عواء التفاضلي الخلفي على السرعة

التفاضلي الخلفي علبة فيها زوج تروس مخروطية تحوّل مسار القدرة تسعين درجة وتقسمه بين العجلتين الخلفيتين. والأسنان فيه تعمل بانزلاق مستمر وتعيش في حمّام زيت، فالتآكل هنا يُسمَع أولًا ويُحسّ لاحقًا دائمًا تقريبًا. وخطّ اليد الكلاسيكي عواء يظهر في نطاق سرعات بعينه ويبدو مختلفًا تحت السحب وفي الانسياب. وذلك ما يفصله عن كل مصادر الضجيج الأخرى في الخلف.

لماذا يتغيّر العواء مع البنزين

حين يسحب المحرك، تضغط أسنان الترس الصغير على وجه عمل واحد من أسنان التاج. وحين يرفع السائق قدمه وتنساب السيارة، تتغيّر إشارة الحمل وترتكز الأسنان على الوجوه المقابلة. فإذا كان التآكل غير متساوٍ أو ضُبط الخلوص في التعاشق خطأً، بدا الوجهان مختلفين — ومن هنا الأثر المميّز: عند 70 كم/س تحت السحب يعوي، وعند الـ70 نفسها في الانسياب يكاد يصمت، أو العكس.

والمصدر الثاني للعواء داخل التفاضلي رومان بلي الأعمدة. وهي تعطي أزيزًا أثبت يعتمد على الدوّاسة أقلّ لكنه يرتفع مع السرعة. وغالبًا يتراكب الصوتان، فتحصل بالأذن على عواء طبقي بظلال مختلفة عند سرعات مختلفة.

تمييزه عن المصادر الأخرى

المصدر	رد الفعل على السحب والانسياب	رد الفعل على المناورات
التفاضلي، تعاشق التروس	مختلف بوضوح تحت السحب وفي الانسياب	لا شيء تقريبًا
رومان بلي التفاضلي	ضعيف، ويرتفع مع السرعة	لا شيء تقريبًا
رومان بلي عجلة	لا شيء	يتغيّر بوضوح في المنعطفات
رومان بلي عمود الدفع الوسطي	ضعيف	لا شيء
الإطارات	لا شيء	يتغيّر مع السطح

والإجراء العملي بسيط: جد السرعة التي يكون فيها العواء أوضح، وعند تلك السرعة ثبّت البنزين، ثم ارفع القدم، ثم تعرّج برفق يسارًا ويمينًا بالتناوب. فالفرق مع الدوّاسة يشير إلى التفاضلي، والفرق في المنعطفات يشير إلى المحور، وغياب الاثنين يعني الرومان بلي الوسطي لعمود الدفع أو الإطارات عادةً. والفهرس الكامل لهذه العائلة من الأصوات في صفحة العرَض أزيز أثناء السير، ونسخة الجير من المنطق نفسه في عواء الجير عند سرعة بعينها.

ما تفحصه الورشة

يبدأ تشخيص التفاضلي بالأمور البسيطة: مستوى الزيت وحالته. فالزيت الداكن بجسيمات معدنية معلّقة وشعيرات برادة على السدّادة المغناطيسية تشير مباشرة إلى أسنان أو رومان بلي متآكلة. وتُعايَن الأويل سيل في الوقت نفسه: فالرشح يعني أن جزءًا من الزيت ذهب وأن الوحدة كانت تعمل ناقصةً.

ثم يُنصَت إلى التفاضلي على رافعة والعجلات معلّقة، ويُفحص الخلوص — الخلوص المحوري في الترس الصغير وخلوص التعاشق. والنتيجة تحدّد ما يكفي: تغيير زيت وأويل سيل، أو ضبط الخلوص واستبدال رومان بلي، أو تجديد الوحدة كاملة. وفي موديلات كثيرة يتبيّن أن تفاضليًا مستعملًا كاملًا هو الجواب الأوفر.

كيف يُتّخذ قرار الإصلاح

الترتيب المنطقي تشخيص رخيص بمعاينة زيت أولًا، وبعدها فقط قرار عن حجم العمل — فكلفة إصلاح التفاضلي نفسها تعتمد كثيرًا على الموديل وعلى هل الجواب رومان بلي أم طقم تروس، فتُسعَّر بعد الفكّ.

وأمران لا يقولهما الميكانيكيون دائمًا. التاج والترس الصغير زوج متطابق ويُستبدلان معًا لا منفردين أبدًا — فالتقدير الذي يعرض أحدهما تقدير يعود. وبعد أي عمل في الداخل يجب ضبط الخلوص ونمط التلامس بمعجون تعليم لا بالإحساس: فالتفاضلي المجمّع «بالأذن» يعوي ثانيةً خلال أشهر، وذلك أشيع سبب لفشل التجديد.

وإذا كان العواء ما يزال هادئًا وأردت التأكّد أنه يتغيّر مع البنزين فعلًا، فسجّل مقطعين قصيرين في تطبيق «Pro-Stuk»: أحدهما تحت السحب والآخر في الانسياب، عند السرعة نفسها. يقارن التطبيق التسجيلين مع إجاباتك عن بضعة أسئلة ويعرض الأسباب المرجّحة بنسب مئوية.