ハンドルを切ったときの打音

音の出どころ

ブレーキと操舵、タイヤ周辺

先延ばしにせず、数日のうちに点検を

ハンドルを切ったときの打音は、単純な問いで二つに分かれます。そのとき車は走っているか、止まっているか。ハンドルを切った状態で走っているときのカクカク、ゴリゴリという音は、アウターの等速ジョイント——回転を操舵する車輪へ伝える継ぎ手——の筆跡です。切れ角が大きく、発進が急なほどはっきりします。始まりはたいていブーツの破れ、つまりジョイントを泥や水から守るゴムのカバーの裂けからです。

止まった車でハンドルを回したときに音がするなら、ふつう等速ジョイントは関係ありません。ホイールハウスの上のほうから聞こえるゴリゴリ音は、ストラットのアッパーマウントベアリング——ストラットの上端が車輪と一緒に回る部分——のもの。ハンドルそのもの、運転者の足元で鳴る音は、ステアリングシャフトのジョイント、ハンドルとステアリングギアの間の小さな継ぎ手です。どれも車をその場に置いていく必要はありませんが、何か月も引っ張るものでもありません。

考えられる原因

原因 起こりやすさ 危険度
アウターの等速ジョイント もっとも多い——ハンドルを切って走ると鳴る場合 今週中に整備工場へ
ストラットのアッパーマウントベアリング 多い——停車中、ホイールハウスの上から鳴る場合 今週中に整備工場へ
ステアリングシャフトのジョイント 音がハンドルそのもので聞こえ、手にも伝わる場合 今週中に整備工場へ
タイロッドエンドやステアリングギア 少ない。ふつうは打音というより突き上げ音 今週中に整備工場へ
インナーの等速ジョイント、スタビライザーリンク 少ない。同じ点検でまとめて確認する 今週中に整備工場へ

このまま走れるか

等速ジョイントが鳴っていても走れますが、交換を一〜二週間より先に延ばさないでください。摩耗した継ぎ手は最悪の場合固着し、そうなれば音の問題ではなく車が動かない問題になります。修理までは、ハンドルを目いっぱい切った状態での急発進を避けると負担が減ります。

アッパーマウントベアリングとステアリングシャフトのジョイントは、危険というより不快さの問題です。ただしステアリングは安全に直結する系統なので、診断は数日以内に。リフトの上なら数分で終わります。急ぐべき合図は、ハンドルが中立付近で「スカスカ」になった、車が車線内でふらつく、打音が急に増えた、のいずれかです。

自分で確かめられること

質問で原因を絞る

いくつかの質問に答えると、質問ツリーがあなたの場合の原因を絞ってくれます。

アプリが役に立つところ

アプリ「Pro-Stuk」では、この分岐が短い質問の木にまとめてあります。車は走っているか止まっているか、音はどこから来るか、ブーツはどうか。音はスマートフォンで録音して例と比べられます。レポートには評価つきの推定原因と時期の推奨:あわてる必要はない、しかし一か月忘れたままにもしない。

よくある質問

等速ジョイントとは何で、なぜ音が出るのですか。

操舵する車輪へ回転を伝える継ぎ手です。破れたブーツから内部に泥や水が入ると、ボールと軌道が摩耗し、ハンドルを切って負荷をかけたときにはっきりと音を立てるようになります。

音の出る等速ジョイントで、あとどれくらい走れますか。

決まった寿命はありません。数か月もつこともあれば、二週間で終わることもあります。妥当な目安は交換を一〜二週間より先に延ばさないこと。修理までは、ハンドルを目いっぱい切った状態での急発進を避けてください。そのほうがジョイントへの負担が小さくなります。

なぜ止まった車でハンドルを回すとゴリゴリ鳴るのですか。

車が止まっていれば車輪は回らず、等速ジョイントは働いていません。停車中のゴリゴリ音は、ふつうストラットのアッパーマウントベアリング——音はホイールハウスの上から——か、ハンドルそのもので鳴るならステアリングシャフトのジョイントです。どちらも工場なら数分で確認できます。

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