新胎一开始都会嗡嗡响吗？

换成另一种型号后噪声变大一些是正常的：不同花纹的声学特性不一样，冬季胎几乎总是比夏季胎响。但那种噪声是均匀的，左右转弯一个样，也不会一周比一周大。

轮胎换位会造成嗡鸣吗？

会，而且是常见剧本。锯齿状偏磨的轮胎在后轴上很安静，挪到前轴、离车厢更近，嗡鸣就清清楚楚了。问题本来就存在——换胎只是让它变得能听见。

嗡鸣很少，抖动可以。不平衡表现为方向盘和车身在某一段窄车速里发抖，而不是均匀的低频嗡鸣。如果做完平衡声音没变，那就去看花纹或者轮毂轴承。

很熟悉的剧本：车安安静静地开进店里换季节胎，出来跑起来就有一阵均匀的嗡鸣。第一反应是师傅装错了什么。有时确实如此，但更多时候，换胎只是改变了条件，让一个本来就存在的声音变得能听见了。看时间线很有帮助：嗡鸣是出店门就有，还是过了几天才冒出来；以及它在转弯时会不会变。

换一套轮胎，同时改变了好几件事。第一是花纹本身：块状花纹的冬季胎比纵向沟槽的夏季胎响，第一公里就听得出来。第二是每条胎在车上的位置：做换位时，一条锯齿状偏磨的轮胎可能从后轴挪到前轴、离车厢更近，它的嗡鸣就明显多了。

第三是轮毂被动过了。螺栓力矩不均匀会把刹车盘拉变形，产生抖动；安装面上的锈没清理干净就装盘，结果一样。最后，把轮子拆下来这件事本身，会让一个本来就在边缘的轴承露出马脚——在此之前，它的嗡鸣被旧胎的噪声盖住了。

最有说服力的是最后一项。把前轮和后轮对调，再跑同一条路线。如果嗡鸣跟着轮子跑到后面去了、而且变小了，原因就是轮胎。如果它待在原地不动，轮胎是无辜的，该查轮毂了。第二有用的小技巧是用手掌逆着旋转方向抹一遍胎面：锯齿状偏磨摸上去就像一排小台阶，而它正是那种低频嗡鸣的来源。

如果问题在花纹，办法不多。偏磨不会自己磨平，但可以减慢：查一下四轮定位、检查胎压、按厂家规定的方式做轮胎换位。锯齿磨得厉害的胎就该换掉——嗡鸣只会越来越大，同时湿地抓地力也在往下掉。

如果嗡鸣跟轮胎无关，下一步是上举升机。师傅把车轮架起来，用手转、听声音，再在两个平面上晃车轮查旷量，做法见把车轮架起来检查轮毂轴承旷量。跟车速相关的嗡鸣该怎么判断，见高速上嗡嗡响，进了市区就没了，声音示例和检查顺序见症状页轮毂轴承嗡鸣。

一个有用的习惯是从最便宜的一步开始。重新按力矩紧一遍轮胎螺栓、检查胎压，花十分钟，不花钱就能砍掉几个推测；之后再花钱做诊断才划算。

如果确认是轴承，有两点决定这个活儿：你的车用的是压进轮毂的单体轴承，还是整个轮毂总成；以及轮毂螺母的拧紧力矩，它决定新轴承能用多久。如果确认是轮胎，那就别只盯着轮胎，要问偏磨的原因——四轮定位超差或者减震器疲软，会把新胎照样磨成那样。

如果你不确定换位之后声音到底变没变，别靠记忆：差个两三分贝，人耳几乎判断不了。在对调前后各用 Pro-Stuk 应用录一段嗡鸣——它会把录音和你的回答做对比，按百分比给出可能的原因，免得明明是轴承的锅，却去换了轮胎。