• 1cambio
• 2ingranaggi
• 3frizione
• 4giunto omocinetico con cuffia
• 5ruota

Rumori del cambio e della trasmissione

24 guide in questa sezione

La trasmissione si manifesta diversamente da motore e sospensioni: i suoi rumori dipendono dal fatto che venga trasmessa coppia. Un suono che sparisce rilasciando il gas e torna sotto carico appartiene quasi sempre a questa famiglia.

La sezione riunisce le guide su cambio, frizione, semiassi e differenziale: come suona ogni organo, quale controllo mostra qualcosa senza smontare e da quando proseguire diventa costoso.

Da dove viene il rumore

trasmissione, sotto il pianale

Restringere il rumore con le domande

Un albero diagnostico interattivo: poche domande e l’elenco delle cause si accorcia molto.

• Colpo in accelerazione
• Scatti girando il volante

Tutti gli articoli della sezione

• Colpo al cambio marcia Il colpo nel momento del cambio marcia nasce da giochi nel comando, supporti motore consumati e snodi dei semiassi. Come separare le cause.
• Come suona un volano bimassa consumato Rumore metallico all'avvio e allo spegnimento, sferragliare al minimo, vibrazione in partenza: come suona un volano bimassa consumato e con che cosa viene confuso.
• Controllare il giunto omocinetico facendo cerchi in un piazzale Prova passo passo del giunto omocinetico esterno in un piazzale vuoto: come fare i cerchi, cosa deve cliccare e perché a volte la prova non mostra nulla.
• Cuffia del giunto omocinetico rotta: quanti chilometri restano Una cuffia rotta non distrugge subito il giunto, ma fa partire il conto alla rovescia. Quanti chilometri restano davvero, da che cosa dipende e che cosa costa meno.
• Cuscinetto reggispinta rumoroso: si può guidare? Rumore del cuscinetto reggispinta con il pedale frizione premuto: come distinguerlo dagli altri suoni, per quanto si può guidare e cosa decide l'intervento.
• Il suono cambia quando si mette in folle Ha messo in folle in movimento e il suono è cambiato. Che cosa dice sulla fonte, come eseguire la prova per bene e che cosa permette di escludere.
• Il test del gas in folle: che cosa rivela Che cosa dice l'aumento dei giri in folle: come separare i rumori del motore da quelli di ruote e cambio, e come eseguire la prova nel modo giusto.
• Quanto dura un giunto omocinetico dopo i primi clic Indicazioni oneste sulla vita di un giunto omocinetico dopo i primi clic: da cosa dipende il margine, cosa accelera il cedimento e quando va sostituito.
• Ronzio del cambio a una certa velocità Un ronzio che compare in una finestra stretta di velocità e cambia con il gas viene di solito dal cambio o dal gruppo finale. Come riconoscerlo con sicurezza.
• Ronzio del differenziale posteriore in velocità Un ronzio da dietro che cambia in tiro e in rilascio è la firma classica del differenziale posteriore. Come distinguerlo dai cuscinetti e cosa controlla l'officina.
• Rumori del cambio automatico freddo in inverno In inverno un cambio automatico freddo ronza, strappa e clicca, poi si calma dopo dieci minuti. Dove finisce il normale e quali suoni restano a caldo.
• Scrocchio quando si innesta una marcia Uno scrocchio quando entra la marcia arriva di solito dai sincronizzatori o da una frizione che non stacca del tutto. Come distinguerli dalla leva.
• Segnali di usura delle scanalature del semiasse Un click alternando gas e freno, un colpo in partenza e gioco nel semiasse: come riconoscere le scanalature consumate e distinguerle da un giunto omocinetico.
• Segni di un cambio automatico che sta cedendo Un automatico raramente cede da un giorno all'altro: prima arrivano slittamenti, ronzii e ritardi. I segni precoci dell'usura e cosa fare a ogni stadio.
• Segni di un cuscinetto reggispinta consumato Come suona un cuscinetto reggispinta consumato, come controllarlo in un minuto con il pedale della frizione, con cosa si confonde il fruscio e come si decide l'intervento.
• Segni di un giunto omocinetico esterno consumato Come fa clic un giunto omocinetico esterno consumato, in cosa differisce da quello interno, i controlli senza ponte e cosa decide fra cuffia nuova e giunto nuovo.
• Segni di un giunto omocinetico interno consumato Il giunto omocinetico interno non fa clic in curva: batte in accelerazione e vibra. I suoi sintomi, le differenze con quello esterno e come si decide la riparazione.
• Segni di un supporto centrale dell'albero cardanico consumato Un ronzio da sotto il centro del pavimento, vibrazioni da una certa velocità, un tonfo in partenza: come riconoscere un supporto centrale dell'albero cardanico consumato.
• Segni di un volano bimassa difettoso Sferragliare al minimo, rumore a frizione premuta, un tonfo allo spegnimento: come leggere i sintomi di un volano bimassa ormai stanco e cosa comporta l'intervento.
• Segni di una crociera del cardano consumata Un tonfo in partenza, vibrazioni a velocità, tintinnii metallici sotto il pavimento: come leggere per stadi l'usura di una crociera e quando sostituirla.
• Si può guidare con il cambio che ronza Un cambio che ronza raramente ferma l'auto subito, ma il margine dipende dal carattere del suono. Cosa ronza, quali segni sono urgenti e cosa fare.
• Si può guidare con il giunto omocinetico che clicca Il giunto omocinetico che clicca in curva non è un guasto immediato, ma non è nemmeno una cosa con cui convivere per anni. Quanto tempo resta e quando non guidare.
• Strappi e colpi del cambio automatico in cambiata Strappi e un colpo sordo mentre l'automatico cambia marcia possono essere innocui o il primo segnale di una riparazione cara. Come distinguerli e cosa controllare.
• Un clic quando si parte in retromarcia Un clic secco quando si parte in retromarcia è quasi sempre un gioco che si azzera. Dove si accumula: pastiglie, giunti, crociera, supporti motore.

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