Tikken bij stationair toerental is een hoog, snel geluid, als een naaimachine of een vingernagel die op blik tikt. Het ontstaat vrijwel altijd in het bovenste deel van de motor, waar de kleppen werken, en in de meeste gevallen betekent het geen ramp. Maar getik kent ook zijn zorgelijke scenario’s, dus het is belangrijk om uit te zoeken tot welke groep het uwe behoort: standaardgeluid, een signaal om binnen de maand een beurt te plannen, of een reden om deze week een diagnose te laten doen.
Waar getik vandaan komt: vier hoofdbronnen
Vrijwel al het getik stationair komt uit vier onderdelen:
- Klepspeling. Tussen de nok en de klep zit bewust een warmtespeling. Groeit die buiten de norm, dan slaat de nok met een tik tegen de klep. Typisch voor motoren met handmatige afstelling.
- Hydraulische klepstoters — kleine plunjertjes die die speling automatisch opnemen met oliedruk. Een versleten stoter of een stoter met lucht erin tikt, omdat hij de speling niet meer vasthoudt.
- Injectoren. Bij motoren met directe inspuiting openen de injectoren met duidelijke klikjes — dat is normaal.
- De distributieketting. Een opgerekte ketting of een slappe spanner geeft een ruisend getik met een metalige rand, vaak beter hoorbaar bij een gasstootje.
Een vijfde, minder voor de hand liggende kandidaat is de hulpapparatuur: lagers van riemrollen en de vrijlooppoelie van de dynamo ratelen stationair sterk als kleppengetik. Ze uit elkaar houden is eenvoudig: in de werkplaats draait de motor een paar seconden met de multiriem eraf — is het geluid weg, kijk dan naar de rollen en de dynamo en niet binnen in de motor.
De bronnen scheiden op omstandigheden
| Kenmerk | Waarschijnlijke bron | Wat het betekent |
|---|---|---|
| Gelijkmatig getik, al sinds u de auto kocht | Injectoren | Normaal, niets doen |
| Tikt 3–10 seconden na stilstand, daarna stil | Hydraulische klepstoters | Let op de olie |
| Constant getik, loopt op met het toerental | Klepspeling of klepstoters | Diagnose binnen de maand |
| Getik met geruis, een uitbarsting bij een gasstootje | Distributieketting | Diagnose deze week |
| Getik plus missen, de motor schudt | Meer dan alleen de klepaandrijving | Diagnose zonder uitstel |
De frequentie is een extra aanwijzing. Nokkenassen draaien op de halve krukassnelheid, dus kleppengetik klinkt op de «helft» van het toerental. Een geluid met dezelfde frequentie als het toerental hangt vaker samen met de zuigergroep of de hulpapparatuur.
Nog een techniek is het lokaliseren. Een mechanicastethoscoop, of een vel stevig papier tot een koker gerold, houdt u tegen de klepdeksel, dan tegen het voordeksel bij de ketting, dan tegen het huis van de dynamo. Waar het getik door de koker het hardst is, zit de bron — een grove methode, maar hij werkt, en hij staat uitgelegd in een mechanicastethoscoop zelf gebruiken.
De onschuldige gevallen
Twee scenario’s hoeven niet gerepareerd te worden. Het eerste is het geratel van de injectoren bij directe inspuiting: jarenlang identiek, onafhankelijk van olie en opwarmen, buiten hoorbaar en binnen nauwelijks. Het tweede is een kort tikje van de hydraulische klepstoters na lang stilstaan: de olie is uit ze weggezakt naar de carterpan en de eerste seconden lopen ze droog. Gaat het geluid binnen 5–10 seconden weg, dan is dat acceptabel, al is het een hint dat olie en filter wel een opfrisbeurt kunnen gebruiken.
Een apart geval is het dieselachtige gerommel van moderne motoren met variabele kleptiming stationair, dat fabrikanten ronduit als een eigenschap van de werking beschrijven. Vergelijken met een gezonde auto van hetzelfde model helpt: klinkt de motor van uw buurman hetzelfde, dan is er geen reden tot zorg. Voor diesels loopt die grens weer anders — dieselgeratel: injectoren of klepspeling.
Een derde scenario gaat helemaal niet over de motor: klikkende relais, het zoemen van het tankventilatieventiel en het brommen van de brandstofpomp onder de achterbank worden soms voor motorgeluiden aangezien. Het verschil is dat hun ritme niets met het motortoerental te maken heeft.
Wanneer getik een waarschuwing is
In vrijwel elk geval in deze groep speelt de olie een rol. Hydraulische klepstoters reageren als eerste op een gezakt peil, een dichtgeslibd filter en smeermiddel dat zijn viscositeit kwijt is — ze melden oliegebrek met een tik nog voordat het waarschuwingslampje aangaat. Een motor die plotseling gaat tikken is dus een reden om nog diezelfde dag naar de peilstok te kijken.
Let op als het getik recent is ontstaan en verergert. Klepspelingen die zijn weggelopen leiden uiteindelijk tot een doorgebrande klep — een dure reparatie aan de cilinderkop, met signalen die staan in signalen van een doorgebrande klep op het gehoor. Klepstoters die op vuile olie kloppen wijzen op oliegebrek, dat vervolgens de lagers en de nokkenassen raakt. Een opgerekte ketting slaat in het slechtste geval een tand over — en dan ontmoeten de kleppen de zuigers, zie kun je rijden met een opgerekte distributieketting.
Getik met missen erbij verdient aparte aandacht: de motor schudt, het stationair toerental zwerft. U kunt uw geluid vergelijken met typische opnamen op de symptoompagina’s tikkende motor en trillen bij stationair toerental.
Hoe de reparatie wordt bepaald
De volgorde loopt van goedkoop naar duur. Eerst het peil en de staat van de olie: is de verversing lang geleden, dan haalt verse olie met een nieuw filter het getik van de klepstoters vaak helemaal weg — en het is de goedkoopste stap op de lijst. Daarna de spelingen: bij motoren met afstelling combineert u dat met de reguliere beurt. De klepstoters zelf vervangen is een grotere klus, want bij veel motoren moeten de nokkenassen eruit. Het duurste scenario is een kettingset met spanner en geleiders.
Twee dingen zeggen monteurs niet altijd. Het arbeidsloon voor klepstoters en voor klepspeling verschilt enorm per motorconstructie — bij de ene is het een paar uur, bij de andere een halve dag met de nokkenassen eruit — dus vraag welk geval het uwe is voordat u offertes vergelijkt. En wat er ook vervangen wordt, het olieregime dat de slijtage veroorzaakte moet ook veranderen: verse onderdelen die door dezelfde verwaarloosde olie gevoed worden, beginnen binnen een jaar opnieuw te tikken.
Wilt u weten welke kant u op moet kijken voordat u iets afspreekt, neem het getik dan op in de Stuk-app. Die legt het geluid naast uw antwoorden op een paar vragen over de omstandigheden en toont de waarschijnlijke oorzaken met percentages: met dat lijstje kiest u makkelijker een werkplaats én toetst u de prijs die ze noemen.
