Tanıdık bir senaryo: araç mevsimlik lastik değişimine sessiz geldi ve hızda düzgün bir uğultuyla ayrıldı. İlk akla gelen, lastikçinin bir şeyi yanlış yaptığıdır. Bazen doğrudur, ama daha sık olan şudur: lastik değişimi yalnızca zaten var olan bir sesin duyulacağı şartları değiştirmiştir. Kronoloji yardımcı olur: uğultu servis kapısından çıkarken mi vardı yoksa birkaç gün içinde mi ortaya çıktı ve virajda değişiyor mu?
Lastik değişimi aslında neyi değiştirir
Bir takım tekerin değişmesi aynı anda birkaç şeyi değiştirir. Birincisi diş deseninin kendisi: iri bloklu kış lastikleri, boyuna kanallı yazlık lastiklerden daha gürültülüdür ve bunu ilk kilometreden duyarsınız. İkincisi belirli lastiklerin araç üzerindeki yeri: rotasyonda testere dişi aşınmış bir teker arka akstan öne, kabine yakın tarafa geçebilir ve uğultusu çok daha belirgin hâle gelir.
Üçüncüsü poyralara dokunulmuş olmasıdır. Düzensiz torkla sıkılmış bir teker fren diskini bozar ve titreşim üretir; pastan temizlenmemiş bir oturma yüzeyine takılan disk de aynısını yapar. Son olarak, tekerin sökülmesi zaten sınırda olan bir rulmanı belli eder — o ana kadar uğultusu eski lastiklerin sesinde boğulmuştur.
Suçlu lastikler mi, nasıl anlaşılır
| Kontrol | Lastikler | Teker rulmanı |
|---|---|---|
| 70 km/s hızda sağa sola şerit değiştirme | Uğultu değişmez | Ses seviyesi değişir |
| Düz asfalttan kaba asfalta geçmek | Ses belirgin şekilde değişir | Ses aynı kalır |
| Elinizi diş desenine sürmek | Basamaklar hissedilir | Diş yüzeyi düzgün |
| Liftte kaldırılmış tekeri döndürmek | Sessiz | Hışırtı, uğultu, boşluk |
| Sesin ortaya çıkma anı | Takıldıktan hemen sonra | Haftalar içinde arttı |
| Tekerlerin yerini değiştirmek | Uğultu yer değiştirir | Uğultu yerinde kalır |
En net kontrol sonuncusudur. Ön tekerlerle arka tekerlerin yerini değiştirin ve aynı yolu sürün. Uğultu tekerlerle birlikte arkaya geçtiyse ve kısıldıysa sebep lastiktir. Olduğu yerde kaldıysa lastikler masumdur ve poyranın kontrol edilmesi gerekir. İkinci faydalı numara, avucunuzu dönüş yönünün tersine diş deseni boyunca gezdirmektir: testere dişi aşınma sıra sıra küçük basamaklar gibi hissedilir ve o alçak uğultuyu tam olarak bu üretir.
Cevapla ne yapmalı
Sorun diş desenindeyse seçenek azdır. Düzensiz aşınma kendiliğinden düzelmez, ama yavaşlatılabilir: rot balansı kontrol ettirin, basınçlara bakın ve tekerleri üreticinin şemasına göre yer değiştirin. Ağır testere dişi aşınmada lastik değişir — uğultu büyümeye devam eder ve bu arada ıslak zemin tutuşu da düşer.
Uğultu lastiklerle ilgili değilse sıradaki adım lifttir. Usta tekeri kaldırır, elle çevirip dinler ve tekeri iki düzlemde sallayarak boşluğu kontrol eder. Hıza bağlı uğultuyu değerlendirme mantığı şehirde kaybolan otoyol uğultusu yazısında; ses örnekleri ve kontrol sırası ise belirti sayfasında: teker rulmanı uğultusu. Uğultuyla ne kadar yol gidilebileceği için uğuldayan teker rulmanıyla araç kullanmak.
Onarım kararı nasıl verilir
Faydalı alışkanlık en ucuz adımdan başlamaktır. Bijonları yeniden sıkmak ve basınçları kontrol etmek on dakika alır ve bedavaya birkaç ihtimali eler; ancak ondan sonra teşhise para ödemek mantıklı olur.
Rulman doğrulanırsa işi iki şey belirler: aracınızda poyraya preslenen ayrı bir rulman mı yoksa komple poyra takımı mı var ve yeni rulmanın ne kadar dayanacağını belirleyen poyra somunu torku. Lastikler doğrulanırsa yalnızca lastiği değil, düzensiz aşınmanın sebebini de sorun — ölçü dışı rot balans ya da yorulmuş amortisörler yeni takımı da aynı şekilde aşındırır.
Tekerlerin yerini değiştirdikten sonra sesin değişip değişmediğinden emin değilseniz hafızanıza güvenmeyin: birkaç desibeli kulakla ayırmak neredeyse imkânsızdır. Uğultuyu yer değiştirmeden önce ve sonra Pro-Stuk uygulamasına kaydedin — uygulama kayıtları cevaplarınızla karşılaştırır ve muhtemel sebepleri yüzdesiyle gösterir, böylece kusur rulmandayken kimse lastik değiştirmez.
