I supporti motore sono gli elementi gomma-metallo o idraulici a cui il gruppo propulsore è appeso dentro la scocca. Il loro compito è tenere il motore al suo posto e assorbirne i movimenti in partenza, in frenata e in cambiata. Quando la gomma invecchia e si strappa, il motore guadagna libertà di movimento: vibrazione al minimo, una botta sorda partendo, uno strappo in cambiata. I supporti si controllano senza ponte, se si carica il motore nel modo giusto.
La prova sotto carico, passo per passo
Servono un aiutante e un fondo in piano. L’idea è semplice: il motore viene caricato attraverso la trasmissione mentre l’auto è tenuta ferma dai freni, e si osserva quanto si sposta.
- Spenga, apra il cofano, tiri il freno a mano, metta dei cunei alle ruote.
- Avvii il motore e lo porti a temperatura di esercizio.
- L’aiutante si siede al posto guida, preme il freno a fondo e lo tiene.
- Su un automatico: inserisca Drive e dia un filo di gas per 2–3 secondi, poi folle, poi retromarcia con lo stesso breve colpo di gas. Su un manuale: inserisca la prima e alzi la frizione fino al punto in cui il motore comincia a tirare senza spegnersi; poi ripeta in retromarcia.
- Lei sta di lato, vicino a un parafango, e guarda la parte alta del motore.
Cosa osservare: entità e carattere del movimento. Supporti sani danno un’inclinazione morbida di 5–15 mm con ritorno dolce. Quelli consumati danno uno scatto secco con un urto, colpi metallo su metallo e oscillazioni dopo il rilascio. La direzione del movimento dice il lato: Drive carica un supporto, la retromarcia quello opposto.
Cosa guardare senza carico
Metà delle informazioni arriva da una normale ispezione.
| Segno | Cosa significa |
|---|---|
| Crepe e strappi nella gomma del supporto | Usura meccanica, sostituzione |
| Trasudamento di liquido oleoso | Un supporto idraulico ha ceduto |
| Motore appoggiato basso, cinghia tiratissima | Il supporto inferiore o posteriore è collassato |
| Tracce di metallo che tocca la scocca | Il motore arriva a fine corsa |
| Vibrazione al minimo, tutto liscio in marcia | Il quadro tipico dei supporti consumati |
I supporti idraulici possono sembrare integri da fuori e non lavorare comunque: il liquido è colato via ed è rimasto un tampone di gomma vuoto. Si verificano sotto carico, non con un’ispezione.
Non confonderli con altri colpi
Una botta in partenza non arriva solo da un supporto. Suoni simili arrivano dal gioco nei semiassi, da silent block dei bracci rotti, dal supporto del cambio e, sulle trazioni posteriori, da un giunto dell’albero di trasmissione.
A separarli è il regime. Il colpo dei supporti è legato ai cambi di carico: partenza, cambiata, rilascio secco. Il colpo dei semiassi compare in curva sotto tiro e suona come uno scrocchio rapido. Il colpo delle sospensioni segue il fondo stradale invece della trazione, e il lato «tremolio» della storia è nella pagina sintomo vibrazione al minimo. Se la botta arriva esattamente nel momento della cambiata su un automatico, la stessa prova entra nella lista dei controlli descritta in strappi e colpi del cambio automatico in cambiata.
Un’altra sostituzione frequente è un ronzio che il proprietario attribuisce al motore mentre la sorgente gira insieme alle ruote. Se il suono non reagisce ai giri ma cresce con la velocità, il motore non c’entra.
Come si decide la riparazione
La manodopera varia enormemente con l’accessibilità: il supporto superiore destro su molte auto è un lavoro di mezz’ora, mentre quello inferiore posteriore significa sostenere il propulsore e smontare il paramotore. È per questo che un preventivo va chiesto per supporto specifico e non «per i supporti» in generale.
Due cose appartengono a quel discorso. I supporti idraulici si sostituiscono di norma con altri idraulici e non con gomma piena più economica: montare il tipo sbagliato porta in abitacolo vibrazioni che nessuna regolazione elimina. E sulle auto dove il supporto è raggiungibile solo dopo aver smontato qualcos’altro, un paramotore, un supporto batteria, chieda cosa altro viene tolto, perché la risposta spiega insieme il costo e i tempi.
Un supporto rotto non la lascia a piedi, ma distrugge a poco a poco i vicini: un motore che si sposta troppo carica tubi, cablaggi e semiassi. Una finestra sensata è occuparsene entro un mese o due dalla comparsa della botta; per collocare il caso tra quelli che possono aspettare aiuta il quadro d’insieme di si può guidare con il battito nel motore.
Se non è sicura se l’urto sia davvero metallico o sia semplicemente una partenza brusca, registri il momento della partenza con l’app Pro-Stuk. L’app confronta la registrazione con le sue risposte sul regime e mostra le cause probabili in percentuale.
