De helft van de moeite bij diagnose op het gehoor zit niet in het horen van het geluid maar in het bepalen waar het vandaan komt. Onder de motorkap staan de bronnen twintig centimeter uit elkaar, en voor het oor lopen ze in elkaar over. Een monteursstethoscoop lost dat probleem letterlijk op: hij brengt de trilling van het huis van één onderdeel rechtstreeks naar uw oor en snijdt de rest weg. U bouwt er in een paar minuten een uit wat al in de garage ligt.
Drie uitvoeringen die werken
Een schroevendraaier met een lange schacht. De snelste optie. De punt zet u tegen het huis van het onderdeel, het uiteinde van het heft drukt u tegen uw oor of het jukbeen ernaast. Hoe langer en dikker de schacht, hoe beter hij geleidt. Een kunststof heft dempt minder dan u zou denken, en een houten werkt nog beter.
Een slang. Een stuk rubber- of siliconenslang van 60 tot 80 cm met een binnendiameter van 8 tot 12 mm: het ene uiteinde in uw oor, het andere bij het onderdeel gehouden maar er niet tegenaan gedrukt. Deze variant vangt geluid door de lucht en is goed voor het vinden van luchtlekken, gefluit en gesis.
Een buisje met een punt. Een metalen buisje, of een lange bout met een stukje slang eraan getapet. Een hybride van de eerste twee: de harde punt pikt de trilling van het huis op, het zachte deel brengt die zonder verlies naar uw oor.
| Uitvoering | Wat hij het beste hoort |
|---|---|
| Schroevendraaier | Kloppen en ruisen binnen het huis van een onderdeel |
| Slang | Fluiten, sissen, luchtlekken |
| Buisje met slang | Lagers van de hulpaandrijving, waterpomp, dynamo |
| Een gekochte stethoscoop met membraan | Hetzelfde, maar nauwkeuriger en met minder achtergrond |
Waar u hem tegenaan houdt
De volgorde waarin u de motorruimte afloopt doet ertoe: luister onderdeel voor onderdeel, niet lukraak.
- Dynamo — op het huis bij het achterdeksel, waar het lager zit. Een gebrom of gefluit dat met de toeren toeneemt is het typische beeld van een stervend lager.
- Spanrollen en de riemspanner — op de beugel of de as van de rol. Ruisen en rommelen wonen daar ook.
- Waterpomp — op het pomphuis. Een gebrom en gefluit, vaak met sporen van koelvloeistof.
- Aircocompressor — met de airco aan en uit, om het verschil te pakken.
- Klepdeksel — tikken van de klepaandrijving.
- Distributiedeksel aan de kop van het blok — geruis van de ketting.
Verdwijnt het geluid met de riem eraf, dan zit de bron in de hulpaandrijving en niet in de motor zelf. Hoe u de twee hoofdverdachten scheidt, staat in fluiten onder de kap: dynamo of waterpomp, en het geluidsbeeld op de symptoompagina piepende riem.
Veiligheidsregels
Een draaiende motor vergeeft minder fouten dan u zou denken. Het minimum aan regels:
- handrem aan, bak in zijn vrij of in P, blokken onder de wielen;
- mouwen dicht, veters en koordjes weggestopt, haar vast, horloges en armbanden af;
- breng het gereedschap van opzij binnen, niet over de riem of de ventilator heen;
- het uitlaatspruitstuk en de slangen zijn gloeiend heet — raak ze niet aan, ook niet heel even;
- luister in korte stukjes van 5 tot 10 seconden en stap ertussen even achteruit.
De elektrische koelventilator start vanzelf, zonder waarschuwing, ook bij een hete motor die is uitgezet. Houd onder geen enkele omstandigheid een hand in zijn baan.
Nog iets over volume: het gereedschap tegen een huis drukken versterkt het geluid meerdere keren, en naast een draaiende motor is dat een echte belasting voor uw gehoor. Begin met licht contact en voer de druk geleidelijk op in plaats van uw oor meteen met volle kracht op het heft te zetten.
Waar een stethoscoop machteloos is
Het gereedschap werkt bij stilstaande auto, dus alles wat alleen tijdens het rijden geluid maakt valt erbuiten: wiellagers, schokdempers, draagarmrubbers, remmen. Die controleert u op andere manieren — wiegen, een koevoet, ritjes over oneffenheden en de brug. Voor de dempers gebruikt u de veertest, en voor een lager speling op het wiellager met het wiel omhoog. Een klemmende remklauw verraadt zich door een hete schijf en een auto die trekt, niet door geluid stationair. Zwervende dreunen onder belasting komen vaker van de motorsteunen, en die controleert u met de methode uit motorsteunen controleren onder belasting.
Een gekochte stethoscoop met membraan hoort schoner dan een zelfgemaakte, maar ook de zelfbouwversie beantwoordt de hoofdvraag: dit onderdeel of dat ernaast. En om niet alleen op uw geheugen te hoeven vertrouwen, start u een opname in de Stuk-app terwijl u luistert. De app legt het geluid naast uw antwoorden over het regime en de plaats en toont de waarschijnlijke oorzaken met percentages.
