Süspansiyon gıcırtısı, sürücülerin aylarca katlandığı bir sestir: araç güzel gidiyor, hiçbir şey tıkırdamıyor, ama her tümsekte bir şey inliyor ya da şarkı söylüyor. Çoğu zaman bu gerçekten zararsızdır — kuruyan kauçuğun gıcırtısı. Ama gıcırtının ciddi kaynakları da vardır ve onları kaçırmamak önemlidir. Aşağıda: gıcırtı nereden gelir, kaynağı lift olmadan nasıl bulunur, ne zaman gres yeter ve ne zaman değişim gerekir.
Gıcırtı nereden gelir
Gıcırtı darbenin değil sürtünmenin sesidir; onu tıkırtıdan temelden ayıran da budur: tıkırtı boşluktan söz eder, gıcırtı iki yüzeyin kuru temasından. Süspansiyonda başlıca üç çift sürtünür:
- kauçuk metale — viraj demirinin üzerindeki burçlar, salıncak burçları, amortisör burçları;
- metal metale — körüğü yırtıldıktan sonra gressiz kalan rotiller ve rot başları, çökmüş yayın yatağındaki sarımları;
- kauçuk kauçuğa — takoz lastikleri ve amortisör körükleri, ara sıra da «süspansiyon gibi» gıcırdayan kaporta fitilleri.
İyi haber: gıcırtı neredeyse her zaman araç kullanmadan duyulur — park hâlindeki aracı sallamak yeterlidir. Bu da onu tıkırtıdan çok daha kolay yerelleştirilebilir yapar; tıkırtı çoğu zaman ancak belirli bir hızda belirli tümseklerde tekrarlanır. Yani gıcırtı genellikle kendi otoparkınızda yakalanabilir.
Başlıca kaynaklar
| Kaynak | Nasıl duyulur | Ne zaman çıkar | Ne yapmalı |
|---|---|---|---|
| Viraj demiri burçları | Yumuşak tümseklerde inleme, gıcırtı | Yağmurdan, yıkamadan sonra, donda | Gresleyin ya da değiştirin |
| Salıncak burçları | Süspansiyon sıkışırken gıcırtı | Daha çok donda, yaşlıca araçlarda | Aşındıysa değiştirin |
| Rotil, rot başı | Direksiyon çevirirken ve tümseklerde kuru gıcırtı | Sürekli, ilerleyerek | Geciktirmeden değiştirin |
| Amortisör üst takozları | Park hâlinde direksiyon çevirirken gıcırtı | Direksiyonda ve tümseklerde | Teşhis, değişim |
| Yay yatağında | Sallayınca gıcırtı-sürtünme | Yük altında | Bakın: sarım kırık mı? |
| Körükler ve takoz lastikleri | Sıkışmada kauçuk cızırtısı | Daha büyük tümseklerde | Ucuz: gresleyin ya da değiştirin |
En sık bulunan, viraj demiri burçlarıdır: her yalpada ve her tümsekte demirin içinde döndüğü iki kauçuk parça. Gres onları terk eder, toz zımpara gibi çalışır — kauçuk da ötmeye başlar. Belirti komşusu viraj demiri rotlarıdır: aşınmış mafsallar genelde tıkırdar, ama mafsal kuruyken erken aşamada onlar da gıcırdar. Belirtileri viraj demiri rotlarının aşınma belirtileri yazısında, burçlarınki ise viraj demiri burçlarının aşınma belirtileri yazısında.
Salıncak burçları farklı gıcırdar — daha boğuk ve genellikle sıkışmada, deforme olmuş ya da yırtılmış kauçuk kovanına karşı kaydığında. Çatlaklar, yırtıklar ve dışarı taşmış kauçuk gözle görülür; ayrıntılar süspansiyon burçlarının aşınma belirtileri yazısında.
Gıcırtı ve hava durumu
Gıcırtının karakteristik bir özelliği var — havaya bağlıdır ve bu, herhangi bir muayeneden önce size çok şey söyler:
- yağmurdan ve yıkamadan sonra — su, kauçuk burçlardan gresi ve tozu almıştır; bu gıcırtı genelde kuruyunca geçer;
- donda — kauçuk sertleşir ve gıcırtıyla kayar; süspansiyon birkaç kilometrede ısındıkça ses söner;
- sıcakta gıcırtı kayboluyor — yumuşak kauçuk daha sessiz kayar; bu bir iyileşme değildir, sonbaharda geri gelir.
Havayı umursamayan ve her sıcaklıkta aynı duyulan gıcırtı, metal sürtünmesi lehine bir argümandır: rotiller, rot başları, yay. Bu kaynak daha önemlidir ve daha hızlı bulunmalıdır.
Kaynağı nasıl bulursunuz
- Her köşeyi bastırın. Araç park hâlindeyken her köşeye kuvvetlice bastırın. Gıcırtı tekrarlanıyorsa kaynak o köşededir; bir yardımcı tekerleğin yanında ve davlumbazın altında dinlesin.
- Park hâlinde direksiyon. Aracı hareket ettirmeden direksiyonu sonuna kadar sağa sola çevirin: çamurluğun altından yukarıdan gelen gıcırtı amortisör üst takozlarını, aşağıdan geleni rotilleri ya da rot başlarını düşündürür.
- Deneme gresleme. Viraj demiri burçlarına silikon gres sürmek meşru bir teşhis hilesidir: gıcırtı gitti mi, kaynak bulundu demektir.
- Körükleri inceleyin. Yırtık rotil ya da rot başı körüğü artı gıcırtı, başka deneye gerek kalmadan parçayı değiştirmek için yeterli nedendir — rotil aşınma belirtileri.
Gıcırtıyla birlikte bir de tıkırtı çıktıysa tıkırtıyla başlayın — boşluk, kuru kauçuktan daha önemlidir: arama yolu süspansiyonda tıkırtı ve tümseklerde tıkırtı belirti sayfalarında.
Greslemek mi değiştirmek mi
Genel kural: kuruluktan gıcırdayan kauçuk greslenerek zaman kazandırır; dağıldığı için gıcırdayan kauçuk ve gressiz gıcırdayan metal ise yalnızca değiştirilebilir. Ucuz burçlardan tasarruf etmek nadiren haklıdır — ikinci bir servis ziyareti parçalardan pahalıya gelir.
Burçlar değiştirilirken sorulmaya değer bir şey var: kelepçe cıvatalarının tahminle değil tork anahtarıyla sıkılması ve yeni burçların demir çapına birebir uyması. Bir numara büyük burç, gıcırtının onarımdan sağ çıkmasının klasik nedenidir.
Ses size bunun zararsız bir gıcırtı mı yoksa aşınmış bir mafsal mı olduğunu söylemiyorsa, Pro-Stuk uygulamasıyla kaydedin: uygulama kaydı sesin ne zaman çıktığına dair yanıtlarınızla eşleştirir ve olası nedenleri aciliyet derecesiyle gösterir.
Servise gitmeden kısa kontrol listesi
Hazırlıklı gitmek için beş gözlem yeterli: hangi taraf gıcırdıyor (sağ mı sol mu, ön mü arka mı); gıcırtı havaya bağlı mı; park hâlindeki aracı çamurluğundan bastırınca çıkıyor mu; alt yıkamadan sonra değişiyor mu; ve yakın zamanda yapılan bir süspansiyon işiyle çakıştı mı. Bu beş yanıt, şüpheli listesini liftte geçirilen yarım saatten daha hızlı daraltır, usta da bu ayrıntılar için size teşekkür eder.
