1.6 litrelik EP6 motor çok sayıda Peugeot ve Citroën modeline takıldı ve tanıdık bir şikâyet listesi bıraktı. Bunlardan biri «denge milleri takırdıyor» diye dile getirilir: araç sahibi motorun ön alt tarafından gelen alçak, titreşimli bir takırtı duyar — genelde soğukken — ve bir açıklama arar. Aşağıda dürüst bir dökümü var: bu motor ailesinde o sesi gerçekte ne çıkarır ve hangi sırayla kontrol edilir.
Bu ifadenin arkasında ne var
Parçanın adı burada ikinci planda: önemli olan, sesin motorun ön alt bölgesinden gelen boğuk, hafif titreşimli bir tıkırtı olarak tarif edilmesi ve çalıştırmadan sonraki ilk saniyeler ya da dakikalar sürmesi. EP6’da bu tarife uyan birkaç somut şey var ve denge mekanizması listenin başında değil.
- Triger zinciri ve gergi rulmanı. En sık verilen cevap. Gergi yağla çalışır; basınç oturana kadar zincir kızaklara vurur — bunun tespiti triger zinciri gerginliğini kulakla kontrol etme yazısında anlatılıyor.
- Eksantrik ayarlayıcılar. Kilit pimi aşınmışsa ayarlayıcılar ilk saniyelerde kısa bir çıtırtı verir — soğukken eksantrik ayarlayıcı çıtırtısı.
- Kirlenmiş yağ kanalları. Motor yağ kalitesine ve değişim aralığına duyarlıdır; kurumlanmış kanallar yağın gitmesini geciktirir.
- Yardımcı ekipman. Avare makaralar ve V kayışı gergisi kendi tınılarını ekler, bunlar motorunkine karışır.
- Motor takozları. Çökmüş bir takoz normal titreşimi gövde üzerinden belirgin bir takırtıya çevirir — motor takozu arıza belirtileri.
Bu grubun genel ses portresi soğukken motor takırtısı belirti sayfasında toplanmış.
Triger tahriki neden ilk sırada kontrol edilir
Çünkü bu motorda gerçekten aşınıyor ve yanılmanın bedeli yüksek. Uzamış zincir önce yalnızca çalıştırmada ses yapar, sonra daha uzun süre, sonra sıcak motorda rölantide, en sonunda da diş atabilir — supaplar için tüm sonuçlarıyla birlikte. Zincir uzamasının araçla birlikte nereye kadar götürülebileceği uzamış triger zinciriyle araç kullanılır mı yazısında anlatılıyor.
İkinci gerekçe kontrolün ne kadar kolay olduğu. Külbütör kapağını alıp gergiye bakmak hemen cevap verir; nadir sebepleri kovalamak ise çok daha fazla söküm ister.
Üçüncü ve tamamen pratik bir gerekçe daha var. EP6’nın bakıma duyarlı motor şöhreti boşuna değil: uzatılmış yağ değişim aralıklarını, kendi şartnamesine uymayan ucuz yağı ve motorun çalışma sıcaklığına hiç ulaşmadığı sürekli kısa mesafeleri hiç kaldırmaz. Bunların hepsi önce yağ basıncıyla yaşayan parçaları vurur — zincir gergisini ve eksantrik ayarlayıcıları. Bu yüzden ses üzerine konuşma neredeyse her zaman «yağ ne zaman ve hangisiyle değişti» sorusuyla başlar; bu bir kaçamak değil, cevaba giden en kısa yoldur.
Serviste nasıl kontrol edilir
| Adım | Ne yapılır | Ne kazandırır |
|---|---|---|
| Sohbet | Yağın ne zaman ve hangisinin konduğu | Teorilerin yarısını eler |
| Arıza tespit cihazı | Eksantrik korelasyon ve tekleme kodları | Kaymış triger ayarını dolaylı gösterir |
| Steteskop | Soğuk ve sıcakken noktaların dinlenmesi | Kaynağı yerinde bulur |
| V kayışı sökülü | Kısa bir çalıştırma | Motoru alternatör ve makaralardan ayırır |
| Külbütör kapağı | Zincirin, kızakların, gerginin incelenmesi | Aşınmayı doğrudan gösterir |
| Takozlar | Motorun yük altında sallanması | Çökmüş takozu ortaya çıkarır |
Sesin gerçekten motordan geldiğini doğrulamak da işe yarar. Motor bölmesinden gelen uğultu ve ıslık sık sık alternatörden çıkar — bunun nasıl göründüğü Chevrolet Cruze: alternatör rulmanı uğultusu yazısında gösteriliyor.
Onarıma nasıl karar verilir
Bu motor için pratik tavsiye: temel teoriler kapanmadan egzotik teşhisin peşine düşmeyin. Doğru şartnamede taze yağ, dürüst bir değişim aralığı ve zamanında yenilenen triger tahriki takırtı şikâyetlerinin büyük çoğunluğunu çözer ve her türlü derin araştırmadan ucuza gelir.
Triger tahriki için fiyat verildiğinde sorulmaya değer iki şey var. Setin tam olup olmadığı — zincir, gergi, kızaklar ve dişliler — çünkü aşınmış kızakların üzerine takılan yeni zincir sorunu hızla geri getirir. Bir de yağ kontrol valfi süzgeçlerinin temizlenip temizlenmediği: bakım geçmişi ihmal edilmiş bir motorda ayarlayıcıların çıtırdamasının asıl sebebi onlardır ve tıkalı süzgeçten beslenen yepyeni bir ayarlayıcı eskisiyle tıpatıp aynı davranır. Servisin gereksiz iş yazmasını nasıl önleyeceğiniz serviste fazla iş yazdırmamak yazısında.
Ses değişmeden yakalamak istiyorsanız, soğuk çalıştırmadan sonraki ilk saniyelerde Pro-Stuk uygulamasıyla kaydedin. Uygulama kaydı birkaç soruya verdiğiniz cevaplarla eşleştirir ve olası sebepleri yüzdeyle gösterir — kaydedilen ses bir ay sonra durumun kötüleşip kötüleşmediğini anlamak için de işinize yarar.
