사륜 더스터는 변속기와 뒷바퀴 사이에 부품이 줄줄이 놓여 있습니다. 흔히 트랜스퍼 케이스라 부르는 앵글 드라이브, 유니버설 조인트와 센터베어링이 달린 프로펠러샤프트, 커플링, 그리고 뒷 디퍼렌셜입니다. 이들 각각이 닳으면 저마다의 웅웅거림을 내는데, 전부 「밑 어딘가에서」 나는 것처럼 들립니다. 아무 부품이나 갈아 보지 않으려면 구동계 소음이 바퀴 소음과 어떻게 다른지, 정비소에서 어떻게 위치를 좁히는지 알아 두는 게 좋습니다.
구동계 웅웅거림은 어떻게 들리나
핵심 신호는 속도만이 아니라 구동과 연결되어 있다는 점입니다. 디퍼렌셜과 구동계 베어링의 소음은 하중이 바뀌면 함께 바뀝니다. 가속할 때 커지고 타력 주행에서 작아지거나, 반대이거나입니다. 어느 쪽이든 차이가 반드시 들립니다. 휠베어링은 다릅니다. 액셀을 밟든 떼든 상관하지 않지만, 커브에서 하중이 옮겨 가면 반응합니다.
두 번째 신호는 음색입니다. 디퍼렌셜은 음높이가 뚜렷하고 속도에 따라 매끄럽게 올라가는 울부짖음을 내는 경우가 많습니다. 휠베어링은 더 넓고 거친 웅웅거림입니다. 타이어는 낮고 고른 소음을 내며 노면에 따라 눈에 띄게 달라집니다. 타이어와 베어링의 구분은 웅웅거림, 휠베어링인가 타이어인가에서 자세히 다룹니다. 이 계열 소리 전반은 증상 페이지 주행 중 웅웅거림에 있습니다.
더스터에서 주로 소리를 내는 것
- 앵글 드라이브나 뒷 디퍼렌셜의 오일. 양과 상태가 첫 확인 대상입니다. 있을 수 있는 원인 중 가장 저렴합니다.
- 디퍼렌셜 베어링. 속도와 함께 커지는 고른 울부짖음입니다. 초기에는 특정 구간에서만 들립니다.
- 프로펠러샤프트 유니버설 조인트와 센터베어링. 진동이 더 크고 낮게 우르릉거리며, 바닥으로 떨림이 뚜렷하게 올라오는 경우가 많습니다.
- 뒤 커플링. 보통 웅웅거림이 아니라 저속 선회에서의 덜컹거림과 소음으로 나타납니다. 비슷한 구조의 사례는 CR-V 사륜 커플링 소음에 있습니다.
- 휠베어링. 「더스터 웅웅거림」의 원인 중 단연 가장 흔합니다. 확인이 빠르고 싸기 때문에 구동계보다 먼저 봅니다. 혼자 휠베어링 확인하는 법을 참고하십시오.
아우터 등속조인트는 따로 확인할 가치가 있습니다. 웅웅거림이 아니라 부하가 걸린 코너에서 딸깍거리는 소리를 내기 때문입니다. 딸깍이는 등속조인트로 계속 타도 되나에 정리했습니다.
소리의 위치 좁히기
| 테스트 | 방법 | 의미 |
|---|---|---|
| 타력 주행 | 가속 후 중립으로 굴러가기 | 웅웅거림이 그대로면 구동계가 아니라 바퀴 |
| 구동 | 정속에서 액셀을 밟았다 떼기 반복 | 소리가 「숨쉬면」 디퍼렌셜이나 구동계 베어링 |
| 커브 | 시속 60~80km에서 부드러운 차선 변경 | 방향에 따라 크기가 달라지면 휠베어링 |
| 노면 | 매끈한 아스팔트와 거친 아스팔트 비교 | 차이가 크면 타이어 |
| 리프트 | 바퀴를 띄우고 손으로 돌려 보기 | 거칠기와 유격이 드러남 |
이 다섯 단계로 대부분의 경우가 정리됩니다. 그래도 그림이 섞여 있다면 리프트와 청진기를 든 정비사가 필요합니다. 실내에서 귀로만 들어서는 디퍼렌셜과 허브를 갈라내지 못하는 경우가 있습니다.
수리는 어떻게 결정되나
순서는 비용과 확률을 따릅니다. 가장 흔하고 확인이 싼 휠베어링이 먼저, 그다음 구동계 유닛의 오일, 그다음 프로펠러샤프트 조인트, 마지막이 디퍼렌셜 본체입니다.
구동계 작업에 동의하기 전에 알아 둘 것이 두 가지입니다. 첫째, 많은 차에서 프로펠러샤프트 유니버설 조인트는 따로 팔지 않습니다. 샤프트를 통째로 교환해야 하고, 이 사실 하나가 견적을 크게 바꾸니 작업 후가 아니라 전에 물어보십시오. 둘째, 뒷 디퍼렌셜을 열게 된다면 오일 규격이 중요합니다. 차동제한장치나 커플링이 들어간 액슬은 지정된 오일을 요구하며, 아무 기어오일이나 넣으면 덜컹거림이 생기고 그 탓이 수리로 돌아갑니다.
리프트에 올린 김에 쇽업소버도 함께 봐 달라고 하십시오. 이 급의 차에서는 웅웅거림과 타격음이 함께 오는 경우가 많고, 낡은 쇽업소버 자체가 소리의 그림을 바꿔 놓습니다.
구체적인 가설을 들고 가고 싶다면 평탄한 구간에서 Pro-Stuk 앱으로 웅웅거림을 녹음해 보십시오. 먼저 가속하면서, 그다음 타력 주행으로 찍으면 됩니다. 앱이 녹음과 답변을 맞춰 보고 가능성 있는 원인을 확률과 함께 보여 주기 때문에, 정비사에게 무엇을 이미 배제했는지 바로 말할 수 있습니다.
