恰好在换挡那一刻出现的敲击很容易误导人：手正握在挡杆上，那当然是变速箱 的错。可实际上变速箱很少敲——声音更多是诞生在驱动切换的地方：发动机脚垫 里、半轴关节里、各处固定点上。换挡只是扳机，不是原因。下面讲真正响的是 什么，怎样用一趟路试把范围缩小，以及维修方案怎么定。

换挡的瞬间发生了什么

踩下离合、挂进另一个挡位时，扭矩在几分之一秒内掉到零，然后又回来。挂在 柔性脚垫上的发动机来得及朝一边晃过去再晃回来，半轴卸载之后重新受载，关 节和紧固件里的间隙被吃掉。只要脚垫橡胶还有弹性、旷量还在正常范围内，这 一切都是悄无声息地发生的。可只要有一个环节磨损了，同一次晃动就变成了清 晰的一撞。

于是有了简单的搜索逻辑：不要在变速箱里找，要在托着发动机、把动力送到车 轮的那些零件里找。换挡机构——拉杆、连杆、拉索——也会哗啦响，但它的声音不 一样：直接从挡杆下面传来，用手就能感觉到，而且跟车子是在承载还是在滑行 无关。

主要来源

来源声音性质什么时候出现
发动机或变速箱脚垫打进地板的沉闷撞击，车身能感觉到一挡、倒挡、猛收油
内侧等速万向节、半轴金属味的敲击，有时伴一次窜动起步、带载荷起步
换挡拉杆和拉索手底下的哗啦声和咔哒声挡杆移动的时候
悬架旷量、平衡杆拉杆敲击跟着车身的晃动走过坎和轰油门时
排气系统车底传来清脆的当啷任何一次驱动切换

最常见的赢家是发动机脚垫：这块橡胶金属件年久会分层或者撕裂，发动机于是 比设计允许的多动好几毫米。这也是为什么敲击是整个车身感觉到的，而不是从 挡杆上感觉到的，见 发动机脚垫失效的症状。挂挡 时的咯吱声则是另一回事，见 挂挡时咯吱作响。

自己该查什么

  1. 空挡测试。 打着火，空挡松开离合，听一听。均匀的呜声而没有敲击是另 一段故事，见空挡时变速箱呜呜响。
  2. 原地轰一脚油。 空挡上猛给油再松开。发动机会窜一下；如果伴着沉闷的 一撞，那几乎肯定是脚垫。这个测试里变速箱根本没参与，具体手法见 在负载下检查发动机脚垫。
  3. 不给油起步。 在平地上怠速松离合。车某一侧清晰的金属咔哒声，暗示半 轴或者它的关节有问题；倒车起步时的咔哒另有拆解，见 倒车时的咔哒声。
  4. 找个人站在车外。 你重复上面这些测试，让人站在旁边听：机舱底下的声 音和地板底下的声音，在车外分得比在车厢里清楚得多。这类声音的总目录在 症状页加速时有敲击里。收油 和给油两个方向上的闷响，另见 加减油门时传动系的闷响； 自动变速箱的换挡顿挫见 自动变速箱换挡时的顿挫与闷响。

维修方案怎么定

花费差别很大，因为脚垫的可及性非常看车型：有的车半小时就换完一只，有的 车得先把发动机吊住、再拆掉半舱附件。

有两件事值得问。一是查出来是哪只脚垫在动、怎么动的——脚垫要在负载下判断， 不能用眼看。二是脚垫螺栓是不是一次性的塑性变形螺栓，很多车都是：重复使 用它们，是新脚垫几个月内又撕裂的一个已知原因。

如果敲击还只是偶尔出现，你又拿不准它来自机舱还是地板下面，就用 Pro-Stuk 应用 在轰油门和起步的时候把它录下来。应用会把录音和你的回答对上，按百分比给 出可能的原因——去修理厂的对话会因此短很多。