• 1caja de cambios
• 2engranajes
• 3embrague
• 4junta homocinética con fuelle
• 5rueda

Ruidos de la caja y la transmisión

24 guías en esta sección

La transmisión se manifiesta de forma distinta al motor y a la suspensión: sus ruidos dependen de si se transmite par. Un sonido que desaparece al levantar el pie y vuelve bajo carga pertenece casi siempre a este grupo.

La sección reúne guías sobre caja, embrague, palieres y grupo final: cómo suena cada pieza, qué comprobación revela algo sin desmontar y a partir de cuándo seguir conduciendo sale caro.

De dónde viene el ruido

transmisión, bajo el piso

Acotar el ruido con preguntas

Un árbol de diagnóstico interactivo: unas pocas preguntas y la lista de causas se reduce mucho.

• Golpe al acelerar
• Chasquidos al girar el volante

Todos los artículos de la sección

• ¿Se puede circular con la caja de cambios aullando? Una caja de cambios que aúlla rara vez deja el coche parado de golpe, pero el margen depende del carácter del sonido. Qué aúlla, qué señales son urgentes y qué hacer.
• ¿Se puede circular con una junta homocinética que chasquea? El chasquido de la junta homocinética al girar no es una avería inmediata, pero tampoco se convive con ella durante años. Cuánto margen queda y cuándo no se debe circular.
• Aullido de la caja de cambios a una velocidad concreta Un aullido que aparece en una banda estrecha de velocidades y cambia con el acelerador suele venir de la caja de cambios o del grupo final. Cómo separarlo.
• Cómo suena un volante bimasa gastado Castañeteo al arrancar y al parar el motor, traqueteo al ralentí, vibración al salir: cómo suena un volante bimasa gastado y con qué se confunde.
• Comprobar una junta homocinética dando círculos en un aparcamiento Prueba paso a paso de la junta homocinética exterior en un aparcamiento vacío: cómo dar los círculos, qué debe sonar y por qué a veces no revela nada.
• Crujido al meter una marcha El crujido al entrar una marcha suele venir de los sincronizadores o de un embrague que no desembraga del todo. Cómo separarlos por cómo va la palanca.
• Cuánto dura una junta homocinética desde que empiezan los chasquidos Guía honrada sobre la vida de una junta homocinética tras los primeros chasquidos: de qué depende el margen, qué acelera el fallo y cuándo hay que cambiarla.
• El collarín de embrague hace ruido: ¿se puede circular? Ruido del collarín al pisar el embrague: cómo distinguirlo de otros sonidos, cuánto se puede seguir circulando y de qué depende el alcance de la reparación.
• El sonido cambia al poner punto muerto Puso punto muerto en marcha y el sonido cambió. Qué dice eso del origen, cómo hacer bien la prueba y qué causas permite descartar de entrada.
• Fuelle de junta homocinética roto: ¿cuánto se puede rodar? Un fuelle roto no destruye la junta al instante, pero pone en marcha la cuenta atrás. Cuántos kilómetros quedan de verdad, de qué depende y qué sale más barato.
• La prueba de acelerar en punto muerto: qué revela Qué cuenta subir de vueltas en punto muerto: cómo separar los ruidos del motor de los de ruedas y transmisión, y cómo hacer bien la prueba.
• Ruidos de la caja automática en frío en invierno En invierno una caja automática fría zumba, da tirones y chasquea, y a los diez minutos se calla. Dónde acaba lo normal y qué sonidos quedan tras calentarse.
• Señales de estrías del palier gastadas Un chasquido al alternar gas y freno, un golpe al arrancar y holgura en el palier: cómo reconocer unas estrías gastadas y separarlas de una junta homocinética.
• Señales de un collarín de embrague gastado Cómo suena un collarín de embrague gastado, cómo comprobarlo con el pedal en un minuto, con qué se confunde ese susurro y cómo se decide la reparación.
• Señales de un soporte central del cardán gastado Runrún desde el centro del piso, vibración a partir de cierta velocidad, un golpe al arrancar: cómo reconocer un soporte central del cardán gastado.
• Señales de un volante bimasa averiado Traqueteo al ralentí, ruido con el embrague pisado, un golpe al apagar el motor: cómo leer los síntomas de un volante bimasa cansado.
• Señales de una caja automática que se muere Una automática rara vez falla de la noche a la mañana: primero llegan patinazos, zumbidos y retardos. Las señales tempranas y qué hacer en cada fase.
• Señales de una cruceta del cardán gastada Golpe al arrancar, vibración a velocidad, tintineo metálico bajo el piso: cómo leer por fases el desgaste de una cruceta del cardán y cuándo cambiarla.
• Señales de una junta homocinética exterior gastada Cómo chasquea una junta homocinética exterior gastada, en qué se diferencia de la interior, comprobaciones sin elevador y qué decide entre fuelle o junta nueva.
• Señales de una junta homocinética interior gastada La junta homocinética interior no chasquea al girar: golpea al acelerar y vibra. Sus síntomas, en qué se diferencia de la exterior y cómo se repara.
• Tirones y golpes de la caja automática al cambiar de marcha Los tirones y el golpe sordo al cambiar de marcha pueden ser inofensivos o el primer aviso de una reparación cara. Cómo distinguirlos y qué comprobar.
• Un chasquido al empezar a moverse marcha atrás Un chasquido seco al arrancar marcha atrás es casi siempre holgura que se recoge. Dónde se acumula: pastillas, juntas, cruceta y soportes de motor.
• Un golpe al cambiar de marcha El golpe en el momento del cambio de marcha viene de holguras en el varillaje, soportes de motor gastados y juntas de palier. Cómo separar unas causas de otras.
• Zumbido del diferencial trasero a velocidad Un zumbido en la parte trasera que cambia al acelerar y al soltar el acelerador es la firma del diferencial. Cómo distinguirlo de los rodamientos.

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