活塞销是一根钢制圆柱，把活塞和连杆连在一起，燃烧产生的全部压力都从它 身上过。这个零件的设计寿命就是发动机的寿命，所以真正的活塞销敲响很少 见，而“活塞销响了”这句话被误安在爆震头上已经好几十年了。尽管如此，磨 损的活塞销确实会响，它的声音是认得出来的，也不该跟别的敲击混为一谈： 它的紧急程度和预算都是独一份的。下面说说它是怎么来的、听起来什么样， 以及哪些测试能确认它。

旷量是从哪儿来的

活塞销靠三个地方支撑：活塞上的两个销座，以及连杆小头，后者通常还有一 个铜衬套。旷量出现有三个原因：

  • 润滑不足——连杆小头衬套靠飞溅和油雾润滑，油位或油压一低，它第一 个磨；
  • 过热——严重过热之后，铝制活塞的销座会失去过盈配合；
  • 爆震——它的冲击波会把销和销座的配合面砸松，所以严重的爆震发展到 后来，会在自己的清脆敲击之外，真的添上一份活塞销的敲响。

零点几毫米的间隙就已经听得见了：每一次受力换向，活塞销都会在磨大的孔 里挪一下，发出一声金属咔哒。

活塞销敲响是什么声音

声音高、尖、干——比气门机构的哒哒声更细，比爆震的清脆声更分明。主要的 标志是它跟负荷变化的关系：活塞上的作用力换向的那些瞬间，敲击最清楚。

特征活塞销爆震气门
音色尖锐的单发咔哒一串清脆的“撒硬币”声均匀柔和的哒哒
什么时候听得见松油门和给油的瞬间、空轰油门负荷下加速一直有，随转速走
跟燃油的关系无有，看辛烷值无
暖机的影响基本没有热车更响热车变轻
断缸敲击变化不变不变

跟爆震的区别是根本性的：加高标号汽油对活塞销的敲响毫无作用，却通常能 把爆震压下去。跟活塞敲缸的区别在温度：敲缸是冷车闷响、热车消退，活塞 销则是什么时候都一个样。如果你的敲击只在冷车时出现，那就先看 只有冷车时发动机才敲。

确认它的测试

在家能做的检查是原地空轰油门：热车状态下猛踩油门再松开。活塞销会正好 在负荷变化的时刻——给油和收油的瞬间——回一记尖锐的咔哒。然后在冷车上做 同样的测试：如果声音一模一样，活塞销的推断就更站得住；如果冷车更响， 那更可能是活塞组的问题。

在修理厂则是逐缸断缸：发动机运转时依次拔掉某一缸的点火线圈或喷油嘴。 那个活塞上的负荷降下来，磨损的活塞销的敲击就会明显变化或者消失——具体 是哪一缸就是这么找出来的。之后用缸压测试和从火花塞孔伸内窥镜，把活塞 销磨损和拉缸区分开。来自更深处的低沉闷响则是另一个更紧急的故事，参考 负荷下发动机敲响。

把你的声音跟典型录音对照一下，见症状页 加速时的清脆敲击和 发动机内部敲响；各类敲击的总览见 发动机敲响的全部原因（按声音分）。

修理方案是怎么定的

活塞销没法从外面换：发动机必须拆开，活塞组必须取出来。要换的是活塞销、 连杆小头衬套，销座打坏了的话还有活塞，同时把缸壁全部检查一遍。这已经 是大修的范畴了，而重要的推论是时机问题：旷量还小的时候，账单只到销和 衬套为止；销座被打旷了，就得再加一套活塞。

有两件事要跟修理厂说清楚。确定的是哪一缸、怎么确定的——断缸测试只要五 分钟，没做这个的诊断就是猜。还有，原因找到没有：造成活塞销损坏的润滑 不足或者爆震，同样会把新销搞坏。

活塞销响了之后，短距离、温柔地开还是可以的：不拉高转，不上满负荷。旷 量的增长是加速的，负荷下每多跑一公里，修理就朝着更贵的那个版本挪一步。

如果你对诊断没有把握——发动机的敲击本来就没人有十足把握——那就用 Pro-Stuk 应用把声音录下来：它会把录音和你对出现条件的回答对上，按百分比给出可 能的原因。