك. صوت «بف-بف» مكتوم بفاصل منتظم يخرج من فتحة العادم؛ ويكون أوضح على رالنتي، ومع ضغطة بنزين يرتفع تردّده مع اللفّات. أما إذا احترق صمام سحب فتذهب الطقطقة إلى السحب بدلًا من ذلك: سعال حادّ عند فلتر الهواء أو جسم الخانق.

والطبقة الثانية تغيّر في عمل المحرك. يظهر التقطيع، ويبدأ رالنتي بالتذبذب، ويُحسّ الاهتزاز في المقود والأرضية، وتفقد السيارة قدرتها. وتفصيل دالّ: العرَض ثابت ولا يعتمد على التسخين، خلافًا لكثير من مشكلات الإشعال.

والثالثة فحيح أو صفير عند اللفّات المنخفضة: الهواء يمرّ عبر مقعد صمام غير محكم. وفهرس الطقطقات والانفجارات في العادم مع أسبابها في صفحة العرَض انفجارات في العادم.

تمييزه عن الحالات المشابهة

السببطبيعة الصوتالفارق الحاسم
صمام محترقطقطقة إيقاعية وتقطيعضغط منخفض في الأسطوانة ولا تشفيه البواجي
تقطيع إشعالطقطقة مشابهة ورجّاتينتقل عند تبديل الكويل أو البوجي
جوان المشعبتكتكة وفحيح عند المحركأعلى على البارد والضغط طبيعي
خليط غنيّانفجارات في العادم عند رفع القدمدخان أسود ورائحة وقود
محوّل حفّاز تالفيخشخش ويقلّل القدرةالصوت من العلبة لا من الرأس

وأكثر الخلط شيوعًا مع جوان مشعب عادم محترق: فتكتكته إيقاعية أيضًا وتتبع اللفّات أيضًا؛ والفرق مشروح في علامات احتراق جوان مشعب العادم.

ما الذي يؤكّد الفرضية

الأذن تعطي الاتجاه، والأجهزة تعطي البرهان.

  1. قراءة الأعطال. كود تقطيع لأسطوانة بعينها يضيّق البحث، وإن كان لا يسمّي السبب وحده.
  2. تبديل البوجي والكويل مع أسطوانة مجاورة. فإذا انتقلت المشكلة فالإشعال هو السبب، وإذا بقيت فهي ميكانيكية.
  3. قياس الضغط. تُظهر الأسطوانة المعطلة رقمًا أدنى بوضوح من بقيتها.
  4. اختبار التسريب. يُدفع هواء داخل الأسطوانة: فحيح في العادم يعني صمام العادم، وفي السحب يعني صمام السحب، وفي نظام التبريد يعني جوان الرأس.
  5. المنظار. معاينة رأس الصمام وتاج المكبس عبر فتحة البوجي تحسم الأمر بلا فكّ.

كيف يُتّخذ قرار الإصلاح

أمران يحسمانه، وليس أيّ منهما الصوت نفسه.

الأول السبب، لأنه يحسم هل تتكرر القصة. فالصمام المحترق ينشأ عادةً عن خلوصات صمامات غير صحيحة: يتوقف الصمام عن الجلوس التامّ، فيفقد التماس الذي يطرح عبره حرارته، ويتآكل تدريجيًا. ويساعد على ذلك ارتفاع الحرارة، والاحتراق غير الطبيعي على وقود رديء، وبخّاخات معطلة، والقيادة الطويلة مع تقطيع قائم. وبعد إصلاح الرأس يُعقل التحقق مما أدّى إليه، وإلا سلك الصمام الجديد الطريق نفسه.

والثاني حجم العمل. إصلاح الرأس يعني صمامًا جديدًا وعملًا على المقاعد، لكن السؤال الذي يستحق الطرح هو ماذا أظهر المنظار على المكبس والجدار: فمادة الصمام المحترق قد تخدشهما، وذلك هو الفارق بين عمل على الرأس وعمرة كاملة. اطلب هذه المعاينة قبل إنزال الرأس لا بعد طلب القطع.

والفارق بين هذين الجوابين هو ثمن التأجيل. فالقيادة مع طقطقة إيقاعية وتقطيع تقود مباشرة إلى محوّل حفّاز محترق وأسطوانة متضررة.

وإذا كانت الطقطقة متقطّعة ولم تتأكّد أنها إيقاعية، فسجّل رالنتي وضغطة بنزين قصيرة في تطبيق «Pro-Stuk». يقيّم التطبيق دورية الصوت وارتباطه بلفّات المحرك، ويعرض الأسباب المرجّحة بنسب مئوية — فتصل إلى التشخيص ومعك فرضية تحتاج تحقّقًا فحسب.