علامات تلف الحدّافة ثنائية الكتلة

الحدّافة ثنائية الكتلة قطعة يسمع بها معظم السائقين أول مرة لحظة احتياجها إلى استبدال. وغرضها نبيل: أن تمتصّ النبضات التي يدير بها محرك المكابس عمود الكرنك، كي يصل إلى الجير تدفّق عزم أملس. ولذلك تُقسَم الحدّافة إلى جزأين دوّارين موصولين بسوستات ومخمّد احتكاكي. وتلك السوستات تهبط مع الوقت، ويُستهلَك الشحم الداخلي، فتبدأ القطعة بإنتاج مجموعة أصوات معروفة تمامًا. وفيما يلي هي بالترتيب وبحسب المرحلة.

خشخشة على الرالنتي وعند الإطفاء

العلامة الأولى خشخشة معدنية أو رنين خفيف من حيث يلتقي المحرك بالجير، على الرالنتي. وتنمو على محرك ساخن وتختفي غالبًا إن ضغطت الدبرياج: فالحدّافة مفصولةً عن الجير تكفّ عن أن تُهَزّ.

والعلامة المبكّرة الثانية ضربة أو طقطقة قصيرة لحظة إطفاء الكونتاكت. فعند التوقّف يمرّ عمود الكرنك بتجاوب، فتنهار سوستات المخمّد المتعبة بفرقعة محسوسة. وفي وحدة سليمة يكون الإطفاء ناعمًا وشبه صامت. والتفصيل العامّ للأصوات التي تظهر على الرالنتي في صفحة العرَض اهتزاز على الرالنتي.

اهتزاز عند الانطلاق وعلى اللفّات المنخفضة

ثم يأتي الجزء المحسوس. فيظهر اهتزاز عند الانطلاق، خصوصًا مع تحرير الدبرياج برفق على بنزين خفيف: ترتجّ السيارة كأنها ستطفئ، مع أن اللفّات تصمد. وعلى اللفّات المنخفضة بترس عالٍ ينضمّ أزيز وارتجاج عبر الهيكل — فالمخمّد السليم كان يأكل تلك النبضات، والمتآكل يمرّرها كما هي.

والعلامة المميّزة أن الاهتزاز ينمو تحت الحمل تحديدًا: في الصعود، وبسيارة ممتلئة، وعند التجاوز بترس أعلى مما ينبغي.

تمييز الحدّافة عن جيرانها

العلامة	الحدّافة ثنائية الكتلة	رومان بلي الدبرياج	كراسي المحرك
خشخشة على الرالنتي	موجودة، وتخفت والدبرياج مضغوط	تظهر والدبرياج مضغوط	لا
رد الفعل على دوّاسة الدبرياج	الصوت يذهب	الصوت يأتي	لا يتغيّر
ضربة عند الإطفاء	مميّزة ومتكرّرة	لا	دفعة خافتة ممكنة
اهتزاز عند الانطلاق	واضح	لا	موجود، لكن مع تمايل الهيكل
الاعتماد على سرعة الطريق	لا	لا	لا

والفاصل المفتاح دوّاسة الدبرياج. فإذا ظهر الصوت عند ضغطها، فالمسألة رومان بلي الدبرياج — القيادة برومان بلي دبرياج مصوّت. وإن خفت بدل ذلك، فالحدّافة هي المشتبه بها. وإن لم تغيّر الدوّاسة شيئًا بينما يومئ المحرك بوضوح عند إدخال ترس، فابدأ من الكراسي — علامات تلف كراسي المحرك. والأصوات القريبة عند العمل بالدبرياج مجموعة في فرقعة عند ضغط الدبرياج.

وتذكّر أيضًا أن بعض أصوات «منطقة المحرك» لا تأتي من الداخل إطلاقًا: فسير الملحقات وبكراته لها ذخيرتها الخاصة، مغطّاة في هل تستطيع القيادة بسير يصفر.

كيف يُتّخذ قرار الإصلاح

التشخيص الصادق للحدّافة لا يمكن إلا والجير منزوع: تُقاس زاوية الدوران الحرّ بين الكتلتين، مع الانحراف وأي علامات سخونة زائدة. والدليل غير المباشر على التآكل شحم مخمّد مرميّ على جرس الجير. ولذلك تُستبدل الحدّافة مع الدبرياج دائمًا تقريبًا: فنزع الجير هو معظم الأجرة، ولا معنى لفعله مرتين.

وسؤالان يستحقّان الطرح. هل قيست الحدّافة أم قُدِّرت بالنظر — فالزاوية الحرّة رقم، والورشة التي تعطيه تجيب عن السؤال. وماذا يُشمَل أيضًا والعلبة خارجة: فطقم الدبرياج ورومان بلي التحرير وأويل سيل الكرنك الخلفي كلها لا تُبلَغ إلا الآن.

والأرقام هنا جادّة، ومن ثمّ يؤلم أكثر أن تُستبدل حدّافة والمسؤول كراسٍ رخيصة. فالترتيب المعقول استبعاد البسيط أولًا: الكراسي، وفقد الشرارة، ورومان بلي الدبرياج.

وإذا كانت الخشخشة على الرالنتي مسموعةً أصلًا وأردت معرفة أي مجموعة تنتمي إليها، فسجّلها في تطبيق «Pro-Stuk» مرتين — والدوّاسة مرفوعة ثم مضغوطة. يقارن التطبيق التسجيلين مع إجاباتك عن بضعة أسئلة ويعرض الأسباب المرجّحة بنسب مئوية.