曲がるときのうなり音
音の出どころ
ブレーキと操舵、タイヤ周辺
先延ばしにせず、数日のうちに点検を
曲がるときのうなりは、まず二つの場面を分けることが大事です。走行中のうなりで、一方向のカーブで強まりもう一方で弱まるもの。そして、停車中や駐車場でハンドルを回したときに出るうなり。音は似ていますが、出どころはまったく違います。前者は車輪、後者はパワーステアリングです。
曲がる向きで変わる走行中のうなりは、ハブベアリング——車輪が回る軸受——の典型的な筆跡です。カーブでは車重が外側の車輪に移り、荷重のかかった摩耗ベアリングが大きくうなります。低速でハンドルを回したときのうなりは、たいていパワステポンプで、原因はフルードの量の低下であることが多いです。電動パワステの車なら、ハンドルを回したときの軽いモーター音はそもそも正常で、故障ではありません。
考えられる原因
| 原因 | 起こりやすさ | 危険度 |
|---|---|---|
| ハブベアリング | もっとも多い——走行中のうなりでカーブで変わる場合 | 今週中に整備工場へ |
| パワステポンプ、またはフルード不足 | 多い——停車中にハンドルを回すとうなる場合 | 今週中に整備工場へ |
| タイヤノイズ | 多い。うなりは路面で変わり、カーブでは変わらない | そのまま走れます |
| 電動パワステの正常なモーター音 | フルードのリザーバーがない車では正常 | そのまま走れます |
| 摩耗した等速ジョイント | 少ない。ふつうハンドルを切ったときの打音も加わる | 今週中に整備工場へ |
このまま走れるか
ハブベアリングのうなりでも走れますが、これは返済期限の短い借金です。点検は一週間より先に延ばさず、高速の遠出は診断のあとに回してください。崩れかけたベアリングは車輪にガタを生み、進行すると焼き付くこともあります。うなりが急に大きくなった、振動が加わった——そのときはすぐ工場へ。
パワステポンプがうなるときは、まずリザーバーのフルード量を確認します。補充で片が付くことも少なくありません。走れますが、ハンドルを目いっぱい切った状態で二秒以上保持しないこと。その位置ではポンプが最高圧で働きます。補充しても音が残る、あるいはまた減るなら漏れがあります。一週間以内に工場へ。
自分で確かめられること
- どちらへ曲がるときにうなりが強いか覚える。左へ曲がって大きいなら荷重は右側で、右のベアリングが疑わしい。逆も同様。この一言で工場の探索範囲が縮む。
- 停車中に確かめる。駐車場でハンドルを回してうなるなら、車輪は無関係で、出どころはパワーステアリング。
- ボンネットを開けてパワステフルードのリザーバーの有無を見る。あれば量を確認し、必要なら規定線まで補充。なければ電動パワステで、静かで一定のモーター音は正常。
- 路面との関係を見る。新しい舗装で静かになり粗い舗装で大きくなるうなりは、ふつうベアリングではなくタイヤ。
- トレッドを見る。段差状の片減りや斑状の摩耗はタイヤの音を大きくし、同時にアライメントの狂いやショックアブソーバーのへたりも示す。
質問で原因を絞る
いくつかの質問に答えると、質問ツリーがあなたの場合の原因を絞ってくれます。
アプリが役に立つところ
アプリ「Pro-Stuk」は受付の整備士と同じ質問をします。うなりはどこで聞こえるか、カーブで変わるか、停車中のハンドル操作と関係するか。録音は典型例との比較に役立ち、レポートには推定原因と分かりやすい推奨：落ち着いて走る、今週予約する、先延ばしにせず点検する。
よくある質問
なぜ片方へ曲がるときだけうなりが強くなるのですか。
カーブでは車重が外側の車輪に移ります。たとえば右のハブベアリングが摩耗していれば、荷重のかかる左カーブで大きくうなります。この性質のおかげで、工場に行く前にどちら側を先に見るべきかが分かります。
パワステには何のフルードを入れてもよいですか。
いいえ。指定の種類は取扱説明書に書かれており、リザーバーのふたに直接書かれていることもよくあります。適合品を一度補充するのは安全ですが、量が定期的に減るならどこかで漏れています。探して直すのは工場の仕事で、補充では解決しません。
ボンネットの下にリザーバーがないのに曲がるとうなります。何ですか。
おそらく電動パワーステアリングです。ハンドルを回すとモーターが静かに音を立てますが、これは正常な動作です。警戒すべきは別の兆候——ハンドルが重くなった、断続的に重くなる、異音が出た、メーターにパワステの警告灯が点いた。これらが出たら数日以内に工場へ。
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