Il clic che si sente girando il volante sotto tiro è un suono che quasi ogni proprietario di lunga data di una trazione anteriore ha già sentito. La domanda di solito non è «cos’è» ma «quanto posso ancora andare avanti così». La risposta onesta: per un po’ si può, ma quel margine non si misura in anni e dipende dallo stadio a cui è arrivato il giunto. Ecco come valutare lo stadio da soli e dove passa la linea oltre la quale non si guida.
Cosa succede dentro il giunto
Un giunto omocinetico trasmette la coppia dal cambio alla ruota attraverso un angolo che cambia in continuazione. Dentro ci sono sfere in una gabbia, immerse in un grasso speciale e sigillate da una cuffia di gomma. Finché la cuffia è integra il gruppo dura moltissimo: il grasso resta dentro, sabbia e acqua restano fuori.
Praticamente ogni usura di un giunto omocinetico comincia da una crepa nella cuffia. La forza centrifuga butta fuori il grasso a poco a poco, entra l’abrasivo, le piste della gabbia si consumano, compare gioco, e ad angoli di sterzo ampi sotto carico le sfere cominciano a saltare sulle piste consumate. Quello è il clic.
Tre stadi e il tempo che ciascuno lascia
| Stadio | Segni | Quanto tempo |
|---|---|---|
| Iniziale | Clic appena udibile solo a sterzo tutto girato sotto tiro | Settimane, riparazione programmabile |
| Intermedio | Clic netto in qualsiasi curva stretta, comincia a cliccare in retromarcia | Da giorni a settimane, prenotare l’officina |
| Avanzato | Colpi in rettilineo, vibrazione, strappi in partenza | Non guidare, se non fino all’officina |
La differenza tra gli stadi non è il volume in sé, ma quali condizioni producono il suono. Finché il clic vive solo agli angoli ampi sotto carico, il giunto se la cava ancora in rettilineo. Appena il suono compare anche in rettilineo e si aggiunge la vibrazione, l’usura ha raggiunto il punto in cui il cedimento è questione di futuro prossimo. Il giunto interno, per inciso, batte in modo diverso: non in curva ma in accelerazione.
Come guidare in attesa della riparazione
Se ha deciso di andarci con le proprie forze, ha senso ridurre il carico sul giunto consumato:
- Non giri il volante a fondo corsa sotto tiro. È la combinazione che carica di più la gabbia. In un parcheggio, manovri con movimenti brevi.
- Parta dolcemente. Una partenza secca manda un carico d’urto in tutto il semiasse.
- Eviti l’autostrada. Alle velocità alte un giunto consumato si scalda di più e si degrada in fretta.
- Non faccia pattinare le ruote. Pattinare su neve o fango con le ruote sterzate è il modo più rapido di finire un giunto omocinetico.
Vale anche la pena assicurarsi che la sorgente sia stata individuata correttamente. Il clic in curva non arriva solo dai giunti: supporti superiori degli ammortizzatori e componenti dello sterzo suonano in modo simile. Il catalogo di questi suoni e di come separarli è nella pagina sintomo clic sterzando, e la conferma arriva da un paio di giri lenti a sterzo tutto girato in un piazzale vuoto, prima in un verso poi nell’altro.
Come si decide la riparazione
Il primo bivio è giunto o semiasse completo. Se scanalature e albero sono sani, basta il solo giunto e il pezzo pesa meno. Se il chilometraggio è alto e l’albero già vibra, le officine propongono spesso il gruppo completo: la manodopera è la stessa e non c’è una seconda visita sei mesi dopo. La decisione si prende una volta smontato e ispezionato l’albero, quindi la cifra finale si fa durante il lavoro, non prima.
Il secondo è se basta la sola cuffia. Finché non c’è il clic, una cuffia nuova con il giunto pulito e riempito di grasso fresco è una frazione di un giunto nuovo, ed è esattamente per questo che le cuffie vanno controllate a ogni tagliando. Una volta che il clic è cominciato, una cuffia nuova si limita a sigillare un giunto già consumato, e il rumore torna.
Il terzo è una domanda da fare senza giri di parole: che grasso ci va. I giunti omocinetici usano un grasso specifico a base di molibdeno, e quello sbagliato accorcia la vita di una riparazione per il resto fatta bene.
Se il clic è appena percettibile ed è difficile capire se lo stadio è iniziale o intermedio, registri il suono con l’app Pro-Stuk durante un giro lento a sterzo tutto girato. L’app confronta la registrazione con le sue risposte a qualche domanda e mostra quanto la situazione possa aspettare e se convenga mettere in conto un carro attrezzi.
