• 1hoofdremcilinder
• 2remleiding
• 3remschijf
• 4remklauw
• 5rempedaal
• 6remblok

Piepen en schuren van de remmen

37 artikelen in deze sectie

De remmen zijn het enige systeem waarbij het geluid letterlijk mag worden genomen: de meeste signalen zijn door de fabrikant bedoeld. De metalen slijtage-indicator begint met opzet te fluiten als de blokken opraken, en metaal op metaal betekent dat de reserve al op is.

Tegelijk is de meest voorkomende oorzaak van piepen onschuldig: de nachtelijke roestlaag op de schijven, die na een paar rembeurten verdwijnt. Hier horen ook wiel- en naafgeluiden bij: brommen van het lager, trillingen bij snelheid en tikken, die vaak voor remgeluid worden aangezien.

Waar het geluid vandaan komt

wielrem

Het geluid met vragen afbakenen

Een interactieve diagnoseboom: een paar vragen en de lijst met oorzaken wordt flink korter.

• Piepende remmen
• Schurend geluid bij het remmen
• Brommend wiellager
• Brommen tijdens het rijden

Alle artikelen in deze sectie

• Brommende versnellingsbak in de vrijstand Gebrom in de vrijstand met de koppeling omhoog wijst meestal op het lager van de ingaande as of het oliepeil. Onderscheid het van het druklager met één pedaaltest.
• Een klap bij het remmen: remblokken of remklauw Een klap zodra u het pedaal intrapt komt zowel van bewegende remblokken als van een losse remklauw. Zo scheidt u ze aan het karakter van het geluid.
• Een remklauw controleren op vastlopen De tekenen van een vastlopende remklauw: de uitroltest, de temperatuur van de wielen, trekken bij het remmen en de geur. En wat een garage eraan doet.
• Een wiellager zelf controleren Vijf controles die een versleten wiellager en de kant ervan aanwijzen zonder brug: tests tijdens het rijden, wiel omhoog, speling voelen en naaftemperatuur.
• Gebrom bij het draaien naar links Gebrom in een linkse bocht betekent meestal dat het rechter wiellager versleten is. Waarom dat zo is, hoe u het bevestigt en hoe dringend het is.
• Gebrom bij het draaien naar rechts Groeit het gebrom in rechtse bochten, dan is het linker wiellager verdacht. Stap voor stap controleren zonder brug, de klankdubbels en de reparatie.
• Gebrom dat toeneemt met de snelheid Gebrom dat met de rijsnelheid meegroeit komt bijna altijd van de wielen. Zo scheidt u in één rit het wiellager van banden en aandrijflijn.
• Gebrom na het wisselen van banden Na een bandenwissel bromt de auto bij snelheid. Wanneer het profiel de schuld is, wanneer balanceren of rotatie, en wanneer de banden onschuldig zijn.
• Gebrom onder de motorkap bij stationair draaien Wat bromt er stationair onder de kap: koelventilator, dynamo, aircocompressor, waterpomp of spanrollen. Simpele schakeltests die de bron aanwijzen.
• Gebrom op de snelweg dat in de stad verdwijnt Waarom gebrom pas boven 80 km/u hoorbaar is en in de stad verdwijnt: wiellagers, banden, aerodynamica en de volgorde van controles die u zelf kunt doen.
• Gebrom: de versnellingsbak of een wiellager Gebrom bij snelheid komt zowel van wiellagers als van versnellingsbakken. Drie tests die ze in één rit scheiden, en wat elk antwoord betekent.
• Gebrom: wiellager of banden — hoe u ze uit elkaar houdt Zo onderscheidt u gebrom van een wiellager van bandengeluid: tests in één rit, een vergelijkingstabel van de kenmerken en de dure vergissingen.
• Gejank uit de automaat: de eerste signalen Gejank uit een automatische bak in een vroeg stadium: hoe het klinkt, hoe het verschilt van wiellager- en bandengeluid en wat er als eerste wordt gecontroleerd.
• Geluiden na het vervangen van remblokken: wat normaal is Nieuwe remblokken maken vrijwel altijd de eerste honderden kilometers geluid. Welke geluiden bij inlopen horen en welke op een montagefout wijzen.
• Geritsel van een wiel bij lage snelheid Geritsel van een wiel bij 10–30 km/u komt meestal van de remmen of het stofschild. Zo hoort u onschuldig aanlopen van beginnende slijtage.
• Gezoem uit de tussenbak van de Renault Duster Gezoem van onderen bij een Duster met vierwielaandrijving: hoe u tussenbak en achterdifferentieel scheidt van een wiellager en banden.
