アイドリング時の振動

アイドリングでの軽い震えはどんな車にもあり、ディーゼルならなおさらです。話が別なのは、ハンドル、シート、ルームミラーで感じられ、以前はなかった震えです。もっとも多い原因はエンジンマウント——エンジンを車体に留め、その揺れを吸収するゴムのマウントです。年数とともにゴムは硬化してひび割れ、以前はマウントが吸っていた振動が車体へ伝わります。

二つめの原因群は、エンジン自体が滑らかに回っていない場合です。失火（どれかのシリンダーが時々点火しない。たいていはプラグやイグニッションコイルのせい）、ひび割れたホースや吸気ガスケットからの二次エアの吸い込み、汚れたスロットルやインジェクター——どれもアイドリングを不安定にします。マウントとの区別は難しくありません。これらではタコメーターの針が震えたりふらついたりし、チェックランプが点くことも多いのに対し、マウントが摩耗した場合はエンジン自体は滑らかに回り、震えているのは車体だからです。

考えられる原因

このまま走れるか

ほとんどの場面で走れます。アイドリングの振動は、車を路肩に残すような症状ではありません。マウントが摩耗している場合は、落ち着いて予約するのに一〜二週間の猶予があります。何か月も引っ張るのはやめてください。壊れたマウントは発進や変速のときの打音を足し、周囲の部品の摩耗も早めます。

別なのは、エンジンが明らかに失火している場合です。断続的に大きく震える、チェックランプが点滅または点灯する、加速が鈍った。これでも走れますが、慎重に、そして短時間だけ。失火で燃え残った燃料は排気系で燃えて触媒を過熱させ、その交換は高くつきます。この場合の診断は「ついで」ではなく数日以内に必要です。

自分で確かめられること

• マウントのテスト：ギアを入れ（オートマならD）、ブレーキを踏んで保持する。摩耗したマウントによる振動は、この状態でふつうはっきり強まる。
• タコメーターを見る。針は安定しているのに車が震えるならマウントの証拠。針が震えたりふらついたりするなら、エンジンが不整に回っている。
• エアコンを入れて震えが変わるか見る。負荷が増えると、弱ったマウントも不安定なアイドリングもはっきり出る。この細部は整備士に役立つ。
• 何も外さずに、ボンネットの下の細いゴムホースを見る。ひび割れや外れた継ぎ手は、二次エアの吸い込みのよくある場所。
• プラグをいつ替えたか思い出す。交換時期を大きく超えているなら、失火の第一候補。チェックランプが点いているなら、まずコンピューター診断から。エラーコードで範囲が縮む。

質問で原因を絞る

いくつかの質問に答えると、質問ツリーがあなたの場合の原因を絞ってくれます。

アプリが役に立つところ

アプリ「Pro-Stuk」は同じ質問——ギアを入れると震えが強まるか、回転は安定しているか、チェックランプは点いているか——を尋ね、回答から推定原因を確率で並べます。レポートには分かりやすい結論：落ち着いて走る、今週予約する、数日以内に車を見せる。

よくある質問

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