신호등 앞으로 굴러가며 나는 가늘고 높은 소리는 거의 모두에게 익숙합니다. 차는 거의 멈췄고 페달은 살짝 밟았을 뿐인데, 앞바퀴에서 지나가는 사람에게도 들릴 만한 소리가 납니다. 소리는 불쾌하지만 그 자체로 브레이크가 고장 났다는 뜻은 아닙니다. 이 소리는 진동에서 태어나고, 패드와 디스크 쌍의 진동은 새 기구에서도 닳은 기구에서도 생깁니다. 따져 볼 것은 소리가 난다는 사실이 아니라 어떤 조건에서 나는가입니다.
소리는 어디서 오나
패드가 회전하는 디스크를 누르면 둘 사이에 마찰이 생기고, 모든 마찰은 미세한 물림과 놓음의 연속입니다. 그 놓음의 주파수가 패드나 캘리퍼의 고유 진동수와 겹치면, 활이 현을 켜듯 조립체가 공진하기 시작합니다. 그 결과가 2~15킬로헤르츠 대역의 높은 소리이며, 자동차가 내는 소리 중 가장 높은 쪽 끝에 있습니다.
여기서 따라오는 결론이 있습니다. 이 소리는 마찰재의 강성, 누르는 힘, 온도, 디스크 표면의 상태에 좌우됩니다. 저속에서는 그 네 가지가 불리하게 맞물리는 경우가 가장 많습니다. 누르는 힘이 약하고, 브레이크는 차갑고, 디스크에 습기나 분진의 막이 있을 수 있습니다. 같은 차가 시속 90킬로미터에서 급제동할 때는 조용하다가 주차장 문 앞으로 굴러갈 때 우는 이유가 바로 그것입니다.
소리가 무해할 때와 그렇지 않을 때
| 조건 | 가장 유력한 정체 |
|---|---|
| 아침이나 비 온 뒤 처음 2~3번 제동 | 디스크 표면의 녹, 정상 |
| 패드 교체 후 처음 200~500킬로미터 | 새 세트가 길들여지는 중 |
| 가볍게 밟을 때만, 세게 밟으면 사라짐 | 패드 진동, 미관상의 문제 |
| 밟는 힘과 무관하게 상시 | 마찰재 마모 또는 고착된 캘리퍼 |
| 소리가 금속 갈림으로 바뀜 | 마찰재가 끝나 디스크가 깎이는 중 |
| 페달을 밟지 않았는데 나는 소리 | 마모 인디케이터 또는 끼어 있는 패드 |
앞의 세 줄은 수리가 필요 없습니다. 많아야 슬라이드 핀 그리스와 진동 방지 심 정도입니다. 뒤의 세 줄은 정비소 방문을 계획해야 한다는 뜻입니다. 잘되면 패드 한 세트로 끝나고, 나쁘면 디스크까지 더해집니다. 마모 단계별로 소리가 어떻게 다른지는 증상 페이지 브레이크 소음과 소리로 알아보는 브레이크 패드 마모에서 다룹니다. 아침과 습한 날씨의 경우는 세워 둔 뒤의 브레이크 소음과 비 온 뒤의 브레이크 소음에 따로 정리되어 있습니다.
스스로 확인할 것
가장 쉬운 시작은 공구가 아니라 관찰입니다. 사흘 연속으로 타 보면 그림의 거의 전부가 나옵니다.
- 추운 아침의 첫 출발. 처음 몇 번 제동에서 소리가 나다가 사라진다면 습기와 표면 녹이고, 질문은 끝났습니다.
- 밟는 힘을 달리해 본다. 살짝 닿을 때만 운다면 진동이고, 세게 밟을 때도 운다면 기구의 문제입니다.
- 페달 없이 나는 소리. 타력 주행 중에 소리가 난다면 금속 마모 인디케이터가 일을 하고 있는 것입니다. 마찰재가 한계까지 닳으면 디스크에 닿기 시작하는 얇은 조각입니다.
눈으로 하는 점검이 확신을 더해 줍니다. 바퀴를 떼고 캘리퍼 창으로 마찰재의 두께를 판단하세요. 3밀리미터 미만이면 교체할 세트입니다. 좌우를 비교해 볼 만합니다. 2밀리미터 넘게 차이가 난다면 한쪽 캘리퍼가 다른 쪽보다 못 일하고 있다는 뜻입니다. 소리에 페달의 맥동이나 스티어링의 떨림이 더해졌다면 제동할 때 스티어링이 떨린다를 읽어 보세요. 그쪽은 패드 소음이 아니라 디스크 지오메트리에 관한 이야기입니다.
수리를 정하는 방법
실무적인 순서는 이렇습니다. 먼저 기구를 정비하고(분해, 청소, 슬라이드 핀 그리스 도포) 그다음에 새 부품입니다. 슬라이드 핀을 확인하지 않고 소리 때문에 패드 세트만 가는 것은 돈을 두 번 쓰는 잘 알려진 방법입니다. 고착된 캘리퍼 위의 새 마찰재도 똑같이 웁니다.
패드를 교체할 때 두 가지는 요청하세요. 심과 스프링으로 이루어진 장착 키트를 함께 넣어 달라고 하세요. 패드가 떨리지 않게 잡아 주는 부품인데 상자 안에 그대로 남는 일이 흔합니다. 그리고 같은 김에 디스크 상태를 평가해 달라고 하세요. 닳았거나 홈이 파인 디스크는 새 패드에서도 같은 소리를 되돌려 줍니다.
정비사가 늘 언급하지는 않는 것이 하나 더 있습니다. 새 세트에는 길들이기가 필요합니다. 시속 60~80킬로미터에서 급제동 없이 적당한 세기로 수십 번 정지하고, 페달을 밟은 채로 오래 서 있지 마세요. 그것이 디스크에 고른 전이층을 만들고 앞으로 생길 소음의 절반을 없애 줍니다. 소리가 금속 갈림으로 바뀌었다면 그것은 더 이상 소음의 문제가 아니라 운행을 멈출 문제입니다.
예약을 잡기 전에 실제로 무엇이 소리를 내는지 알고 싶다면, 신호등 앞으로 굴러갈 때 Pro-Stuk 앱으로 녹음해 보세요. 앱은 녹음을 주파수별로 분해하고 조건에 대한 몇 가지 답변과 맞춰 본 뒤 가능성 있는 원인을 확률과 함께 보여 줍니다. 지금 갈지 다음 정비까지 기다릴지 정하기에는 대개 충분합니다.
