긁힘이란 피스톤이 미끄러지는 거울처럼 매끈한 면, 즉 실린더 벽에 생긴 깊은 세로 스크래치를 말합니다. 한번 생기면 사라지지 않습니다. 그 지점에서 유막이 끊기고 마모가 빨라지며 엔진은 서서히 오버홀로 향합니다. 다행인 점은 긁힘이 거의 언제나 미리 신호를 보낸다는 것입니다. 그 소리를 알아듣는 것이 관건입니다.
긁힘은 어디서 오나
원리는 늘 같습니다. 피스톤과 벽이 만나는 곳에서 유막이 끊기고 금속이 금속을 비빕니다. 원인은 여러 가지입니다.
- 윤활 부족 — 오일량 부족, 드문 교환, 막힌 오일 필터, 더운 날씨에 다 쓴 오일로 주행.
- 과열 — 피스톤이 설계 이상으로 팽창해 벽을 누릅니다.
- 연마 입자 — 부서진 촉매의 세라믹 가루가 실린더로 되빨려 들어오거나, 성능이 나쁜 에어필터를 지나온 먼지입니다.
- 설계적 특성 — 조심해서 타도 긁힘이 잘 생기는 엔진이 있습니다.
긁힘의 다섯 가지 징후
- 냉간 노크음. 가장 이르고 가장 특징적인 신호입니다. 시동 후 몇 분간 디젤 같은 둔한 노크음이 나다가 엔진이 데워지면 잦아듭니다. 스커트가 닳은 피스톤이 열로 팽창할 때까지 실린더 안에서 흔들리는 것입니다.
- 늘어나는 오일 소모. 스크래치를 통해 오일이 연소실로 들어갑니다. 처음에는 몇천 킬로미터마다 보충하는 정도이다가, 나중에는 다음 정비까지 버티지 못합니다.
- 오일 속의 금속 가루. 딥스틱의 반짝임, 마그넷 드레인 볼트나 교환할 때 빼낸 필터 속의 쇳가루입니다.
- 거친 회전과 출력 저하. 해당 실린더의 압축이 떨어지고 특히 냉간에 실화가 나기 시작합니다.
- 액셀 블립 때의 푸른 연기. 오일이 타면서 배기가 푸르스름해지고, 공회전에서 회전수를 확 올릴 때 눈에 띕니다.
어느 한 가지만으로 판정할 수는 없지만 두세 가지가 겹치면 지체 없이 내시경 검사를 할 충분한 근거가 됩니다.
첫 스크래치부터 오버홀까지의 단계
| 단계 | 들리고 보이는 것 | 할 일 |
|---|---|---|
| 초기 | 냉간에 1~3분간 가벼운 노크음 | 내시경 검사, 오일 관찰 |
| 중기 | 노크음이 더 오래 지속, 정비 사이에 오일 보충 | 수리 예산 준비 |
| 진행 | 데워진 뒤에도 노크음, 실화, 매연 | 조속히 수리 |
| 위험 | 상시 노크음, 오일 속 쇳가루 | 운행 중단 |
진행 속도는 예측할 수 없지만 방향은 늘 같습니다. 아래 칸에 가까울수록 엔진 노크음이 나는 차로 계속 다녀도 될까의 질문이 절실해집니다. 진행 단계에서는 냉간 시동 한 번마다 엔진의 수명이 깎입니다. 무해한 냉간 소음과 경고음의 경계선은 사라지는 냉간 노크음은 위험한가에서 다룹니다.
어떤 엔진이 위험군인가
일부 가솔린 엔진은 이것으로 유명하고, 해당 차종 커뮤니티에는 똑같은 이야기가 가득합니다. 냉간 노크음, 이어서 오일 소모, 그리고 내시경입니다. 매니폴드 가까이에 촉매가 붙은 엔진에서는 촉매 붕괴가 그 자체로 위험 요인입니다. 세라믹 가루가 연마재 노릇을 하기 때문인데, 이 이야기는 촉매 파손 시 나는 소리에서 다룹니다. 내 차가 평판이 알려진 차종이라면 규칙을 하나 정하십시오. 1년에 한 번, 그리고 냉간 시동 노크음이 새로 생길 때마다 내시경 검사입니다. 증상 페이지 냉간 시 엔진 노크음과 엔진에서 나는 노크음의 전형적인 녹음과 내 차 소리를 비교해 보십시오.
확인과 그다음
확인 순서는 이렇습니다. 실린더별 압축 측정, 그다음 점화플러그 구멍을 통한 내시경 검사입니다. 둘을 합쳐 한 시간쯤 걸립니다. 긁힘이 확인되면 수리 선택지는 블록을 오버사이즈로 보링하거나 슬리브를 넣고 새 피스톤을 끼우는 것입니다. 이것은 오버홀이고, 중간 처방은 없습니다. 첨가제와 카본 클리닝은 금속의 스크래치를 지우지 못합니다.
작업을 좌우하는 질문은 두 가지입니다. 첫째, 원인을 찾았는가입니다. 긁힘이 부서지는 촉매나 윤활 문제에서 왔다면 새로 오버홀한 엔진도 같은 조건을 다시 만납니다. 둘째, 같은 김에 베어링도 확인했는가입니다. 긁힘이 이미 만들어낸 찌꺼기가 오일과 함께 돌아다니고 있으니, 그것을 무시한 오버홀은 오래가지 못합니다. 블록 깊은 곳에서 나는 둔한 노크음까지 합류했다면 그것은 더 급한 별개의 문제, 즉 커넥팅로드 베어링 쪽 이야기입니다.
엔진이 냉간에 두드리기 시작했고 최악을 의심하고 있다면 Pro-Stuk 앱으로 소리를 녹음해 보십시오. 녹음과 조건에 대한 답변을 맞춰보고 가능성 높은 원인을 확률과 시급성으로 보여줍니다. 그 그림을 보면 내시경 검사와 수리에 대한 결정을 더 침착하게 내릴 수 있습니다.
