공회전 시 진동

공회전에서의 가벼운 떨림은 어느 차에나 있고, 디젤이라면 더 그렇습니다. 이야기가 다른 것은 스티어링 휠과 시트, 룸미러에서 느껴지는, 전에는 없던 떨림입니다. 가장 흔한 원인은 엔진 마운트 — 엔진을 차체에 고정하고 그 진동을 흡수하는 고무 마운트입니다. 세월이 흐르면 고무가 굳고 갈라지며, 전에는 마운트가 삼키던 진동이 차체로 넘어옵니다.

두 번째 원인 무리는 엔진 자체가 고르게 돌지 않는 경우입니다. 실화(어느 실린더가 이따금 점화되지 않는 것 — 대개 점화 플러그나 코일 때문), 갈라진 호스나 흡기 개스킷을 통한 미계량 공기의 유입, 오염된 스로틀 바디나 인젝터 — 모두 공회전을 불안정하게 만듭니다. 마운트와 구분하기는 어렵지 않습니다. 이런 경우에는 타코미터 바늘이 떨리거나 흔들리고 체크 경고등이 켜지는 일도 잦지만, 마운트가 마모된 경우 엔진 자체는 고르게 돌고 떨리는 것은 차체이기 때문입니다.

가능성 있는 원인

계속 주행해도 되나

대부분의 상황에서 운행할 수 있습니다. 공회전 진동은 차를 길가에 세워 둘 증상이 아닙니다. 마운트가 마모된 경우 여유 있게 예약할 1~2주가 있습니다. 몇 달씩 끌지는 마세요. 망가진 마운트는 출발과 변속 때의 소음을 더하고 주변 부품의 마모를 앞당깁니다.

별개의 이야기는 엔진이 뚜렷하게 부조할 때입니다. 울컥거리며 떨리고, 체크 경고등이 점멸하거나 켜지고, 출력이 떨어진 경우. 이때도 운행은 되지만 조심스럽게, 길지 않게 하세요. 실화로 타지 않은 연료가 배기에서 타면서 촉매를 과열시키고, 그 교체는 비쌉니다. 이 경우 진단은 “기회가 될 때”가 아니라 며칠 안에 필요합니다.

스스로 확인할 것

• 마운트 시험: 기어를 넣고(자동은 D) 브레이크를 밟아 유지한다. 마모된 마운트로 인한 진동은 이 상태에서 대개 뚜렷하게 커진다.
• 타코미터를 본다. 바늘은 안정적인데 차가 떨리면 마운트 쪽 근거이고, 바늘이 떨리거나 흔들리면 엔진이 고르게 돌지 않는 것이다.
• 에어컨을 켜고 떨림이 달라지는지 본다. 부하가 늘면 약해진 마운트와 불안정한 공회전이 더 뚜렷해지고, 이 세부는 정비사에게 쓸모가 있다.
• 아무것도 떼지 말고 보닛 아래의 가는 고무 호스를 살핀다. 갈라짐과 빠진 연결부는 공기 유입의 흔한 자리다.
• 점화 플러그를 언제 갈았는지 떠올린다. 교환 주기를 한참 넘겼다면 실화의 첫 후보다. 체크 경고등이 켜져 있다면 컴퓨터 진단부터 시작한다. 고장 코드가 범위를 좁혀 준다.

질문으로 원인 좁히기

몇 가지 질문에 답하면 진단 트리가 당신의 경우에 맞게 원인 목록을 줄여 줍니다.

앱이 도와주는 부분

앱 「Pro-Stuk」은 같은 질문 — 기어를 넣으면 떨림이 커지는지, 회전수가 안정적인지, 체크 경고등이 켜졌는지 — 을 묻고, 답변에 따라 추정 원인을 확률로 늘어놓습니다. 보고서에는 분명한 결론이 담깁니다: 편하게 운행, 이번 주 예약, 며칠 안에 차를 보이기.

자주 묻는 질문

iPhone과 Android 앱

설문, 소리 녹음, 확률이 붙은 전체 리포트는 모두 Pro-Stuk 앱 안에 있습니다.

스토어에서 설치하면 앱이 스스로 업데이트됩니다.