荒れた舗装で前から細かく連続するカタカタ音が出て、きれいな道に入った とたんに消える。サスペンションの相談でいちばん多いパターンであり、 同時に、いちばん無駄な出費が生まれやすいパターンでもあります。 定番の犯人はスタビリンクです。スタビライザーとサスペンションをつなぐ、 両端にジョイントの付いた短いロッドのことです。良い知らせが二つあって、 自分で点検できることと、修理が安いことです。

この部品の役割と、鳴る理由

スタビライザーは車体を横切って渡された、ばね性のある鋼の棒です。 コーナーで左右のホイールを結びつけ、車体が傾きすぎるのを抑えます。 サスペンションに直接つなぐことができないので、二本の短いロッド、 つまりスタビリンクを介して結ばれます。ロッドの両端には、 ゴムブーツに覆われた樹脂ライナー入りのボールジョイントが入っています。

摩耗の筋書きは典型的です。ブーツが切れて水と砂が入り、グリスが流れ出て、 ライナーが減ってすき間ができる。細かい段差では、サスペンションが小さな 振幅で素早く動きます。これはジョイントのガタがいちばんよく聞こえる条件 そのものです。だから音の性格はこうなります。細かく、鋭く、左右で違って、 時速20〜50kmで出て、きれいな道では黙る。

十分でできる点検

  1. スタビリンクを手で揺する。 ホイールの奥にあるリンクを見つけて つかみ、軸方向に動かします。健全なリンクは固く感じます。 減っていれば、はっきり動いてカチッと音が出ます。
  2. ボディを揺する。 助手にフェンダーを上下に押してもらい、 自分はジョイントに手のひらを当てておきます。ガタがあれば、 はっきりした突き上げが手に伝わります。
  3. ブーツを見る。 破れたブーツは、まだガタがなくても これから減ることの実質的な保証書です。
  4. 荒れた路面を走る。 片側から細かく連続する打音が出て、 きれいな舗装で静かになれば診断と合致します。
見る点スタビリンクアーム・ショックアブソーバー
反応する段差細かい凹凸、継ぎ目大きな穴、うねり
音の性格細かく鋭いカタカタ鈍い単発のゴツン
ボディを揺すった反応手のひらの下でジョイントがカチッストラットでのきしみか鈍い打音
コーナーでの挙動切り返しの瞬間に打音ロールと車体の浮き沈み

似た音を出すもの

打音が鈍く、大きめの穴で出て、車がまっすぐ走りにくくなっているなら、 ロアアームのブッシュのほうが疑わしくなります。車体が揺れ続けたり 制動距離が伸びていればショックアブソーバーです。似た音の全体像は症状ページ サスペンションからの打音と 段差での打音にまとめてあります。 打音を放置したときに何が起きるかは 打音の出るサスペンションのまま走れるか に、車種固有の事情の例は カムリのフロントストラットの打音 にあります。

スタビライザーのブッシュにも触れておきます。スタビライザーを車体に 留めているゴムのブロックのことです。ほとんど同じカタカタ音を出し、 値段はごくわずかで、三十分で交換できます。ですからスタビリンクと同時に 点検するのが筋です。

交換の決め方

サスペンションの作業のなかでもいちばん安い部類で、スタビリンクを交換しても アライメントは狂いません。ですからそのあとにアライメント代を払う必要は ありません。

実務的な注意が二点。ボールスタッドは、ナットを緩めるあいだ六角レンチか スパナの掛かり面で押さえておく必要があるのが普通です。固着していて 切断することになった場合、代わりのナットとボルトは「合うもの」ではなく きちんとした部品を使ってください。それからブッシュも同時に見てもらうこと。 リンクだけ換えてブッシュを残せば、カタカタ音は半分そのまま残ります。

緊急事態ではありません。減ったスタビリンクは急な操作での挙動を悪くしますが、 突然壊れるものではありません。とはいえ、壊れたジョイントは隣の部品を 道連れにしますし、修理費は他のサスペンション作業よりはっきり安い。 引っ張る意味はありません。ボールジョイントのように、放置が本当に 危険になる部品との違いは ボールジョイントが壊れるとどうなるか で比べてみてください。

打音は聞こえるのに手でガタを捕まえられないときは、荒れた路面を走りながら Stukアプリで録ってください。衝撃の性格と周波数を、速度と路面についての 回答と突き合わせて、考えられる原因を確率つきで示します。工場で 「前のほうで何か鳴ってます」と言うより、ずっと話が早くなります。