Een gelijkmatig gejank dat bij kruissnelheid opkomt en vooral in de vijfde versnelling goed hoorbaar is, is een bekend verhaal voor rijders van een Lada met handbak. Het geluid groeit meestal over maanden, waardoor het makkelijk aan de banden of het wegdek wordt toegeschreven. Hieronder waarom juist de hoogste versnelling het begeeft, hoe u in één rit de bak van het onderstel scheidt en wat een werkplaats eraan doet.
Waarom de hoogste versnelling lijdt
De vijfde zit in deze bakken helemaal aan het eind van het huis, het verst van de zone waar de tandwielen de olie het krachtigst rondslingeren. Smering bereikt hem op restjesbasis, zeker als het oliepeil onder de voorgeschreven waarde is gezakt. En juist dat paar werkt op de snelweg urenlang onder een gelijkmatige belasting bij hoge astoerentallen.
Tel daar de gebruikelijke omstandigheden bij op: zelden bakolie verversen, zwaar stadsverkeer met een volle auto, een aanhanger, de erfenis van eerdere klappen. Samen zorgen die ervoor dat de lagers van de secundaire as en de tanden van het buitenste paar sneller slijten dan de rest: eerst komt er geritsel, daarna een gelijkmatig gejank dat na verloop van tijd ook in de vierde te horen is.
Wat er binnenin daadwerkelijk lawaai maakt
| Bron in de bak | Hoe het zich toont |
|---|---|
| Aslagers | Gelijkmatig gejank, groeit met de snelheid, verandert in zijn vrij |
| Versleten tandflanken | Gejank met een huil, per versnelling anders |
| Te laag oliepeil | Het lawaai neemt toe bij een warme bak en op de snelweg |
| Versleten synchromesh | Geen gejank maar knersen en stroef schakelen |
| Druklager | Het geluid verandert als u het koppelingspedaal intrapt |
De eenvoudigste controle werkt met de koppeling en de versnelling. Verandert het geluid als u in zijn vrij de koppeling intrapt, dan gaat het gesprek over de primaire as of het druklager, zie gejank uit de bak in zijn vrij. Hangt het gejank af van de gekozen versnelling en zakt het weg als u in zijn vrij uitrolt, dan zijn het de tandwielen en lagers van de bak. Reageert het op geen van beide en volgt het alleen de rijsnelheid en de bochtrichting, dan doet de bak niet mee: kijk naar de wiellagers en de banden. Het onderscheid staat in gebrom: versnellingsbak of wiellager en het volledige overzicht op de symptoompagina gebrom tijdens het rijden.
Waarmee u het niet moet verwarren
Een veelgemaakte fout is geluiden uit het motorcompartiment voor de bak aanzien. Transmissiegejank volgt altijd de rijsnelheid: zakt de auto in snelheid, dan zakt de toon mee. Motorgeluiden volgen het toerental en blijven ook met stilstaande auto — dat is het eerste waarop u ze scheidt. Een wiellager heeft zijn eigen portret in zelf een wiellager controleren, en of het gejank aan één bepaalde snelheid hangt, leest u in gejank uit de bak bij één bepaalde snelheid.
De praktische volgorde van controles: eerst peil en staat van de bakolie — metaalslib en een verbrande geur zeggen op zichzelf al veel; dan luisteren op de brug met de wielen vrij; dan een proefrit met een monteur waarbij u het geluid per versnelling opzoekt. Pas daarna heeft het zin over openen van de bak te praten.
Hoe de reparatie wordt bepaald
Begin altijd met de goedkoopste stap: de olie. Het peil op specificatie brengen en verversen met verse olie van de juiste klasse dempt het gejank soms merkbaar, als de slijtage nog niet ver is. Twee dingen zijn hierbij het weten waard. De voorgeschreven olieklasse telt zwaarder dan het merk — een bak gevuld met de verkeerde viscositeit jankt vanaf de eerste week. En komt de afgetapte olie eruit met een glinstering van metaal, dan verandert dat het gesprek: verse olie koopt tijd, maar de slijtage produceert al deeltjes.
Blijft het geluid daarna hetzelfde en groeit het door, dan volgt een bakrevisie, en die plant u beter vooruit dan dat u hem als pech onderweg tegenkomt. Vraag om een gesplitste offerte — alleen lagers en keerringen, of ook tandwielen — en om de oude lagers achteraf te zien. Waar de grens loopt tussen doorrijden en stoppen, staat in mag u rijden met een jankende versnellingsbak.
Om niet te hoeven gokken tussen bak en naaf: neem het geluid twee keer op in de Stuk-app, één keer onder belasting in de vijfde en één keer uitrollend in zijn vrij bij dezelfde snelheid. De app legt de opnames naast uw antwoorden en toont de waarschijnlijke oorzaken met percentages — genoeg om met een concrete vraag bij de werkplaats aan te komen in plaats van met «er bromt iets».
