车在机场停车场放了一周，或者在露天停了一个月——第一次启动时，发动机用一 个之前没有的敲击迎接车主。几秒钟之后声音就没了，发动机跟没事人一样运转。 这是个熟悉的剧本，而且几乎总能解释：车停着的时候机油离开了发动机上部， 最初的那几转里有些零件是没有润滑的。惟一的问题是，你这一例算不算正常 ——而这件事有清楚的判断标志。

车停着的时候发生了什么

发动机运转时，机油泵把油沿着油道送到每一对摩擦面。熄火之后泵停了，机油 在重力作用下慢慢流回油底壳——从液压挺柱里、从链条张紧器里、从相位调节器 里流走，也从凸轮轴上淌下来。放一夜流不掉多少，放一两周就几乎流光了。

久放之后的第一次启动，就是干着转的那几转：油泵得重新把油道灌满、把油压 建起来。敲击就诞生在这个时候。车停得越久、外面越冷、油和机滤越差，安静 之前的这段停顿就越长。

头几秒里响的是谁

来源声音持续时间评价
液压挺柱上部传来的嗒嗒声2–10 秒久放后属正常
链条张紧器和链条金属味的沙沙声、哗啦声1–3 秒临界，需观察
相位调节器干涩的咔啦声1–2 秒临界，需观察
曲轴轴瓦下方传来沉闷的重敲持续，并在变响警报
起动机及其驱动着车前的摩擦声、尖叫到发动机着火为止属于另一套系统

没有油的液压挺柱会嗒嗒响，它是最常见也最无害的参与者，见 冷车时液压挺柱嗒嗒响。 没有油压的链条张紧器绷不住链条，链条就抽打导轨；相位调节器在被灌满之前 会咔啦响，见 冷车时相位调节器咔啦响。这三 样只要油压一上来就都安静了。

从缸体下部传来的、几秒钟之内不消失的沉重闷响，则属于另一个级别：曲轴轴 瓦就是这么敲的，而干启动对它们的破坏最大。

正常还是故障：三个问题

第一个问题是停了多久。停两周之后的敲击可以解释；每天早上都来的同一 个敲击就不行了，那是该查机油、机滤和挺柱的理由。

第二个是响多久。两三秒可以接受；十秒以上，或者非得等到暖机才消失的 声音，就得往下查。

第三个是声音性质。从上面传来的嗒嗒声和沙沙声，是干启动的标准参与者； 从下面传来的沉闷撞击则不是。要是拿不准这些说法，就把你的声音和症状页上 的录音对照一下：冷车时发动机敲击 和启动时的尖叫——久放之后的口哨声通常 来自皮带和它的惰轮，那是另一段故事。

怎样减少干启动

实用的办法既简单又便宜。头一条是一只质量过关的机油滤清器：它的止回阀在 车停着的时候把机油留在油道里。便宜机滤上的这只阀几个月就发硬，于是发动 机每天早上都是干着起来的。换一次机油、配一只好机滤，往往能把早上的嗒嗒 声整个去掉。

第二条是按季节选黏度：冬天太稠的油爬到发动机上部要花难熬的时间。第三条 是，久放之后的第一次启动前，先让起动机不点火地空转两秒钟，让油泵在燃烧 开始之前就先建立起油压。

如果启动敲击熬过了上面所有这些，下一步就是换挺柱或者换正时套件——两件事 都该由测量而不是耳朵来定，所以在同意之前，先问清楚他们测了什么。

想最快知道你这一例是不是无害的，就用 Pro-Stuk 应用把第一次启动录下来：它会把 声音和你关于停放时间的回答对上，按百分比给出可能的原因和紧急程度。