Çift kütleli volan, çoğu sürücünün adını ilk kez değişmesi gerektiğinde duyduğu bir parçadır. Görevi asildir: pistonlu bir motorun krank milini döndürürken ürettiği darbeleri yutmak, böylece şanzımana düzgün bir tork akışı ulaşsın. Bunun için volan, yaylar ve bir sürtünme sönümleyicisiyle birleştirilmiş iki dönen parçaya bölünmüştür. O yaylar zamanla yorulur, içindeki gres tükenir ve parça oldukça tanınabilir bir ses seti üretmeye başlar. İşte sırayla ve aşama aşama.
Rölantide ve kontak kapanırken takırtı
İlk işaret, motorla şanzımanın birleştiği yerden rölantide gelen metalik bir takırtı ya da hafif çınlamadır. Motor ısındıkça büyür ve debriyaja basınca çoğu zaman kaybolur: şanzımandan ayrılan volan artık sarsılmamaktadır.
İkinci erken işaret, kontağı kapattığınız anda gelen bir gümbürtü ya da kısa tıkırtıdır. Motor dururken krank mili bir rezonanstan geçer ve yorulmuş sönümleyici yayları hissedilir bir «tak» ile çöker. Sağlam bir parçada kapanış yumuşak ve neredeyse sessizdir. Rölantide ortaya çıkan seslerin genel dökümü rölantide titreşim belirti sayfasında.
Kalkışta ve düşük devirde titreşim
Sonra dokunsal kısım gelir. Kalkışta, özellikle az gazla debriyajı yumuşakça bırakırken bir titreşim belirir: devir tutmasına rağmen araç stop edecekmiş gibi sarsılır. Yüksek viteste düşük devirde buna karoseriden geçen uğultu ve sarsıntı eklenir — sağlam bir sönümleyici o darbeleri yerdi, aşınmış olan onları olduğu gibi geçirir.
Karakteristik bir işaret, titreşimin özellikle yük altında büyümesidir: yokuşta, araç doluyken, fazla yüksek viteste sollarken.
Volanı komşularından ayırmak
| İşaret | Çift kütleli volan | Debriyaj bilyası | Motor takozları |
|---|---|---|---|
| Rölantide takırtı | Var, debriyaja basınca söner | Debriyaja basınca ortaya çıkar | Yok |
| Debriyaj pedalına tepki | Ses gider | Ses gelir | Değişmez |
| Kontak kapanırken gümbürtü | Karakteristik, tekrarlanır | Yok | Tok bir itiş olabilir |
| Kalkışta titreşim | Belirgin | Yok | Var, ama karoseri savrulmasıyla |
| Yol hızına bağlılık | Yok, yalnızca devre | Yok | Yok |
Ayırıcı asıl unsur debriyaj pedalıdır. Ses pedala basınca ortaya çıkıyorsa konu debriyaj bilyasıdır — gürültülü debriyaj bilyasıyla yola çıkılır mı ve debriyaja basınca çıtırtı yazılarına bakın. Ses tersine sönüyorsa şüpheli volandır. Pedal hiçbir şeyi değiştirmiyor ama vitese takarken motor gözle görülür şekilde sallanıyorsa takozlarla başlayın — motor takozu arızasının belirtileri.
Şunu da unutmayın: «motor bölgesinden» gelen bazı sesler aslında içeriden gelmez; aksesuar kayışı ve gergileri kendi repertuvarına sahiptir, bu da ciyaklayan kayışla araç kullanılır mı yazısında ele alınıyor.
Onarım kararı nasıl verilir
Volanın dürüst teşhisi ancak şanzıman sökülüyken mümkündür: iki kütle arasındaki serbest dönme açısı, salgı ve aşırı ısınma izleri ölçülür. Aşınmanın dolaylı kanıtı, kampanaya savrulmuş sönümleyici gresidir. Bu yüzden volan neredeyse her zaman debriyajla birlikte değiştirilir: işçiliğin büyük kısmı şanzımanı sökmektir ve bunu iki kez yapmanın anlamı yoktur.
Sorulmaya değer iki soru. Volanın ölçülüp ölçülmediği yoksa gözle mi değerlendirildiği — serbest açı bir sayıdır ve o sayıyı veren bir servis soruya cevap veriyor demektir. Ve şanzıman sökülüyken başka nelerin dâhil edildiği: debriyaj seti, bilya ve arka krank keçesine ancak şimdi ulaşılır.
Söz konusu rakamlar ciddidir, bu yüzden suç ucuz takozlardayken volan değiştirmek bir o kadar can yakar. Mantıklı sıra, önce basit olanları elemektir: takozlar, tekleme, debriyaj bilyası.
Rölantideki takırtı çoktan duyuluyorsa ve hangi gruba ait olduğunu öğrenmek istiyorsanız, Pro-Stuk uygulamasına iki kez kaydedin — debriyaj pedalı serbestken ve basılıyken. Uygulama kayıtları birkaç soruya verdiğiniz yanıtlarla eşleştirir ve olası nedenleri yüzdeleriyle gösterir.
