삐걱거리는 서스펜션은 운전자가 몇 달씩 참고 다니는 소리입니다. 차는 멀쩡히 굴러가고 덜컹거리지도 않는데 요철을 넘을 때마다 뭔가가 끙끙대거나 노래를 합니다. 실제로 대부분은 해가 없는 마른 고무의 삐걱거림입니다. 하지만 삐걱거림에는 심각한 출처도 있고, 그걸 놓치지 않는 게 중요합니다. 아래에서 삐걱거림이 어디서 오는지, 리프트 없이 출처를 찾는 법, 그리스로 충분한 때와 교체가 필요한 때를 정리합니다.
삐걱거림은 어디서 오는가
삐걱거림은 충격이 아니라 마찰의 소리이고, 이 점이 소음과의 근본적인 차이입니다. 소음은 유격을 말하고, 삐걱거림은 두 면이 마른 채로 닿아 있다는 뜻입니다. 서스펜션에서 주로 쓸리는 짝은 세 가지입니다.
- 고무 대 금속 - 바에 물린 스태빌라이저 부싱, 컨트롤암 부싱, 쇼크업소버 부싱
- 금속 대 금속 - 부트가 찢어져 그리스가 빠진 볼조인트와 타이로드엔드, 주저앉은 스프링이 시트에 닿는 부분
- 고무 대 고무 - 범프스토퍼와 쇼크업소버 부트, 가끔은 「서스펜션처럼」 삐걱거리는 차체 웨더스트립
다행인 점은 삐걱거림은 거의 항상 주행하지 않고도 들린다는 것입니다. 세워둔 차를 눌러보면 됩니다. 특정 속도의 특정 요철에서만 재현되는 소음에 비하면 위치를 찾기가 훨씬 쉽습니다. 그래서 삐걱거림은 보통 집 앞 마당에서도 잡아낼 수 있습니다.
주요 출처
| 출처 | 소리의 성격 | 언제 나타나나 | 대처 |
|---|---|---|---|
| 스태빌라이저 부싱 | 완만한 요철에서 끙끙, 삐걱 | 비, 세차 후, 추울 때 | 그리스 또는 교체 |
| 컨트롤암 부싱 | 서스펜션이 눌릴 때 삐걱 | 주로 추울 때, 연식 있는 차 | 마모 시 교체 |
| 볼조인트, 타이로드엔드 | 조향과 요철에서 마른 삐걱 | 항상, 점점 심해짐 | 지체 없이 교체 |
| 스트럿 상단 마운트 | 정차 중 조향할 때 삐걱 | 조향과 요철에서 | 진단 후 교체 |
| 시트에 앉은 스프링 | 눌러볼 때 삐걱거리며 긁힘 | 하중이 실릴 때 | 코일 파손 여부 점검 |
| 부트와 범프스토퍼 | 눌릴 때 고무 끼익 | 큰 요철에서 | 저렴하게 그리스 또는 교체 |
가장 흔한 범인은 스태빌라이저 부싱입니다. 롤이 생길 때마다, 요철을 넘을 때마다 바가 그 안에서 회전하는 고무 블록 두 개입니다. 그리스가 빠지고 먼지가 연마제 노릇을 하면 고무가 노래하기 시작합니다. 증상으로 이웃한 부품은 스태빌라이저 링크입니다. 조인트가 닳으면 보통 덜컹거리지만, 초기에 조인트가 말라 있을 때는 삐걱거리기도 합니다. 증상은 스태빌라이저 링크 마모 증상에, 부싱 쪽은 스태빌라이저 부싱 마모 증상에 있습니다.
컨트롤암 부싱은 다르게 삐걱거립니다. 더 둔탁하고 보통 눌릴 때 나는데, 변형되거나 찢어진 고무가 슬리브에서 미끄러지는 소리입니다. 갈라짐, 찢어짐, 밀려 나온 고무는 눈으로 보입니다. 자세한 내용은 서스펜션 부싱 마모 증상에 있습니다.