• Hoe een stervend wiellager klinkt Van een zwak gezoem bij 60 km/u tot gedreun en trillingen in het stuur: hoe een wiellager per stadium van geluid verandert en waar wachten stopt.
• Hoe ver komt een wiellager nog nadat het gaat brommen Van het eerste gebrom van een wiellager tot gevaarlijke speling zitten meestal duizenden kilometers. Waar die marge van afhangt en welke tekenen hem opheffen.
• Kenmerken van een versleten wiellager Hoe een versleten wiellager klinkt, hoe u het van bandengeluid onderscheidt, welke tests u zelf kunt doen en wat de vervanging bepaalt.
• Klap in de aandrijflijn bij gas geven en loslaten Een doffe dreun op het moment dat u het gas loslaat of er weer op gaat is speling in de aandrijflijn die wordt opgenomen. Welke onderdelen kloppen en hoe u ze onderscheidt.
• Klikken: homokineet of remmen Klikken in bochten en bij wegrijden komt zowel van de buitenste homokineet als van de remmen. Zo scheidt u de theorieën aan de hand van de omstandigheden.
• Klop die u door het rempedaal voelt Kloppen en terugkoppeling in het rempedaal kunnen normale ABS-werking zijn, of speling in de remklauw of het onderstel. Zo houdt u ze uit elkaar.
• Klop na de bandenwissel: wat u moet controleren Waar een klop na de bandenwissel vandaan komt: aandraaimoment, balansgewichtjes, steentjes in het profiel, een kromme velg. Wat u zelf kunt checken.
• Kun je rijden met knarsende remmen Metalig geknars bij het remmen betekent dat het remmateriaal op is en metaal de schijf snijdt. Hoe ver u nog kunt rijden, wat u niet moet doen en wat het kost.
• Lawaai uit de Lada-versnellingsbak: gejank in de vijfde Gejank in de vijfde van een Lada-bak: waarom juist de hoogste versnelling het begeeft, hoe u baklawaai van een wiellager scheidt en wat u controleert.
• Piepende remmen bij lage snelheid Een rempiep bij 5 tot 20 km/u kan onschuldige blokkentrilling zijn of de slijtage-indicator die zijn werk doet. Zo scheidt u ze en waar de reparatie van afhangt.
• Piepende remmen na regen: normaal of niet Waarom remmen piepen na regen en een nacht buiten, wanneer het onschuldige roest op de schijven is en wanneer het wijst op versleten remblokken.
• Piepende remmen na stilstaan: normaal of niet Een ochtendpiep van de remmen na een nacht buiten is meestal roestaanslag op de schijf. Zo scheidt u het van versleten materiaal en wanneer u naar de garage moet.
• Piepende remmen: blokken of schijven Remmen piepen door de remblokken en door de remschijven. Zo verraden de omstandigheden waarin het geluid opkomt welke van de twee vervangen moet worden.
• Slijtage van remblokken op gehoor herkennen De geluiden van versleten remblokken: het tsjilpen van de slijtage-indicator, piepen, schuren. Hoe u ze scheidt van wiellagergebrom en wat u nakijkt.
• Slijtage-indicator van remblokken: zo klinkt hij Een dunne metalige piep tijdens het rijden die stopt zodra u remt, is de mechanische slijtage-indicator van de remblokken. Zo herkent u hem en hoeveel tijd u hebt.
• Speling in het wiellager controleren met het wiel omhoog Hoe u een wiel veilig opkrikt en op speling controleert: de grepen op 12–6 en 3–9 uur, het lager scheiden van fuseekogel en besturing, en wat er daarna volgt.
• Tekenen van een vastgelopen remklauw Zo herkent u een vastgelopen remklauw: trekken naar één kant, een heet wiel, brandlucht, knarsen. Eenvoudige controles zonder brug en de reparatie.
• Tekenen van vastgelopen geleidepennen van de remklauw Eén heet wiel, trekken bij het remmen, ongelijk versleten remblokken — zo herkent u vastgelopen geleidepennen en zo pakt de werkplaats het aan.
• Tikken uit een wiel tijdens het rijden Ritmisch tikken op het ritme van het wiel: een steentje in het profiel, een schroef, een wieldop of de remschijf. Zo vindt u de bron en zo weet u wanneer u niet moet doorrijden.
• Trillingen en gezoem bij 100 km/u Waar trillingen en gezoem bij 100 km/u vandaan komen: balanceren, een kromme velg, een wiellager of bandengeluid. Zelftests binnen één rit.
• Uitzoeken waar het gebrom vandaan komt: voor of achter Simpele tests die de as en de kant van het gebrom aanwijzen: slingeren, uitrollen, wielen omwisselen en een rit met een passagier die meeluistert.

Andere secties