삐걱거림과 날씨
삐걱거림에는 특징이 하나 있습니다. 날씨를 탄다는 점인데, 이것만으로도 점검 전에 많은 걸 알 수 있습니다.
- 비나 세차 뒤 - 물이 고무 부싱에서 그리스와 먼지를 씻어낸 것입니다. 마르면서 대개 사라집니다.
- 추울 때 - 고무가 굳어 미끄러지며 삐걱거립니다. 몇 km 달려 서스펜션이 따뜻해지면 소리가 잦아듭니다.
- 더울 때 사라짐 - 물러진 고무는 더 조용히 미끄러집니다. 나은 것이 아니며 가을이면 돌아옵니다.
날씨를 아랑곳하지 않고 온도와 상관없이 똑같이 나는 삐걱거림은 금속 마찰이라는 근거입니다. 볼조인트, 타이로드엔드, 스프링입니다. 이쪽이 더 중요하고 더 빨리 찾아야 합니다.
출처 찾는 법
- 네 모서리를 눌러본다. 차를 세운 상태에서 각 모서리를 힘껏 아래로 눌러 봅니다. 삐걱거림이 재현되면 그 모서리에 출처가 있습니다. 한 사람이 바퀴 옆과 휠하우스 안쪽에서 듣습니다.
- 정차 중 조향. 움직이지 않은 채 핸들을 끝에서 끝까지 돌려 봅니다. 펜더 위쪽에서 나는 삐걱거림은 스트럿 상단 마운트, 아래쪽이면 볼조인트나 타이로드엔드 쪽입니다.
- 시험 삼아 그리스 도포. 스태빌라이저 부싱에 실리콘 그리스를 바르는 것은 정당한 진단 요령입니다. 소리가 사라지면 출처를 찾은 것입니다.
- 부트 점검. 볼조인트나 타이로드엔드 부트가 찢어진 데다 삐걱거림까지 있다면 더 실험할 것 없이 부품 교체 사유입니다. 볼조인트 마모 증상을 참고하십시오.
삐걱거림과 함께 덜컹거리는 소음이 생겼다면 소음부터 다루십시오. 유격이 마른 고무보다 중요합니다. 찾아가는 경로는 증상 페이지 서스펜션 소음과 요철에서 나는 소음에 있습니다.
그리스냐 교체냐
일반 원칙은 이렇습니다. 말라서 삐걱거리는 고무는 그리스로 시간을 벌 수 있고, 삭아서 부서지며 삐걱거리는 고무와 그리스 없이 쓸리는 금속은 교체 말고는 답이 없습니다. 값싼 부싱에서 아끼는 것은 좀처럼 정당화되지 않습니다. 정비소를 한 번 더 가는 비용이 부품값보다 비쌉니다.
부싱을 교체할 때 물어볼 것이 하나 있습니다. 브래킷 볼트를 감으로 조이지 말고 규정 토크로 조여 달라는 것, 그리고 새 부싱이 바 지름에 정확히 맞는지 확인해 달라는 것입니다. 지름이 큰 부싱은 수리 후에도 삐걱거림이 살아남는 전형적인 이유입니다.
소리만으로 이게 무해한 삐걱거림인지 닳은 조인트인지 판단이 서지 않는다면 Pro-Stuk 앱으로 녹음해 보십시오. 앱은 녹음과 「언제 소리가 나는지」에 대한 답변을 맞춰 유력한 원인을 긴급도와 함께 보여줍니다.
정비소 가기 전 짧은 체크리스트
준비된 상태로 가려면 다섯 가지만 관찰하면 됩니다. 어느 쪽이 삐걱거리는지 (좌우, 앞뒤), 날씨를 타는지, 세워둔 차의 펜더를 눌렀을 때 나는지, 하부 세차 후에 달라지는지, 최근 서스펜션 작업과 시기가 겹치는지. 이 다섯 가지 답은 리프트에서 30분 보는 것보다 빠르게 용의자를 좁혀주고, 정비사도 구체적인 정보를 반가워합니다.
